ich bin heut leider abgestürzt und mein Akku hat was abbekommen!
Ich glaub die Zellen ham sich nich verschoben aber der Schrumpfschlauch.
Würdet ihr den noch weiter verwenden?
Auf dem Foto is vorne der kaputte und dahinter ein heiler zum Vergleich:
Gecrashte Lipos die noch halbwegst brauchbar aussehen werden erst mal vorsichtig draussen geladen. Ist dabei ein Drift festzustellen ev. erst mal Balancen. Aber optimal ist es ab diesem Punkt schon nicht mehr.
Danach leg ich den Lipo erst mal nicht mehr zu den anderen, der schläft im Kachelofen.
Nach 1 - 2 Tagen mess ich die Einzelspannungen. Drift normal --> vorsichtig fliegen ( z.b. 50 - 60% entladen ) danach nach dem Drift schauen.
Driftet eine Zelle merklich weg, ist es sehr wahrscheinlich das sie beschädigt wurde. Die Entsorg ich dann.
Das Risiko, das mir eine defekte Zelle im Flug aufgibt ist mir zu hoch.
Wenn nix driftet darf der Lipo nach 5 - 10 Zyklen wieder zu den Anderen in den Koffer.
Verwenden täte ich ihn schon, aber bei den zurzeit günstigen Temperaturen nur mehr im Freien lagern (Brandgefahr).
Kannst ihn ja, wenn er eh quasi schon hinüber ist, für sonst unübliche Torturen und Experimente verwenden (Vollgasflüge, sehr schnelles Laden etc.).
Schrumpfschlauch entfernen und die Lötstellen kontrollieren, nicht dass Dir beim nächsten Flug (wenn der Heli wieder repariert ist) eine Zelle zusammen bricht oder eine Lötstelle sich löst, dann hast Du nämlich keinen Saft mehr und stürzt wieder ab.
Dann natürlich die Zellen selbst kontrollieren, ob sie die Ladungen halten oder ein Kurzschluss vorliegt, wenn der Akku in Ordnung sein sollte, wieder einschrumpfen.
Danach leg ich den Lipo erst mal nicht mehr zu den anderen, der schläft im Kachelofen.
Ist zwar etwas OT aber das ist eine tolle Idee!! Ich hab mir schon Gedanken über die Lagerung meiner Lipos gemacht. Der Ofen ist natürlich perfekt!!!! Wenn da was abraucht ist's egal und stinkt nicht mal im Haus. Danke für den (eigentlich ja naheliegenden) Tipp!!
Gecrashte Lipos die noch halbwegst brauchbar aussehen werden erst mal vorsichtig draussen geladen. Ist dabei ein Drift festzustellen ev. erst mal Balancen. Aber optimal ist es ab diesem Punkt schon nicht mehr.
Danach leg ich den Lipo erst mal nicht mehr zu den anderen, der schläft im Kachelofen.
Nach 1 - 2 Tagen mess ich die Einzelspannungen. Drift normal --> vorsichtig fliegen ( z.b. 50 - 60% entladen ) danach nach dem Drift schauen.
Driftet eine Zelle merklich weg, ist es sehr wahrscheinlich das sie beschädigt wurde. Die Entsorg ich dann.
Das Risiko, das mir eine defekte Zelle im Flug aufgibt ist mir zu hoch.
Wenn nix driftet darf der Lipo nach 5 - 10 Zyklen wieder zu den Anderen in den Koffer.
Grx Phi
So klingt das doch sehr gut.
Ich hab meinen Akku nach meinem Crash auch draußen ßbernachten lassen und auch im Garten geladen. Inzwischen liegt er jedoch wieder bei den anderen im Keller.
Ich würde den Akku auf jeden Fall fürs erste nicht in Wohnräumen (da bei so einem Akku ja Fluorwasserstoff freiwerden kann) und nur in wirklich feuerfester Umgebung lagern.
Ich wäre da sehr vorsichtig. Bevor ich später ein teures Modell verliere wegen ausfall eines Akkus, würd ich diese lieber entsorgen. Eine beschädigung kann halt unvorhersehbare folgen haben.
Stell dir vor du verwendest ihn weiter....mitten im Flug fängt er an zu brennen......dein Heli stürzt ab und brennt zu allem "Glück" auch noch aus.......würdest du dich dann ärgern,ihn weiter verwendet zu haben**
Alles klar.....
Ich stand letzte Woche vor der gleichen Frage.....also ab zum Wertstoffhof!!!!
Also wie schon erwähnt auf jeden Fall den Schrumpfschlauch runter und die Lötstellen bzw. die Platine gründlich prüfen, am besten noch unter einem Bino, wenn alles ok oder gut geflickt, dann Zellen überwachen, wenn auch hier alles ok hätte ich kein Problem das ding zu benützen, ansonsten wenn kein gründlicher Check oder reperatur nicht möglich oder fähig bist ====> entsorgen.
da die Seite mit der Platine am stärksten in Mitleidenschaft gezogen wurde, sollte darauf auch besonders geachtet werden. Wenn dort etwas ungünstig verbogen wurde, könnte schlimmstenfalls ein Kurzschluss entstehen - Platine (oder mehr) brennt ab...
Gerade wenn im Betrieb Vibrationen dazu kommen.
Ich würde den Schrumpfschlauch auf jeden Fall entfernen und genau nach den Platinen/Ableitern gucken, wenn z.B. die Platine an mehreren Zellenhüllen anliegt und diese sich mit der Zeit durch die Lackschicht reiben, könnte es auch über die Zellenhüllen zum Kurzschluss kommen.
Wenn eine Zelle ein Loch hat, wirst du dies wie oben schon geschrieben nach einigen Ladungen merken, da sie deutlich wegdriften und sich meist etwas blähen wird.
die Entscheidung mußt du selbst treffen, ich würd ihn erstmal normal entladen/laden, und sehen ob eine Zelle auffällig ist, wenn ja => Weg !
Wenn nein, und die Zellen sind sicher nicht undicht/gerissen/geplatzt und die Anschlußplatine ist auch unbeschädigt, dann flieg Ihn weiter.
Mir ist einer mitsamt Heli so aus 30m senkrecht runtergefallen, der Heli hat den Akku in den Acker gerammt. der Akku sah böse aus, total deformiert, so daß ich ihn mit Klebeband an der Anhängerkupplung festgemacht hab beim heimfahren, weil ich nicht wollte daß er beim fahren im Auto abfackelt.
Das Pack hat sich von selbst wieder ent-deformiert. Beim Laden war er absolut unauffällig, und ist heute, 1Jahr später tendenziell noch einen Tick besser als das 2. Pack des gleichen Typs, beide mit über 250Zyklen !
Schweigen bedeutet nicht Zustimmung. Es ist das Desinteresse, mit Idioten zu diskutieren
so daß ich ihn mit Klebeband an der Anhängerkupplung festgemacht hab beim heimfahren, weil ich nicht wollte daß er beim fahren im Auto abfackelt.
das is ja mal ne geile idee
stell dir mal vor er wär abgefackelt und du hättest nen Feuerschweif am Auto gehabt, wie Batman
Mal ne andere Frage, wo kriegt man eigentlich so riesen Schrumpfschläuche her die über nen Akku passen?
@DigitDuck: Du wärst glaubhafter wenn du kein Foto von nem brennenden Heli in deinem Avatar hättest..
war nur n kleiner Spass
Ich werd die Spannungen mal überwachen und ihn demnächst mal aufmachen und checken
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