Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

[vw-bussmann]

Zur Vorgeschichte :

Ich hab eine 88Ah Starterbatterie von Bosch (neu). Nach vier 3s Akkus (2600er und 3300er) und drei 6s 5800mAh laden ging der Alarm Unterspannung am Lader los.

Etwas Verwundert dachte ich schon Batterie defekt.

Nunja. Jetzt hab ich alles auf Graupner umgestellt und ein Empfänger und ein General Air Modul noch nicht eingebaut.

Also GAM an die Batterie und dahinter den Lader geklemmt.

Hier mal die Werte die mich dann doch verwundert haben.

Geladen hab ich die 6s5800er mit 7 Ampere auf beiden Ausgängen.
Nachgeladen hab ich 5200 mAh +- in beide.

So jetzt kommts.

Unter Last (14 Amps gesamt für beide Lipos) zieht der Lader satte 34 Ampere aus der Batterie die mit 11.9 Volt dagegenhält und zum Ende hin auf 11.5 abfällt unter Last.

Um die insgesamt 10400 mAh in die Lipos rein zu bekommen werden unglaubliche 27.900 mAh verbraucht .

Auch wenn ich die Batterie an einem Sündhaft teuren Lader pflege und Lade, kann ich weil Starterbatterie, nicht mehr als Geschätze 50-60 Ah rausziehen .

Im Sommer nehm ich ehh wieder das Aggregat und den Lader mit. Von daher egal.

Dies soll nur mal als Info dienen, für evtl Auslegungen seines Ladeequipments .

Mich hats, obwohl schon ewig im Hobby doch erstaunt.

[Pingu]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Es werden ja durch den Ladevorgang aus 12V der Batterie rund 24V im 6S-Lipo. Insofern verdoppelt sich die aus der Batterie entnommene Kapazität ja schon mal. Dann noch den Wirkungsgrad berücksichtigen von öööh vielleicht 75% und schon kommt man auf eine fast wie in Deinem Beispiel geschilderte "Ausbeute":

10A x 2 / 0,75 = rund 27A

[vw-bussmann]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Ja Rechnerrich, ich wollte es aber halt auch mal Live sehen. Und da war es dann noch erschreckender

[Pingu]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Ja, das ist dann so wie bei den Nitro-Fliegern, die zusehen können, wie der Tank leer wird und die Euros verdampfen

[Taumel S.]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Ich hab eine 88Ah Starterbatterie von Bosch (neu). Nach vier 3s Akkus (2600er und 3300er) und drei 6s 5800mAh laden ging der Alarm Unterspannung am Lader los.

Wow, das ist für eine Blei(!!)-Batterie das Todesurteil, wenn du das noch ein paarmal machst.

kann ich weil Starterbatterie, nicht mehr als Geschätze 50-60 Ah rausziehen .

Und das ist der elektrische Stuhl für die arme Batterie. Lass lieber den Motor laufen, ist billiger. Oder kauf dir einen LiFePo4-Akku mit Yttrium-Zusätzen, wie sie grad so beliebt sind.

[vw-bussmann]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Taumel:

Ohne zu Wissen welche Batterie es war halt ich die Aussage sehr gewagt.

Woher willst du Wissen ob es eine S3 S4 S5 oder S6 war hab ich extra nicht hingeschrieben , weil es darum nicht geht.

Aktuelle Starterbatterien werden Extremst belastet und können das lange mitmachen (Stichwort : Start-Stop Automatik, Bremsenergierückgewinnung) . Zudem ist es mein Job.

Hier ging es nicht um irgendwelche "ich hab gehört Weisheiten" sondern um knallharte IST Werte , abgelesen und nicht errechnet .

Und DIE waren das Thema.
Die Batterie pffff die hab ich aufem Lager.

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Moin,

Du gibst hier die Kraft des Stroms an, nicht den Verbrauch aus der Batterie.

Rechne das mal um in Wattstunden, dann dürfte das passen.

Grüße

Markus

[vw-bussmann]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Warum ?

10200 mAh in den Lipo rein müssen 27.900 mAh aus der Batterie raus.

Da muss man nix mehr rechnen

[Shuttle ZXX]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

10200 mAh in den Lipo rein müssen 27.900 mAh aus der Batterie raus.

Da muss man nix mehr rechnen

Nurmalso laut gedacht... wo gehen die restlichen 17700mAh hin? wenn die dem Wirkungsgrad oder sonstigen Verlusten zum Opfer fallen, wirds dir im Winter in der Nähe deines Laders mit Sicherheit nicht kalt werden

[Taumel S.]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

wo gehen die restlichen 17700mAh hin

Das eine sind 12 Volt-mAh und das andere sind 24 Volt-mAh.

[Pingu]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Denn eine 12V-Batterie lädt einen 24V-Akku.

[Taxi]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

das ist der elektrische Stuhl für die arme Batterie

ohmei, Taumel

[Shuttle ZXX]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Das eine sind 12 Volt-mAh und das andere sind 24 Volt-mAh.

oh man, ja klar....ist noch bissl früh für mich

[Markus 'nurmalso' Pillmann]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Es gibt keine "restlichen" 17.000 mAh. Hier wird immernoch StromStärke (mAH) mit Leistung in Watt verwechselt.

aus 12V Bleiakku werden 27.900 mAH entnommen, das sind 334,8 Watt.
(27900*12/1000 (ohne Umrechnung (/1000) wären es eben 334800 milliwatt))

in die 24V Lipos werden 10.400 mAH eingeladen, das entspricht 249,6 Watt.
(10400*24/1000)

Die verbleibenden 85,2 Watt (rund 75% Wirkungsgrad können wir feststellen) sind Verlustleistung. Runde 25%.
(334,8-249,6=85,2)

Die leidige geschichte mit Watt, Volt und Ampere haben wir alle mal mehr oder minder ausführlich im Physikunterricht eingetrichtert bekommen. Wer es bis heute nicht verstanden hat, wundert sich natürlich immer mal wieder. Letztlich kann man das aber alles nachrechnen.


Letztlich gilt, wenn Ihr Stromverbrauch messen/angeben wollt, geht das nur in Watt oder Wattstunden. Die Stromstärke und Spannung haben damit zu tun, sind jeweils einzeln betrachtet aber nutzlos.

Grüße und schönes Wochenende.

Markus

[ka8]

AW: Telemetrie an PowerPeak Twin1000 (Interessante Werte)

Hallo Markus,

Spannung * Kapazität ergibt Wattstunden (Wh) und nicht Watt.
V*Ah = VAh


Grüße - Thomas