das Pulsar 2 Ladegerät habe ich bereits. Da ich im T-Rex 600 einen 12s1p Akku fliege bedeutet das so ist es bei mir einen max Ladestrom von 5,2A. Im Fast Mode sind die Zellen nach 28 Minuten wieder voll. Rein rechnerisch sollte aber bei 250 Watt ein Ladestrom vom 5,7A möglich sein. Da werde ich wohl noch mal mit den Vertrieb Kontakt aufnehmen. Ein Schulze isl8-936 verwende ich auch noch (dies hat aber kein A123 update) für alle anderen Lipos. Das Schulze eine neue SW dafür anbietet ist mir bekannt schlägt aber mit 90 Euro zu buche. Die Ladeleistung des isl8 beträgt zudem auch 250 Watt und ob Schulze einer der ersten war die die SW für A123 Zellen hatten das bezweifel ich stark. Schulze ist nachdem ich (und andere isl8-936 Nutzer) auf das Lipoupdate (Version 8.xx) fast ein Jahr länger warten mußte als Benutzer anderer Schulze Ladegeräte z.B.isl5 & 6 doch stark in meiner "Gunst" gefallen.
Also wenn ich nachrechne dann ergibt 250 Watt geteilt durch 50,4V Abschaltspannung beim 12s gleich einen Strom von 4,96A. Dies ist ein rein theoretischer Wert, denn bevor der Akku diese Spannung erreicht wird der Ladestrom langsam runtergefahren. Bei kleineren Spannungen kann der Lader natürlich mehr laden, aber wie kommst du auf 5,7A ?
ich glaube das du dich noch garnicht mit A123 Zellen beschäftigt hast! Denn diese Zellen haben eine Ladeendspannung von 3,6 Volt! Daher auch die rechnerischen 5,7A. Deshalb kann man mit einem "nur" Lipolader auch nicht unbedingt A123 Zellen laden.
naja, das mit der spannung ist so eine sache:
der lader muss mehr liefern als die abschaltspannung, wegen dem spannungsabfall an den steckern und kabeln.
mehr zu dieser sache hier:
Wenn man richtig Ladeleistung haben und maximale Flexibilität haben möchte, kommt man an einem ordentlichen Labornetzteil mit einstellbarer Spannungs - und Strombegrenzung nicht herum.
Die Dinger gibt es bis 2 KW , kosten aber richtig Geld und haben leider keinen 12V - Anschluss .
Um auf dem Feld mit großen Leistungen laden zu können geht momentan kein Weg an mehreren ca. 250Watt - Ladern vorbei, ( vorausgesetzt, die Akkus sind ggf. entsprechend teilbar ) was auch die preiswerteste Lösung zu sein scheint.
Problem bleibt hierbei natürlich die 12V - Versorgung.
Zyklenfeste Blei - Akkus entsprechender Kapazität kosten richtig Geld und preiswerte Blei - Säure - Akkus halten die Konstantstrombelastung und das Entladen weit unter 50% der Nennkapazität nicht lange aus .
Ein Stinker - Genearator wäre noch eine Alternative, welche aber für echte Elektro-Flieger nicht in Frage kömmt.
( man würde den Gestank und den Lärm nur verlagern ! )
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