Probleme mit Hoppertank

[Xreôs]

Hallo,

seid dem ich den Hoppertank montiert habe, habe ich ein Problem.

Ich muss den Motor übelst Fett einstellen damit ich im Schwebeflug
die 130 Grad nicht knacke.

Leistung ist dem nach echt mies. Habe beim einbau extra darauf
geachtet das die Leitung vom Reso zum Tank und vom Tank über
Hopper gleich lang sind.

Wenn ich in den Druckschlauch puste geht die Luft auch schön sauber
durch. Wenn ich den Hopper aus dem Kreislauf heraus nehme kann ich
ihne wieder magerer drehen und bei 85 Grad schweben.

Wo habe ich den fehler gemacht? Einer eine Idee?

LG Chris

[JMalberg]

AW: Probleme mit Hoppertank

Ist der Hopper auch wirklich dicht?

Richtig "verschlaucht"?

Alle Schläuche dicht und dicht angeschlossen?

[Xreôs]

AW: Probleme mit Hoppertank

Druckleitung wie überlich Reso->Tank
Tank->Hopper
Hoper->Vergaser

Alles dicht, beide Schläuche (1Reso->Tank 2.Tank->Hopper->Vergaser) gleich
lang. Ausgang Hopper und Vergaser auf einer höhe.

Wen ich in den Druckanschluss puste muss ich wenn der Hopper angeschlossen
ist mind. doppelt so stark pusten damit die gleiche Luftmenge heraus kommt wie
ohne Hopper.

LG Chris

[Baron-Red]

AW: Probleme mit Hoppertank

Wenn alles Dicht ist, kann nur in deiner neu verbauten Anlage der Querschnitt kleiner sein. Tankpendel hat nicht genügend durchlass oder Schlauch geknickt!

Gruß
Baron-Red

[kask]

AW: Probleme mit Hoppertank

Habe beim einbau extra darauf
geachtet das die Leitung vom Reso zum Tank und vom Tank über
Hopper gleich lang sind.

warum? macht das sinn? für mich nicht. klärt mich mal bitte auf

[Xreôs]

AW: Probleme mit Hoppertank

@ Kask,

das lässt sich leicht erklären. Liegt am Druck, ist der Druckschlauch länger
Kompremiert sich hier die Luft weniger da mehr Volumen da ist.

Ist der Druckschlauch kürzer ist hier der Druck stärker da weniger Volumen
zur Kompremierung vohanden ist.

Wäre es ein voll geflutetes System wäre es egal da sich die Flüssigkeit überall
gleich kompremiert. Hier ist aber Luft und Flüssigkeit im spiel.

LG Chris

[dirk72]

AW: Probleme mit Hoppertank

das lässt sich leicht erklären. Liegt am Druck, ist der Druckschlauch länger
Kompremiert sich hier die Luft weniger da mehr Volumen da ist.

Ist der Druckschlauch kürzer ist hier der Druck stärker da weniger Volumen
zur Kompremierung vohanden ist.

Wäre es ein voll geflutetes System wäre es egal da sich die Flüssigkeit überall
gleich kompremiert. Hier ist aber Luft und Flüssigkeit im spiel.

mmmhhh, hört sich ja gut an deine Erklärung aber glauben kann ich das auch nicht so recht.
Ich bin ein paar Jahre recht intensiv RC Nitro Buggys gefahren und da ist es natürlichste der Welt, dass der Kraftstoffschlauch locker drei Mal so lang ist wie der Druckschlauch zum Tank , aus dem einfachen Grund wenn der Wagen sich überschlägt und auf dem Kopf landet damit er noch für eine gewisse Zeit sich den Sprit aus dem längeren Schlauch ziehen kann.

Und die hochgezüchteten 3,5 Motoren der Buggys sind ja noch viel empfindlicher als unsere Hubi Motoren.

Gruß
Dirk

[Xreôs]

AW: Probleme mit Hoppertank

Naja,

man hat es mir so geraten und erklärt und bisher
ist ja alles ok.

