Ich versuche nun schon seit Wochen ein neues Fliehgewicht für die Kupplung zu bekommen. Es ist einfach nicht möglich! Wobei das Teil ja eh gern mal den Geist aufgibt. Habt Ihr eine Idee oder ein nagelneues noch irgendwo gelagert?
die Fliegewicht bricht aufgrund eines Konstruktionsfehlers laufend. Die Backen liegen am Lüfterrad an. Am einfachsten ist es, das Lüfterrad etwas abzufeilen, dort wo die Backen aufliegen. Bei den Fliegewichten neuester Charge ist ein dünne Scheibe zum zwischenlegen dabei, auch das hat den gleichen Effekt. Nur sollte man wenn der Belag eingelaufen ist, auch gleich den wechseln da das Fliegewicht dann etwas höher läuft.
Wo man in Deutschland eines bekommt weiß ich nicht. Bei uns in ßsterreich bekommt man die auf jedenfall. Ihr könntet ja eine Gemeinschaftsbestellung bei www.der-schweighofer.at machen.
Gruss
Thomas
geändert von - Thomas Reingruber on 10/08/2001 10:23:31
Bei meinem letzten Fliehgewicht war diese Scheibe schon dabei. Trotzdem hat es nur ca. 20 Flüge gehalten.
Ich habe auch schon einen Streifen Karton unter den Kupplungsbelag geklebt, damit die Backen nicht so viel Luft haben.
Beim nächsten Zusammenbau werde ich den vorhandenen Kupplungsbelag etwas abschleifen und zusätzlich einen neuen einkleben, so dass das Fliehgewicht saugend passt.
Vielleicht kann ich damit die Standzeit verlängern.
schönen Dank für Deine qualifizierte Antwort. Dann will ich das auch mal versuchen.
Leider hat übrigens der Schweighofer auch kein Fliehgewicht da.
Ich habe jetzt einen Händler in USA gefunden, der eines bei TT bestellt. Das dauert dann so ca. eine Woche. Wer Interesse hat, dem stelle ich die Tel.-Nr. gern hier rein.
Versand ist recht unproblematisch, bezahlen über Kreditkarte und Versand per Fedex oder UPS als Brief. Das hält die Kosten noch im Zaum.
nach dem Unterlegen der Scheibe kann die Ursache des Defekts ein bereits eingelaufener Belag sein. Da durch die Scheibe dann das Fliehgewicht nicht mehr genau im eingelaufenen Teil des Belags läuft.
Die Beste Lösung ist das Abfeilen, zudem der Abstand auch größer als mit der Scheibe machbar ist.
Daher am besten gleich einen neuen Belag und genau den Spalt beachten, dieser darf nicht mehr als 2/10mm betragen.
die vermutlich gleiche Kupplung gibt es auch hier
[a href=\"http://www.quickuk.co.uk/\"]http://www.quickuk.co.uk/[/a]
das Freifeilen der Aufnahme für das Fliehgewicht wird hier sehr schön beschrieben:
[a href=\"http://www.heliproz.com/Rapclutch.html\"]http://www.heliproz.com/Rapclutch.html[/a]
mal was anderes zur kupplung:
Wo durch merke ich denn am einfachsten dass da Fliehgewicht bzw der Belag sich in Zukunft verabschiedet oder sich bereits verabschiedet hat, bzw woran erkenne ich genau ob der belag oder das fliehgewicht defekt ist ?
mfg
Chris
@ Chris:
Wenn die Kupplung im A** ist stellst Du es unweigerlich fest. Solange der Motor noch läuft kannst Du sogar noch rumfliegen, es tönt einfach einwenig seltsam. Wenn Du aber erst einmal den Motor abgestellt hast merkst Du spätestens beim nächsten Starversuch, dass nun der Motor und der Rotor mehr oder weniger fest miteinander verbunden sind. Die abgebrochene Kupplungsbacke verklemmt sich nämlich in der Kupplung und blockiert das Ganze. Dann gibts nur noch eins: Kupplung wechseln.
[img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle]
zu Günter Wachsmuth:
Hat jemand seine Kupplungen schon einmal ausprobiert? Er gibt, soviel ich weiss, lebenslange Garantie.
die Kupplung mit \"lebenlanger\" Garantie wird afair von Ralf Dreyer hergestellt und u.a. auch von Günther vertrieben. Meine hat bis jetzt 30 Flüge überstanden.
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