jetzt könnt ihr Elektrofans mal versuchen, einem alten Verfechter von Kolben und Zylinder die Geheimnisse der Spulen & Magnete etwas näherzubringen
.Basis: ein Heli der 450er Größe (Hauptzahnrad 150 Zähne, ßbersetzung 1:10,7:4,24) soll mit einem Antrieb ausgestattet werden, der Umbau auf einen Motor (also einen Cox
) wäre zu aufwendig. So muss das Ding wohl oder übel aus der Steckdose betankt werden. Die maximale Kopfdrehzahl soll bei allen Flugfiguren 3300 U/min betragen.2 Motoren stehen zur Auswahl, von denen folgende Werksangaben bekannt sind:
A) KV: 4400 / Windungen: 4 / Leerlaufstrom 5,2A bei 10V / Max. Leistung: 600W
B) KV: 3550 / Windungen: 3,5 / Leerlaufstrom 4,7A bei 10V / Max. Leistung: 500W
Laut diesem Drehzahlrechner würde ich das gewünschte Ergebnis (bei ca. 85% Regleröffnung) bei Motor A mit einem 12er Ritzel und bei Motor B mit einem 15er Ritzel erreichen.
Jetzt meine Fragen:
bei welcher Kombination (A mit 12er / B mit 15er) erreiche ich (rein theoretisch) das bessere Drehmoment, wo sind also mehr Reserven bei Motorbelastung vorhanden? Bei welcher Kombination wäre der Stromverbrauch geringer?
LG
Michael
[SIZE="1"](der Verbrenner einfach einfach findet)[/SIZE]

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