Schrägverzahnung bei Raptor 50

[wdl]

Guten Morgen ans Forum -
vor Kurzem gabs hier einen Thread bzgl. eines schrägverzahnten Getriebes für den Raptor .

Ich habe einen neuen Bausatz des Raptor 50 Titan Methanol zuhause liegen und möchte gleich diesen offenbar leisen Satz schrägverzahnter Zahnräder einbauen.

Frage: wo kann ich sowas bekommen ? Wer führt sowas im Programm ? Und: entstehen dadurch nicht auf Dauer unzulässig hohe Axialkräfte auf die Kupplungsglocke und Rotorwelle?
Gibts Erfahrungen?

Freu mich auf eure Antwort.

Liebe Grüsse
Werner

[arndtw]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Hallo,
ich glaube nicht, dass das bei einem Verbrenner Sinn macht. Der Motor ist lauter als das Zahnradgeräusch.

Bei E550 sieht das dann anders aus.

Gruß Wolfgang

[scrat]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Und da nimmt man dann eine Pfeilverzahnung vom Logo. Die ist achsialkraftneutral.

[face]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Bei einem schrägverzahnten Getriebe liegt der Sinn ja meist darin, das immer 2 Zähne eingreifen und somit eine bessere Kraftübertragung gewährleistet ist. Aber wie du richtig erkannt hast müssen hierbei Axial-Kräfte vermieden werden, beispielsweise durch eine ausreichende Lagerung, oder aber die Zahnräder müssen immer verdreht angeordnet werden, damit sich die Kräfte gegenseitig aufheben.

Ob du da beim Verbrenner einen Unterschied hörst wage ich zu bezweifeln.

[Penguin]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Der Sinn liegt in einer leiseren ßbertragung. Grössere Kräfte kann man mit einem geradverzahnten Zahnrad übertragen, da hier immer die ganze Flanke die Kraft überträgt, beim schrägverzahnten nur ein Punkt.

[face]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Stimmt, aber woraus resultiert die leisere ßbertragung?

Hab einfach mal was kopiert:

* Bessere Laufruhe und geringere Geräuschentwicklung, da jedes Zahnpaar mit einem kontinuierlichen ßbergang in und aus dem Eingriff läuft und somit die ßbertragung des Drehmoments gleichmäßiger verläuft.
* Gegenüber einem geradverzahnten Zahnrad mit vergleichbaren Abmessungen und gleicher Zähnezahl ist die Zahnfuß- und die Grübchentragfähigkeit etwas größer
* Es sind kleinere Zähnezahlen ohne Unterschnitt möglich
* Der Achsabstand wird durch den Schrägungswinkel mitbestimmt und kann so einfach auf das erforderliches Maß angepasst werden.

[Penguin]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Stimmt schon, dass immer 2 Zähne im Eingriff sind, so dass kein ßbergang von Zahn zu Zahn entsteht. Jedoch wird die Kraft wegen der Schräge nur auf einem Punkt übertragen.

[face]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Ja aber gleichzeitig auf zwei Zahnrädern, und das keine Probleme macht (im Gegenteil) sieht man ja am TDR; aber auch Auto-Getriebe sind schrägverzahnt. Naja hat beides so seine Vor- und Nachteile. Bei Autos z.B. wird bei Rennwagen schon mal ein geradeverzahntes Getriebe eingesetzt, das hört man dann immer direkt weil die so "singen".

[wdl]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

Ja dann sage ich mal danke für die Meinungen, hätte wetten können dass es damals
um die Zahnräder im Rappi 50 ging.

Dann beschränkt sich mein Versuch der Lärmminderung auf einen Zimmermann Dämpfer und grosse CFK Rotorblätter, niedrige Drehzahl. Will eh nur rundfliegen, maximal einen Looping oder ne Rolle.

Nochmals Merci!
Werner

[waldo-A]

AW: Schrägverzahnung bei Raptor 50

@Werner,
wennst eines haben willst,
hab eines herum liegen,
aber pn,