Hallo Leute!
Hab vor zwei Wochen nen Speedflieger gebaut für den ich die 2250er 3s
vom 450er nehmen kann. Einen davon hab ich auch zum Einstellen benutzt.
Nur hab ich Trottel den Falschen erwischt. Den bin ich davor im 450er fast völlig leergeflogen(Timer vergessen). War aber noch nicht am LVC.
Jedenfalls ist mit dem Akku der Motor ohne Luftschraube auch nur recht kurz gelaufen bis plötzlich gar nix mehr ging. Spannung gemessen Hoppla nur mehr 2,5-2,7V/Zelle. Hab den Akku dann sicherheitshalber im Freien mit 0,5C auf 3,4V/Zelle geladen. Ging komischerweise sogar mit dem Lipoprogramm von meinen Ultra Trio Plus 16. Dachte immer unter 3,0V/Z meckert der Lader und man muss mit dem Ni-Programm anladen
Ab 3,4/Z hab ich dann mit 1C gemütlich fertiggeladen(unter Aufsicht) und dabei fiel mir auf das mein Graupner plötzlich 7m? anzeigt statt 25-30 wie beim letzten Laden. Klar ist der Ri den der Lader anzeigt kein tatsächlicher Wert aber vergleichen kann man damit trotzdem gut und die anderen 3 des gleichen Typs und fast gleicher Zyklenzahl(~45) haben wie dieser vorher 22-31 m?.
Auch die Kapazität ist anscheinend deutlich gesunken. Obwohl der Akku derart leer war gingen in Summe nur gut 2050mAh rein.
Hab mich entschieden den Akku mal in der Fläche zu testen aber halt sachte. Nur immer recht kurze Vollgaspassagen und wenig Flugdauer sonst frisst der Flieger die Akkus förmlich. Beim Laden später zeigte der lader wieder 7 m?...
Bis jetzt bin ich den Akku noch 3 mal geflogen. 2 mal auch ordentlich. Leistung ist gefühlt wie mit den anderen Packs. Bei gleicher Flugdauer hab ich bei diesem deutlich weniger Spannung nach dem Flug(Kapazitätsverlust?). Inzwischen zeigt der Lader 3m?...
Das der Akku einen Weg hat is mir auch klar und das er eigentlich in die Tonne gehört auch. Aber weiss jemand warum der Ri so niedrig ist und sogar noch gesunken ist auf fast nichts?
Hab vor zwei Wochen nen Speedflieger gebaut für den ich die 2250er 3s
vom 450er nehmen kann. Einen davon hab ich auch zum Einstellen benutzt.
Nur hab ich Trottel den Falschen erwischt. Den bin ich davor im 450er fast völlig leergeflogen(Timer vergessen). War aber noch nicht am LVC.
Jedenfalls ist mit dem Akku der Motor ohne Luftschraube auch nur recht kurz gelaufen bis plötzlich gar nix mehr ging. Spannung gemessen Hoppla nur mehr 2,5-2,7V/Zelle. Hab den Akku dann sicherheitshalber im Freien mit 0,5C auf 3,4V/Zelle geladen. Ging komischerweise sogar mit dem Lipoprogramm von meinen Ultra Trio Plus 16. Dachte immer unter 3,0V/Z meckert der Lader und man muss mit dem Ni-Programm anladen
Ab 3,4/Z hab ich dann mit 1C gemütlich fertiggeladen(unter Aufsicht) und dabei fiel mir auf das mein Graupner plötzlich 7m? anzeigt statt 25-30 wie beim letzten Laden. Klar ist der Ri den der Lader anzeigt kein tatsächlicher Wert aber vergleichen kann man damit trotzdem gut und die anderen 3 des gleichen Typs und fast gleicher Zyklenzahl(~45) haben wie dieser vorher 22-31 m?.
Auch die Kapazität ist anscheinend deutlich gesunken. Obwohl der Akku derart leer war gingen in Summe nur gut 2050mAh rein.
Hab mich entschieden den Akku mal in der Fläche zu testen aber halt sachte. Nur immer recht kurze Vollgaspassagen und wenig Flugdauer sonst frisst der Flieger die Akkus förmlich. Beim Laden später zeigte der lader wieder 7 m?...
Bis jetzt bin ich den Akku noch 3 mal geflogen. 2 mal auch ordentlich. Leistung ist gefühlt wie mit den anderen Packs. Bei gleicher Flugdauer hab ich bei diesem deutlich weniger Spannung nach dem Flug(Kapazitätsverlust?). Inzwischen zeigt der Lader 3m?...
Das der Akku einen Weg hat is mir auch klar und das er eigentlich in die Tonne gehört auch. Aber weiss jemand warum der Ri so niedrig ist und sogar noch gesunken ist auf fast nichts?
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