Bei 3S Akkus würde mich das auch nicht jucken.
Aber 10 oder 12S würde ich ungerne mehrere Tage voll liegen lassen.
ich fliege 12 5000, und 5 * 12S 5000 stangen lädt mann nicht eben auf dem platz oder kurz vor dem fliegen, und auch die autobatterie macht das nicht mit
also bleibt da nur nach dem Fliegen voll machen und so kommt es natürlich vor da unsere regen tage oft sind, das die akkus ggf. mal ne woche voll liegen.
Sie leistet ungefähr einen vollen 6s-Akku pro Stunde. Genauer kann ich es noch nicht sagen mangels Wetters. Das ist also für Schönwetterflieger gedacht, die jeweils von 13 Uhr bis Sonnenfinsternis am Flugplatz rumlungern. Für den 3D-Chaoten mit 6 Flügen in 1 Stunde und dann heim is es nix.
Der Vorteil einer Solaranlage: ich spare mir das in meinem Fall (keine Garage) mühsame Schleppen des Bleiakkus in die Wohnung. Außerdem ist Solar ziemlich cool und die Passanten haben auch wieder was zum Tratschen. Die LiPos werden geschont durch Vermeiden des gefährlichen, vollen Rumliegens. Sorry für kurzes OT, genauer stehts dann in den "Solar*"-Threads!
Zuletzt geändert von Taumel S.; 22.02.2014, 16:48.
Ich hab das Glück, dass ich bei mir am Platz 230V Steckdosen habe, daher kann ich die Akkus dort laden. Dank relativ potenten Ladern kann ich dann 4x 6S mit 4C vollknallen sobald ich dort bin, und bis alles aufgebaut ist, sind dje Akkus sowieso schon fast ganz voll.
Ausserdem sind sie durch die 4C Ladung auch schon leicht vorgewärmt, netter Nebeneffekt
Gelagert werden die Akkus immer mit 3,7 Volt, mit mehr kommen sie mir auch gar nicht ins Haus...
Ich lade meine Lipos einen Tag vorher auf ca. 3,9 Volt pro Zelle vor, der Rest geht dann am Platz recht schnell. Macht auch die Autobatterie noch mit, bin aber nur mit 3-6S unterwegs.
Lade vor dem Fliegen bei mir Zu Hause 4x 6s 4400 gleichzeitig am Junsi 4010. 2x2 parallel. Meistens mit 2C.
Auf dem Flugplatz lade ich dann aus einem 40AH Life Block mit 4C.
Bald aber eher mit 2,5-3C, da ich noch 2 weitere 6s Packs gekauft habe.
Mit 2 Akkus im Winter und 4C Ladung aufm Platz bleiben die Akkus immer schön warm. Bis jetzt keine Leistungseinbußen erkennbar.
Diabolo BE / Pyro 800 / Jive Pro 120 / Futaba BLS 175/276HV
Lade vor dem Fliegen bei mir Zu Hause 4x 6s 4400 gleichzeitig am Junsi 4010. 2x2 parallel. Meistens mit 2C.
Auf dem Flugplatz lade ich dann aus einem 40AH Life Block mit 4C.
Zwei Akkus werden meist zu Hause unmittelbar vorm losfahren geladen und er Rest wird am Platz geladen. Manchmal lade ich auch nur am Platz und fahre mit leeren Akkus los (wenns zeitlich halt nicht passt, oder ich spontan entscheide fliegen zu gehen).
Eine Pizza mit dem Radius z und der Dicke a hat das Volumen Pi*z*z*a
Mit so kleinen 3s Akkus für den 450er kann man natürlich vor Ort laden. Ein paar 12s Päckchen bekommt man nicht so schnell voll.
Ich lade am Vorabend.
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