Bin am Sonntag nochmal ohne Hopper geflogen und nun ist die
Motortemperatur wieder bei 95 Grad .

LG Chris

[Xreôs]

AW: Probleme mit Hoppertank

@ Baron-Red,

habe deine Tip´s durch. Alle Schläuche ok, Querschnitt überall gleich.
Man da ich mich endschlossen habe nur noch Scale zu fliegen ist es jetzt
so das ich ohne Hopper fliegen werde.

Und mal ein Loop ist auch ohne Hoppertank möglich.

LG Chris

[seijoscha]

AW: Probleme mit Hoppertank

An welcher Stelle war der Tank den montiert ?
Auf der selben Höhe?
Welchen Hopper hast du verbaut?

[Xreôs]

AW: Probleme mit Hoppertank

Hallo,

auf der rechten Seite angeschraubt wie bei allen 30iger/50iger
Rappis.

Gleiche höhe wie Haupttank und Vergaser.

Hersteller des Tanks ist HT.

LG Chris

[kask]

AW: Probleme mit Hoppertank

das lässt sich leicht erklären. Liegt am Druck, ist der Druckschlauch länger
Kompremiert sich hier die Luft weniger da mehr Volumen da ist.

Ist der Druckschlauch kürzer ist hier der Druck stärker da weniger Volumen
zur Kompremierung vohanden ist.

Wäre es ein voll geflutetes System wäre es egal da sich die Flüssigkeit überall
gleich kompremiert. Hier ist aber Luft und Flüssigkeit im spiel.

also du erhöhst den druck durch engeren querschnitt mit größerem volumen?

also ich hab berufsbedingt mehr mit drücken zutun. und da habe ich das phänomen noch nicht gesehen. zumal du ja durch deine theorie eine pysikalische größe erhöhst.

grundsätzlich ist in einem geschlossenem system der druck gleich. das einzigste was variieren kann ist der fluß. in unserem fall entspannt sich das medium (rauchgase) durch die einspeisung des treibstoffes in den vergaser. und da bei flüssigkeiten der reibungsmoment und die masse höher ist wird unser druckmedium (rauchgase) kompremiert. aber überall im system gleich.

wenn der schlauch länger wird. wird es eher eine druck drosselung geben da wir ein nicht geschlossenes system haben.

[Helijupp]

AW: Probleme mit Hoppertank

@ Baron-Red,

habe deine Tip´s durch. Alle Schläuche ok, Querschnitt überall gleich.
Man da ich mich endschlossen habe nur noch Scale zu fliegen ist es jetzt
so das ich ohne Hopper fliegen werde.

Und mal ein Loop ist auch ohne Hoppertank möglich.

LG Chris

Wenn du es nicht in den Griff bekommst, dann fliege doch einfach ohne Headertank...mache ich jetzt auch seit gut zwei Wochen (nicht nur schweben).
Wenn du das org. Tankpendel gegen dieses hier austauschst http://www.fast-lad.co.uk/store/fuel...00n-p-505.html funktioniert das ganze sogar besser als mit Headertank

Gruß
Andreas

[Xreôs]

AW: Probleme mit Hoppertank

@ Kask,

so hat man mir es erklärt. Aber du erklärst es besser da du auch ahnung davon
hast.

Fakt ist aber das wie du es schon schreibst bei einem längerem Schlauch eine
Druckdrosselung eintritt.

Du hast den Auspuff wo die Gase endweichen können. Sind nun die Schläuche unnötig
lange bräuchte man einen kleineren Auspuff auslass um den gleichen Druck wie mit kürzeren
Schläuchen zu haben oder liege ich da falsch??

In dem fall wäre es ja so am besten wenn ich alle Schläuche nur so lang mache wie unbedingt
notwendig und nicht gleich lang mache??

PS. Fliege jetzt ohne Hopper und mit dem Fuelmagnet, mein Händler hier
hat die im Laden auf lager.

LG Chris