Hobbyking B GRADE

[dive26]

Folgende Werbeaussage habe ich gerade im aktuellen Hobbyking-Katalog gelesen: "B grades don´t hold voltage as well as our other packs but they´re great for those not-so-serious models."

Beispiel:
Turnigy 5000 mAh 6S 30C : USD 59,99
NANO-Tech 5000 mAh 6S 45C USD 94,81
B-Grade 5000 mAH 6S 30C: USD 41,38


Was ist von diesen Akkus zu halten? Wie schlecht sind die B-Grades wirklich? Sind bei denen die Zellen unterschiedlich "fest" und daher für 3D Helis eher ungeeignet?

Vom Preis her kosten die ein Hauseck weniger.

[Squenz]

AW: Hobbyking B GRADE

Ich denke die Akkus werden bei weitem nicht die aufgedruckte C-Rate erreichen. Statt 30C würde ich von max. 15C ausgehen.

Akkus von welchen der Hersteller schreibt "great for those not-so-serious models" würde ich in einem Heli nicht einsetzen.

Grüße
Markus

[dive26]

AW: Hobbyking B GRADE

So was dachte ich mir auch schon.

Wenn schon die "teureren" nicht immer das halten was drauf steht, was dann erst die von denen der Vertrieb schon sagt sie wären schlechter ..

Aber für Boote und Autos wären die ja durchaus verwendbar oder?

[Hell-icopter]

AW: Hobbyking B GRADE

würde die B-Grade Lipos nicht für Modelle benutzen, da sie einen höheren Innenwiderstand haben der zu erhöhter Temperatur unter Belastung führt.
Diese Lipos würde ich z.B. für eine Startbox bei einem Nitro RC Car benutzen oder für einen Akkuschrauber dessen 1,3AH Akku viel zu klein ausgelegt ist. Lipo mit 5000mAh und ähnlicher Spannung angeschlossen hält der für immer. (Super auch für den Akku Dremel bei passender Spannung)

Hatte mal einen B-Grade im 1:8 er Buggy. Nach 5min 50°C+. Kein B-Grade Akku nach 5min 35°C.

Gruß
Thomas

[seijoscha]

AW: Hobbyking B GRADE

Ich denke die Akkus werden bei weitem nicht die aufgedruckte C-Rate erreichen. Statt 30C würde ich von max. 15C ausgehen.

Ich glaube das gildet nicht nur für diese sondern für alle HK Akkus .

[Shuttle ZXX]

AW: Hobbyking B GRADE

Ich glaube das gildet nicht nur für diese sondern für alle HK Akkus .

War ja klar das sowas früher oder später kommen muss

[Heli-Ralle]

AW: Hobbyking B GRADE

War ja klar das sowas früher oder später kommen muss

ist ja auch ein spezieller Anlaß : Post# 12.600

[flyingchris1987]

AW: Hobbyking B GRADE

Also ich habe SLS 25C EP und Zippy 30C. Die Zippy haben mehr Druck als die SLS. Von daher können die C-Raten schon hinkommen. Ist aber sicher bei allen Akkutypen unterschiedlich.

[helibasher]

AW: Hobbyking B GRADE

Ich glaube das gildet nicht nur für diese sondern für alle HK Akkus .

Wie gut das manche Leute ohne fundiertes Wissen schreiben....

[Patric]

AW: Hobbyking B GRADE

Habe einen kleinen 3S 500mAh von der B-Grade Sorte bestellt, weil von den anderen gerade nur die 460mAh lieferbar waren und ich das mal testen wollte.

Ich fliege den Akku in einem kleinen F-16 Impeller Jet (35mm) welcher ursprünglich für 2S ausgelegt war.

Wenn ich länger mit Vollgas unterwegs bin schaltet der Motor plötzlich ab. Dann heisst es "Jet-Segeln" aber nach 2-3 Sekunden kann ich wieder vorsichtig Gas geben.

Zuerst dachte ich an überwärmung vom Regler oder Motor oder so. Dann habe ich den Turnigy 3S 460mAh benutzt und bin extra viel mit Vollgas geflogen, ich hatte keinen Motorabschalter. (Beim B-Grade Akku kann ich das reproduzieren).

(jetzt wollte ich noch schreiben dass der B-Grade Akku schwerer ist, aber ist ja logisch wenn man 460mAh und 500mAh vergleicht )

Würde die jetzt nicht für ein grösseres Flugzeug oder einen Heli verwenden. Eher so für Bodeninstallationen wie vorher schon beschrieben.

[LudwigX]

AW: Hobbyking B GRADE

Also ich habe SLS 25C EP und Zippy 30C. Die Zippy haben mehr Druck als die SLS. Von daher können die C-Raten schon hinkommen. Ist aber sicher bei allen Akkutypen unterschiedlich.

Ich habe einen SLS EP 25C und einen Turnigy 20C. Jeweils 3S 2200mah
Der Turnigy hat mit 45,9 mOhm einen geringen Widerstand als der SLS mit 50,7mOhm

(Und bevor jetzt wieder so ein Experte mit: "Die Ladegeräte zeigen keine Nachkommestelle an". ankommt. Die Werte sind mit ner Autoglühbirne, die 3,5A bzw 6,5A zieht und einem Multimeter, das V und A bis auf 2 Nachkommestellen anzeigt errechnet worden)

Dafür driftet der SLS unter Last nicht auseinander, der Turnigy driftet um 0,03V auseinander.

Und Back2Topic:
Da die Zellen, die HK als B-Ware verkauft äußerslich nicht beschädigt sind, kann das B-Ware da nicht herrühren. Wäre der Schrumpfschlauch beschädigt, hätte man auch einfach einen anderen Turnigy drummachen können, wäre weniger Aufwand.
Falls sie die Spannung nicht halten, würde man sie einfach entsprechend runterlabeln, also bleiben nach dem Ausschlussverfahren, unter anderem, aber nicht begrenzt auf, diese Möglichkeiten:

-Geringere C-Rate als 20C -> Akku ist Müll

-Die Zellen driften unter Last stark auseinander -> Akku ist Müll

-Eine/mehrere Zelle/n blähen beim Test stark auf -> Akku ist Müll

-Die Spannung "erholt" sich nach dem Belastungstest und/oder dem Ladungstest nicht schnell genug -> Akku ist Müll

-Die angegebene Kapazität wird vom Akku nicht erreicht -> Akku ist Müll

-Angenommen der Akku sei als 40C geplant gewesen und man hat die entsprechenden Materialien gewählt, beim QC stellte sich raus, dass es nur ein 30C Akku ist. Dann hat er durch das 40C Konzept ein leicht erhöhtes Gewicht. (Mit einer höheren C-Rate ist auch das Gewicht leicht erhöht) -> Preis und Mangel ist akzeptabel

Es gibt bestimmt noch andere Dinge, die ich einfach übersehen hab, und bei denen der Akku dann noch voll einsatzfähig wäre; aber ich denke, dass man eher davon ausgehen kann einen Müllakku zu bekommen.

[viper2097]

AW: Hobbyking B GRADE

Die B-Grade Akkus sind ja schon mehr oder weniger von HK selbst als DEFEKT gekennzeichnet.
Sprich, man sollte sie niemals in Modellen einsetzen. Aber z.B. für eine Beleuchtung oder einen Starter oder einfach nur zum rumliegen und schnell mal Empfängertesten oder so sollten sie lange genug sein...

[Gol23]

AW: Hobbyking B GRADE

Dafür lass ich mir lieber von jemandem einen nicht mehr benötigten(fürs Fliegen schon suboptimalen) Akku schenken bevor ich für solchen Schmu Geld ausgebe...