Neuen SLS 35C X-trem Zellen - Innenwiderstand

[thomas1130]

Habe mir für meinen Logo einen Pack 6s 4400 von diesen neuen SLS 35C gekauft.
(man gönnt sich ja sonst nichts.. )

Beim Laden schon das erste "Aha": 42mOhm Innenwiderstand (ganzer Pack)
(Zum Vergleich: "alte" SLS 30C ca 75-80 - Kokam 30C 120-160....)

Tja dann also Erstflug -> diese 35C X-treme haben mir vorgestern zum ersten "Abschalter" im Flug verholfen..
Logo 500 - Jive 100LV - Orbit 25-08HE

Nach ca 3 Min Flugzeit - plötzlich Stille und AUS
BEC ging zum Glück noch - Heli war also voll steuerbar..
Ich muss wohl nicht erwähnen, dass es gerade eine eher unangenehme Fluglage war, in der ich offensichtlich etwas zu heftig am Pitch gezogen habe.. - aber Glück im Unglück - Not-Auto ging gut aus...
(Den Blinkcode habe ich in der "Aufregung" leider vergessen zu beachten..)

ßberlege ob ich am Jive jetzt den "P" (oder auch "I") Parameter auf "minus" setze - vielleicht bringt das ja geringere Stromspitzen..

Irgendwer Erfahrungen mit diesen Einstellungen??
(Jive hat Kühlkörper und 200 Flüge noch nie einen Absteller gehabt - es liegt ziemlich sicher an diesen Akkus...)

Grüße
Thomas

[Jan-Frederic]

AW: Neuen SLS 35C X-trem Zellen - Innenwiderstand

Wie ist denn die Poewer im Vergleich zu den 30C Akkus?

[piotre22]

AW: Neuen SLS 35C X-trem Zellen - Innenwiderstand

nochmal ne Ecke größer:

Bei mir: SLS 30C im Hotliner 63 Ampere, SLS 35C 68 Ampere,
(gleiche Kapazität, 30C hat 40 Zyklen runter)

[enzo]

AW: Neuen SLS 35C X-trem Zellen - Innenwiderstand

Habe mir für meinen Logo einen Pack 6s 4400 von diesen neuen SLS 35C gekauft.
(man gönnt sich ja sonst nichts.. )

Beim Laden schon das erste "Aha": 42mOhm Innenwiderstand (ganzer Pack)
(Zum Vergleich: "alte" SLS 30C ca 75-80 - Kokam 30C 120-160....)

Tja dann also Erstflug -> diese 35C X-treme haben mir vorgestern zum ersten "Abschalter" im Flug verholfen..
Logo 500 - Jive 100LV - Orbit 25-08HE

Nach ca 3 Min Flugzeit - plötzlich Stille und AUS
BEC ging zum Glück noch - Heli war also voll steuerbar..
Ich muss wohl nicht erwähnen, dass es gerade eine eher unangenehme Fluglage war, in der ich offensichtlich etwas zu heftig am Pitch gezogen habe.. - aber Glück im Unglück - Not-Auto ging gut aus...
(Den Blinkcode habe ich in der "Aufregung" leider vergessen zu beachten..)

ßberlege ob ich am Jive jetzt den "P" (oder auch "I") Parameter auf "minus" setze - vielleicht bringt das ja geringere Stromspitzen..

Irgendwer Erfahrungen mit diesen Einstellungen??
(Jive hat Kühlkörper und 200 Flüge noch nie einen Absteller gehabt - es liegt ziemlich sicher an diesen Akkus...)

Grüße
Thomas

Das war mit der Motor-Regler Kombi auch schon bei den alten SLS so. Das P/I Spiel kannst du dir sparen, das bringt nichts.
Regler einschicken und auf V6 updaten und hoffen dass es was bringt.
lg. Enzo