Mal wieder 'n LiPo operiert.

[Eddi E. aus G.]

Hallöli.

Der 19. Dezember rückt näher, es wurde mal wieder Zeit, einen Akku zu
verarzten ... zur Erinnerung: damals ist mir der letzte selbst umgelödelte
abgefackelt :rolleyes:

Alla, Diagnose:

Der 8000er lässt sich nur noch für ca. 6 Ah fliegen, dann macht er schlapp.
Der Balancer sagt: ein 4p-Zweig ist weit aus der Balance.
Beim Laden gleicht er's tapfer wieder an.
Die Spannungen dabei: 3,7 bei 4 der 4p-Zweige, 3,3 oder weniger beim letzten.

Also überlegt: 110 Zyklen sind ja noch garnix, der Akku soll weiter verwendet
werden, und nicht nur "solange es geht" mit extra Gewicht sondern ohne den
Ballast der defekten Zellen.

Problem bei TP: man bekommt praktisch keine Einzelzellen oder so kleine Packs,
dass man sie zum Flicken verwenden könnte. Außerdem wären neue Zellen ja
"anders".

Operation:

Vorsichtig an der Bauchseite mit geeignetem Scherchen den Schrumpfschlauch
geöffnet (Tupfer), den letzten 4p-Zweig (war zum Glück wirklich am Ende
des Blocks) extrahiert, von den guten 4s4p-Zweigen je die unterste Zelle vorsichtig
mit dem guten alten Fallschirmjägermesser (unscharf, keilförmige Klinge) abgetrennt (Tupfer),
diese ausgemessen (0,01 V Differenz) und frohgemut zu einem neuen 3p-Zweig
zusammengelödelt.
Diesen dann an die freie Stelle im Pack getaped und mit dem Rest verlötet.
Den alten Schlumpf wieder drum (Schwester, Sie nähen zu), unten mit Kapton-Band
getaped und auf offener Flamme dem neuen Packformat (dünner) angepasst.

Voilà ... Balancer findet alles i.O., also ab an den Lader ... jetzt ma schaun.

Aus 4p sind 3p geworden, aus 8 Ah 6 Ah (bei 10-12 C Dauerbelastbarkeit immer
noch ausreichend für den Logo 14), aus 812 g sind ca. 600 g geworden.

Morgen ma berichten, was draus geworden ist ...

Grüßle

EE

[RV]

Mal wieder 'n LiPo operiert.

Also, das einzige was mir daran nicht gefällt ist das stumpfe Kappmesser.

Die Dinger wurden gewetzt bis sie "rattenscharf" waren (zumindest bei den Instlern. Mag das bei den Bumsköpfen anders gewesen sein?

Ansonsten .... hoffentlich hats nicht so sehr geblutet, Spender-Amperles gibts aber an jeder Steckdose für die Transfusion.

Bezahlt das die Kasse?

Wer hat die 10 € Praxisgebühr gekriegt?

Silke etwa?

[Eddi E. aus G.]

Mal wieder 'n LiPo operiert.

Hehe, das Kappmesser ist leider nicht mehr meins, das ich 15 Monate lang
gehütet hatte ... im Ausscheiderwahn ist mir meins abhanden gekommen, dafür
hab ich ein anderes "gefunden" ... Reise nach Jerusalem eben, der letzte schreibt
bbzz auf's Formular ...

Die Sauerei hält sich in Grenzen, die Kasse zahlt nur, wenn Du die Zusatzversicherung
für "Fragwürdige Praktiken" mit abgeschlossen hast.

Eintrittsgeld wurde keins fällig, weil ja zu hause ambulant behandelt wurde.



EE

[Eddi E. aus G.]

Mal wieder 'n LiPo operiert.

Sodele.

Nach der OP hatte ich 4,2 Ah eingeladen, die Balancer habe etwas gespielt.

Der Erstflug ging über 12 Minuten, leistungsmäßig war kein Unterschied zu
bemerken ... naja, schon wenn ma 200 g fehlen und man würde es nicht merken ...

Nach dem Erstflug waren die Spannungen bei 3,5 V um ca. 0,05 V auseinander,
und ich habe 5,2 Ah einladen können (86,6 % der Nennkapazität).
War etwas mehr als ich entnehmen wollte ... hatte mir 80 % zum Ziel gesetzt.

Nach dem Zweitflug waren die Spannungen bei 3,75 V so gleich, dass weder mein
Messgerät noch der TP-Balancer (Hersteller: (active if more than 0.005V imbalance))
einen Unterschied gefunden haben.
Flugzeit waren jetzt 11 Minuten. Die Einzuladende Kapazität steht noch aus.

Für einen 110+ Zyklen alten Akku, den ich schon abschreiben wollte, gar ned
schlecht. So hat mich bis jetzt jeder Zyklus/Flug ca. 3,80 EUR gekostet, und jede
Minute ca. 28 ct. (wenn ich davon ausgehe, dass ich lange Zeit 17 Minuten, dann
15, dann nur noch 12 geflogen bin und das in etwa verkuddle).
Und: da geht noch was den kriegt der Lipokofferbastler noch nicht als Testobjekt.

Grüßle

EE

[Eddi E. aus G.]

Mal wieder 'n LiPo operiert.

Hi.

Nach inzwischen 10 weiteren Zyklen präsentiert sich der TP wieder fast wie neu.
Die Spannungen sind auch entladen noch dicht beieinander, die Ladezeit beträgt
65-70 Minuten, die Balancer müssen kaum eingreifen und vor allem nicht am
Schluss.

Heute hab ich versehentlich festgestellt, dass ich > 85 % oder eingeladene 5,3 Ah
von 6 wirklich flott verfliegen kann, dann kam eine Landung "wie ausgeschaltet".
Muss meinen Timer wohl meinem Flugstil anpassen :rolleyes:

Grüßle

EE