ich fliege gerade auch solche "knapp vor der Tonne - Kandidaten".
Allerdings habe ich mit einem Junsi Cell Log die genaue Info, wann die Zellen zusmmenbrechen bzw. jetzt über einen Jeti Sensor 6S die Info wenn eine Zelle unter 3,1 V geht. Somit fliege ich noch anstatt 6 min derzeit ca. 4 Minuten. Wenn Du es nicht messen kannst solltest Du aber den Lipo nicht mehr zu stark belasten und entsprechend die Zeit reduzieren. Dann kann man das Elend noch etwas herauszögern.
Gruss Michael
Da sich seit ein paar Flügen meine SLS ZX aufblähen und sich die Flugzeit langsam verkürzt, überlege ich diese zu ersetzen.
Wie lange fliegt ihr die Lipos? Ich habe ein bisschen Sorge das sich die teile im Flug verabschieden.
Pit
Servus.
Zuerst einmal: Wenn sich die LiPos schon aufblähen, würde ich diese auf gar KEINEN FALL mehr in einem Modell verwenden.
Sobald Sie diesen Zustand erreicht haben, sind sie mehr als gefährlich!
Zum Thema LiPos wann entsorgen:
Falls einzelne Zellen stark in ihrer Spannungslage voneinander abweichen, oder die eingeladene Kapazität merklich abnimmt, würde ich die LiPos entsorgen!
Ich bin die Wellen auch mit dem Celllog geflogen. und bei meinem Flugstil sind sie
nie unter 3,2V eingebrochen, auch sind alle Einzelzellen syncron (0,03V Differenz).
Die Werte sind meiner Meinung noch Ok.
Sinkt bei einem verschlissenen Akku erstmal die Kapazität, oder laufen die Zellenspannungen auseinander, oder geht so ein Teil gleich hoch?
Sinkt bei einem verschlissenen Akku erstmal die Kapazität, oder laufen die Zellenspannungen auseinander, oder geht so ein Teil gleich hoch?
Also bei meinen Akkus verschiedener Hersteller sinkt die Kapazität parallel mit der Belastbarkeit. Drift ist praktisch gar keine feststellbar, auch nicht bei alten Akkus. Balanzieren tu ich schon lang kaum noch, nur kontrollieren. Hochgehen tun alte Akkus kaum.
Zuerst einmal: Wenn sich die LiPos schon aufblähen, würde ich diese auf gar KEINEN FALL mehr in einem Modell verwenden.
Sobald Sie diesen Zustand erreicht haben, sind sie mehr als gefährlich!
Hallo Erstmal
Also so weit ich weiss ist es bei den SLS Akkus normal das sie sich aufblähen.
Zuerst einmal: Wenn sich die LiPos schon aufblähen, würde ich diese auf gar KEINEN FALL mehr in einem Modell verwenden.
Sobald Sie diesen Zustand erreicht haben, sind sie mehr als gefährlich!
Wenn die richtig dick werden stimmt das sicher.
Aber wie bereits festgestellt ist gerade bei den SLS bekannt, dass die sich schon nach sehr wenigen Zyklen gerne etwas aufblähen. Ohne dabei Leistung oder Kapazität zu verlieren. Ist bei meinen SLS auch so. Etwas Blähungen haben noch keinem geschadet
...ausserdem gehört Blähen wohl zu einem Männerhobby dazu!
Also meine SLS haben auch nach ca. 15-20 Zyklen angefangen sich aufzublähen. Nach dem Laden ist aber alles wieder im Urzustand. Kapazität und Leistungsverlust kann ich jetzt auch nach ca. 100 Zyklen pro Akku nicht feststellen. Genau wie Zellendrift - ist keiner vorhanden. Ich fliege meine SLS nach wie vor so wie ich sie sonst auch geflogen bin. Der Innenwiderstand ist laut meinem Ladegerät etwas angestiegen, aber noch nicht soviel das ich sagen würde, die fliege ich garnicht mehr.
Dennoch würde ich mir nie wieder SLS Akkus kaufen! (Aber das hat ja nix mit der Frage zu tun.)
Ich würde sie auch weiterfliegen, aber beobachten. (Zellendrift, Kapazität, Innenwiderstand etc.)
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