E550 mit HK-4025-1100KV

[HeliTamer]

Hallo,

hat jemand seinen E550 mit 6s schon mal mit dem HK-4025-1100KV ausgerüstet oder wäre ein HK-4020-1100KV auch ausreichend? Durchmesser ist gleich nur ist der 4025 ein paar mm länger was aber nicht stört.

[Chlaus]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Hallo

Ich habe meinen mit dem 4025-1100 ausgerüstet. Leistung hat er deutlich mehr, als mit dem Standardmotor. Auch bleibt er schön kühl. Ich kann ihn also sehr empfehlen. Das Chassis solltest du aber ganz minim breiter schleifen, da es sonst zu Schleifspuren am Motor kommen wird.

Gruss Chlaus

[Helm]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Vielleicht findest du hier das richtige: http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=136780

[HeliTamer]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Hallo

Ich habe meinen mit dem 4025-1100 ausgerüstet. Leistung hat er deutlich mehr, als mit dem Standardmotor. Auch bleibt er schön kühl. Ich kann ihn also sehr empfehlen. Das Chassis solltest du aber ganz minim breiter schleifen, da es sonst zu Schleifspuren am Motor kommen wird.

Gruss Chlaus

wie sieht es mit der Flugzeit aus? hat sich da was geändert? Mir geht's auch nichts ums 3D Fliegen. Die Problematik des Durchmessers wird beim 4020 ja gleich sein, ich erhoffe mir beim 4025 Reserven die sich in weniger Verbrauch und kühlerem Motor auswirken.

[stein]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Hmm...

Reserven, die sich in geringerem Verbrauch widerspiegeln ?

Grundsätzlich gilt: Leistung = Strom x Spannung - rufst Du Leistung ab, steigt der Strom.

Der grundlegende Faktor für weniger Verbauch und kühlerem Motor ist neben einem passenden Setup der Wirkungsgrad des Motors.

Also ich bolze mit nem 550er Rappi mit Originalmotor und Regler herum wie ein Geisteskranker, der Motor wird zumindest bei den am Wochenende herrschenden Temperaturen gut handwarm und beim Regler sieht es auch nicht anders aus.

Solltest Du den Rappi mit dem Originalmotor haben, flieg den erst einmal. Mag vielleicht sein, dass der Scorpion einen minimal besseren Wirkungsgrad hat, aber deswegen würde ich den Originalmotor nicht raus schmeißen.

Also selbst mit dem Originalmotor und einem vernünftigen Pitchmanagement komme ich bei heftigem Herumballern auf einen Stromverbrauch von ca. 2800 mAh in gut 5 Minuten.

Gruss
Hans-Willi

[wanderfalke]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

tach zusammen,

ich bin den E550 mit dem Scorpion 4020-1100 geflogen. Die Leistung ist vergleichbar mit dem OBL 43/11, der Motor bleibt aber kühler. Flugzeit war auch in etwa gleich.

Habe meinen Rappi jetzt auf E620 umgerüstet und dabei auf einen Strecker 378.20 und Jive 100 LV gewechselt. Der Motor hat mehr Leistung und ist dabei kleiner unnd leichter und mit den großen Blättern liegt der Rappi noch besser. Flugzeit kann ich nicht sagen, da ich bisher erst zwei kurze Einstellflüge nach dem Umbau absolviert habe. Ein Video gibt es hiervon auf meiner Seite unter <Filme><Umbau E550>.

Gruß
Markus

[Hobbyseiten]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Hallo,

bin gerade dabei einen E550 aufzubauen.
Als Motor hab ich mich für den 4020-1100 entschieden.
Was ich bei einem Kollegen, der den gleichen Motor im 550er fliegt,
gesehen hab, reicht völlig.
Lese hier immer mal wieder, dass der Motor am Chassis schleifen soll.
Kann ich bei mir nicht nachvollziehen.
Zwischen Motor und Chassis ist ordentlich Luft.

Gruß Dirk

[DeJot]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Bei meinem ist ebenfalls ausreichend Luft. Schleifspuren kann ich weder am Chassi noch am Motor feststellen.

MfG

[Chlaus]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Hallo

Luft ist auch bei meinem E550 zwischen Motor und Chassis vorhanden. Aber ich habe trotzdem eine hässliche Schleifspur an der Motorglocke bekommen. Mein Bruder, der die gleiche Kombo ebenfalls hatte, bekam diese Schleifspur auch. Ich vermute dass ein Staubkorn dazwischenkam.


Gruss Chlaus

[helikopterfreund]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Hallo,

hat jemand seinen E550 mit 6s schon mal mit dem HK-4025-1100KV ausgerüstet oder wäre ein HK-4020-1100KV auch ausreichend? Durchmesser ist gleich nur ist der 4025 ein paar mm länger was aber nicht stört.

Ich habe beide Motoren in einem 6S Setup mit SLS ZX 5000 25/50C / Rockamp 5800 20C im E550 und E620 (verlängerter E550) mit einem YGE80, bzw. YGE100 getestet und im Einsatz.

Im Vergleich zum Original TT-Motor (ebenfalls via YGE Regler) haben beide 'Scorpione' mehr Kraft. Insbesondere in Kurven bei zu wenig Pitch kann man den Heli wesentlich besser mit mehr Kraft nach 'oben' befördern. Das ist sowohl bei symetrischen Blättern (Blattschmied 550mm) als auch S-Schlag (Airtec 564mm) der Fall. Subjektiv ist der Durchzug auch vom Akku abhängig (bei SLS stärker vs. Rockamp).

Der 4025er ist für meinen Rumpfheli (TT-Ecureuil - gerade im Bau) vorgesehen, um ein paar Leistungsreserven mehr zu haben.

Lade ca. 2800mAh - 3000mAh für 8min 'mittelschnellen' Rundflug nach.

Schleifspuren am Motor habe ich keine bei beiden Helis. Der zur Verfügung stehende Platz ist gerade so ausreichend.

Andreas

[HeliTamer]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

So ich werde den 4025 verwenden, bin mal gespannt auf den Motor und werde berichten...

[scrat]

AW: E550 mit HK-4025-1100KV

Warte schon auf den Bericht!