AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?
Rechnen wir es doch mal aus.
12s 5000mAh vs.14s 4286mAh
Beide Lipos haben die gleiche Energie: 12ß3.7ß5 = 222Wh und 14ß3.7ß4.286 = 222Wh
Nehmen wir an beide Lipos sind gleich schwer und wir fliegen den Heli mit gleicher Drehzahl.
Nehmen wir weiter dann einfach mal eine Last von 5000 Watt an.
Der 12s hat eine Lastspannung von 12ß3.7 = 44.4V
Der 14s hat eine Lastspannung von 14ß3.7 = 51.8V
Um 5000 Watt liefern zu können müssen beim
12s Lipo: 5000W ÷ 44.4V = 112.6A fließen, das entspricht einer C Rate von: 112.6 ÷ 5 = 22.52C
14s Lipo: 5000W ÷ 51.8V = 96.5A fließen, das entspricht einer C Rate vom: 96.5 ÷ 4.286 = 22.52C
Tada die C Raten ist absolut identisch !!!!
Aber der Strom ist geringer, das ist das entscheidene.
Die Verlustleistung eines Ohmschen Widerstandes wächst quadratisch mit dem Strom:
(1) P = U ß I
(2) U = R ß I
(2) in (1) einsetzen ergibt:
P = R ß I^2
Wenn wir also ein 6s mit einem 12s Setup vergleichen und dann beim 6s den doppelten Strom fließen haben, haben wir aber nicht die doppelte ohmsche Verlustleistung, sondern sogar die 4-fache ohmsche Verlustleistung im Vergleich zum 12s.
Grüße
Piotre
Eine Pizza mit dem Radius z und der Dicke a hat das Volumen Pi*z*z*a
AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?
Andere Rechnung:
Antrieb mit Akku1
12S =44,4V mit 5000mAh
Antrieb mit Akku2
16S=59,2V mit 4500mAh
Bei 5KW die wir vom Antrieb abrufen
dann
fließen bei Antrieb1 = 112,6A das entspricht bei 5000mAh 22,4C
fließen bei Antrieb2 = 84,46A das entspricht bei 4500mAh 18,77C
Wir werden sehen, was die Zukunft bringtâ?¦
Ich bin davon überzeugt, daß die Zellen in naher Zukunft noch leichter und eine höhere Kapazität haben werden� dann wird der Unterschied noch deutlicher...
AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?
Morgen,
das entwickelt sich hier zu einem Univortrag in Sachen
Elektrotechnik; cool!
Das beste wäre ein Prüfstand, wo beide Systeme mit
konstanter Last gefahren werden können. Wie wir feststellen
können einige Komponenten kleiner dimensioniert werden.
Es sind natürlich nicht alle Bauteile in der errechneten Größe
erhältlich (Kabel, Stecker usw.).
Das Beispiel mit den 5KW ist schon top.
AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?
Um aber nicht die Kontrolle über die ganzen Anmerkungen zu verlieren
Bei 14s
+ habe ich mehr Leistungsreserven, wenn gewünscht
+ kann mit kleineren Akkus bei gleichem Leistungsabruf genauso lange oder länger fliegen
+ Motor und Regler bleiben kühler, weil weniger Ampere fließen
+ bis auf höhere Anschaffungskosten (Akku bei gleicher Kapazität, Lader), höheres Gewicht gibt es keine Nachteile
Zuletzt geändert von bison_control; 08.02.2014, 10:25.
Grund: Fehler im Text
Bei 5KW die wir vom Antrieb abrufen
dann
fließen bei Antrieb1 = 112,6A das entspricht bei 5000mAh 22,4C
fließen bei Antrieb2 = 84,46A das entspricht bei 4500mAh 18,77C
Dein 16s4500er Lipo hat aber auch viel mehr Energie (=größer und schwerer) als der 12s5000er, kein Wunder dass dann die C Rate geringer ist.
Dein 16s 4500er hat 266.4 Wh, der 12s5000 hat nur 222Wh, also hat der 16s 20% mehr Energie, dementsprechend ist die C Rate beim 16s 20% geringer...
Trotzdem hast du natürlich dem niedrigeren Strom, aber der Heli ist auch schwerer durch den größeren Lipo.
Eine Pizza mit dem Radius z und der Dicke a hat das Volumen Pi*z*z*a
AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?
Sagens wir so 14s 4500 wiegen das gleiche wie 12s 5000 haben aber ne höhere Energiemenge...
222WH(12s 5000) vs 233,1 WH
Es macht Sinn umzusteigen einfach wegen mehr Power und Flugzeit die etwas höher ist
DIe Drehzahl wird auch viel besser gehalten was das angeht wo bei 12s die Drehzahlsteifigkeit nachlässt kannst bei 14 Zellen 3,5 Volt pro Zelle haben und du merkst es nicht
Ist ja so ca das gleiche wie 450er 3s vs 6s ^^
Wenn der Motor der gleiche bleibt geht man im Normalfall mit einem oder 2 Zähnen runter was das Ritzel anbelangt ,dadurch hat man eine längere ßbersetzung --> Mehr Drehmoment
Wenn man einen gscheid konstruierten Heli braucht sollte das fürs Getriebe kein Problem sein
Banshee 700 - Voodoo 400 - Protos Nitro - G4
they see me flyin, they hatin
Dein 16s4500er Lipo hat aber auch viel mehr Energie (=größer und schwerer) als der 12s5000er, kein Wunder dass dann die C Rate geringer ist.
Dein 16s 4500er hat 266.4 Wh, der 12s5000 hat nur 222Wh, also hat der 16s 20% mehr Energie, dementsprechend ist die C Rate beim 16s 20% geringer...
Trotzdem hast du natürlich dem niedrigeren Strom, aber der Heli ist auch schwerer durch den größeren Lipo.
Zellen mit höherer Entladerate sind vergleichsweise schwerer...
Die Rechnung Gewicht, Kapazität, Spannung, Entladerate wird sich in Zukunft zum Vorteil des höheren Zellenverbundes bzw. der höheren "Betriebsspannung" entwickeln. (Die Zellen werden immer leichter mit höherer Kapazität)
AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?
Ich denke es gibt nahezu Einigkeit darüber, dass 14S eine bessere Wahl ist. Oder in Balde 16s....
Wie verhält es sich denn mit den Motoren, wenn sie im Teillastbereich geflogen werden müssen. Es ja gut und schön eine ultimative Power zu haben, um aber auch mal in der Gasvorwahl (Normalflug)auf geringe Drehzahlen zu kommen, muss man schon gut runterritzeln und wenig KV anwenden.
Habe das mal für den Goblin 700 mit einem PYRO 850-40 und 850-50 berechnet. Um in Bereiche bei 1400 zu landen, ist die Regleröffnung bei ca. 60%.
Kann man das vergleichen, wenn man mit einem Auto im 5 Gang den Berg hochfährt?
Zuletzt geändert von bison_control; 08.02.2014, 12:06.
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