Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

[scrat]

Hallo,

auch hier wäre toll, wenn Ihr mal die Antriebsauslegung beurteilen würdet:

450er Rexclone
Scorpion 2201-8
Jazz 55
ßbersetzung 150 - 12
Rockamp 2.200 mAh, 3S, 30C, 60 Zyklen

+/- 12° Pitch , ca. 10° Zykl.

2.700 1/min 55%
2.900 1/min 70%
3.200 1/min 90%

Auch hier sind bei der hohen Drehzahl die Einbrüche heftig (Pitchpump). Allerdings ist der Akku alt. Mein Wohlfühldrehzahl sind auch eher die 2.900, aber dennoch ...

Bei 2,30 sieht man wahrscheinlich auch eine Ursache des Heckwegdrehens bei harten Rückwärtsmanövern (Voll pos. pitch und voll gedrücktes Nick), oder. Jedenfalls hält das Beast da nicht.

Was meint Ihr?

[Rude-A]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Also ein Jazz mit mehr als 200Rpm Einbrüchen, da ist es ja wirklich im argen! Auch wenn Dein Akku alt sein mag, die Drehzahl bricht auch an Stellen ein, wo der Akku noch 11,xx V hat!

Ich hab mal die Daten in einen Drehzahlrechner eingegeben, mit dem Ergebnis, dass man mit einem 12er Ritzel und 3S Akku bei einem 450er Rex mit 150er HZR selbst bei 100% Regleröffnung theoretisch gerade mal auf 3193RPM kommen kann, was aber in der Praxis nie erreicht werden wird.

Reelle Werte für Deine Ritzel Motor Akku Kombi sind:

von 2230Rpm bei Ca. 70% ßffnung bis Maximal 2700RPM bei Ca. 85% eher sogar 80% und 2600Rpm damit der Regler nch etwas "Luft" zum regeln hat.

Hier (klick) gibts einen praktischen Drehzahlrechner damit kann man sehr gut ein Ritzel zu seinem Motor und Flugstil finden.

LG
Andrew

[Squenz]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Insgesamt lässt Du mit 90% "ßffnung" dem Regler zu wenig Luft zum nachregeln... im Zweifelsfall wirst Du wohl hochritzeln müssen...

Grüße Markus

[scrat]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Naja, ßffnung ist es ja nicht, sondern Gaskanal. Aber mal sehen. Wenn ich mit 2.900 unterwegs sein will, bin ich zur Zeit bei 70% Gaskanal. Werde mal auf 13 wechseln, schätze nur, daß ich dann nicht mehr unter 3.000 kommen werde, egal wie weit ich den Jazz runterdrehe.

Was haltet Ihr denn davon? http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=159655

[Squenz]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Naja, ßffnung ist es ja nicht, sondern Gaskanal.

Soll heissen Du nutzt den Jazz als Steller und hast eine Gasgerade mit den jeweils geposteten Prozentwerten programmiert ?

Grüße Markus

[scrat]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

ßh Nein. Die Gasgrade liegt bei z.B. 90%. Was das für eine Regleröffnung ist? Wer weiß?

[Ainag]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Hallo,

Ich betreibe den 2221-8 mit 14 Ritzel am Jazz und Drehzahlen
von 2700-3100rpm (45%-60% ßffnung). Ritzel ich kleiner wird die
Drehzahl nicht so "Steiff" gehalten wie ich mir das Wünsche.
Macht auf den ersten Blick keinen Sinn (ßbersetzung etc). Aber in
der Praxis sieht die Welt ein wenig anders aus.

Gruss André

[scrat]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Da werde ich wohl mach in dieser Richtung experimentieren. Aber wenn ich bei 90% 3.200 habe mit einem 12er Ritzel, wie kann das dann bei Dir bei 60% sein mit nem 14er?

[JMalberg]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

Du könntest auch das Logfile selbst hoch laden und der geneigte Leser schaut es sich mit Logview an.

[Crizz]

AW: Kurvendiskussion 2 450er mit Scorpion

90 % ist einfach zu viel, da bleibt wie schon geschrieben wurde keine Luft zum nachregeln. Dazu kommt die Entladekurve eines Lipo, schließlich sinkt die Spannung in einer e-Funktion von rund 4.0 V beim Start bis auf 3.0 V bei Entladeschluß. Selbst wenn man bei 3,7 V dichtmacht, was dann ca. 60 % beudetet, ist das 1V Spannungsunterschied, abgesehen von den Spannungseinbrüchen unter Last. Bei einem Motor mit 3700 k/V und einer Untersetzung von 12:1 macht das über 300 rpm an Drehzahlunterschied, nur durch die Akkuspannung.