e550 mit motor vom 620

[FirstLady]

hi leute

ich möchte bald meinen 6s e550 auf 10s e620 aufrüsten.
als erstes wird motor/regler ins haus kommen. jetz meine frage:

hat jemand erfahrung damit nen 550er (also auch mit den 550er blättern) mit 6s und dem großen motor zu fliegen? verdampfen mir die akkus wenn ich das mache oder kann ich sogar noch ein bissl mehr drehzahl aus den 6s rauskitzeln? die 10s akkus kommen nämlich erst ein wenig später, deshalb wärs klasse wenn ich als zwischenlösung erstmal die 6s weiterfliegen könnte.

lg
Simone

[stein]

AW: e550 mit motor vom 620

Hmmm..

Etwas seltsame Fragen für ne Teampilotin - das sind eigentlich Basics. Aber OK.

Bei einem Heli kann die Stromaufnahme in weiten Teilen durch das Ritzel und die Pitchwerte variiert werden.

Ich darf dann mal die Werte der infrage kommenden Motoren zitieren...

OBL 43/11-30H
Spannung: 5~6s Li-Po Akku
KV-Rating (RPM/Volt): 1050 RPM/V
Max. Belastbarkeit: 75 A / 5 s

der neue Motor wird wahrscheinlich ein 49/08-50H sein (leider hast Du uns das nicht verraten)

OBL 49/08-50H
Betriebsspannung: 8 - 10 Li-Po-Zellen
Drehzahl / Volt: 770 U/V
Strom bei max. Wirkungsgrad: 4 - 60A
Max. Belastung: 80A @ 5sec.


Wie man schon sehen kann, hat der große Motor eine ganz andere KV Zahl, der kleine Motor dreht wesentlich mehr pro Volt als der große. Somit muß Dein Antriebritzel wesentlich größer werden, damit Du auf die gewohnte Hauptrotordrehzahl kommst. Wenn Du jetzt noch mehr Drehzahl aus den 6S rauskitzeln willst, mußt Du noch weiter hoch mit dem Ritzel.

Ich habe diese Nummer mal für einen Kunden probiert (anderer Heli aber gleiches Prinzip) und kann Dir sagen, dass man durch Umritzelung eine falsche Lipozahl zu einem gewissen Teil ausgleichen , aber ein optimales Setup wird so nicht bei rumkommen.

Ob Deine Lipos abrauchen kann ich leider nicht beurteilen, denn Du hast uns weder die Marke noch die tatsächliche Belastbarkeit mitgeteilt. Auch hängt die Stromaufnahme eines Helis primär von den max. Pitchwerten und von der Flugweise ab. Im Normallfall kann man sowas mit einem Meßgerät ermitteln, was auch durchaus Sinn macht.

Meine persönliche Meinung: Alles Murks, warte bis der 10S Pack da ist , bau direkt auf den großen Rotorkreis um und mach es vernünftig.

Gruss
Hans-Willi

[FirstLady]

AW: e550 mit motor vom 620

hallo hans-willi,

vielen dank für deine antwort.

da ich nicht wie die regulären teampiloten die bereits seit etlichen jahren fliegen und meistens männertypisch die ganze technik von kindesbeinen an mitbekommen habe, musst du es mir verzeihen, dass ich mit meiner erfahrung von gerade einmal einem jahr eben noch nicht alles weiß.

normalerweise fliege ich eben immer unsere standardsachen, wo es keine frage gibt mit wieviel S und welchem ritzel. oft kann man ja auch an erfahrungen anderer teilhaben. mein fall ist doch etwas spezifisch und so richtig steige ich mit der ganzen rechnerei eben noch nicht durch. ich bin froh, dass ich jetz nach einem jahr meine helis gut im griff habe, sie selbst reparieren und warten und auch auf fehlersuche gehen kann ist doch auch was für ein mädel
also sei bitte nicht so streng zu mir

ich fliege flightpower 6S 4900mAh mit 25C.
also wenn ich dich richtig verstanden habe, müsste ich mit dem großen motor einige ritzel weiter hoch um eine höhere drehzahl zu erreichen und wahrscheinlich machen das dann die akkus nicht mit, richtig?

schonmal vielen lieben dank für deine antwort
Simone

[stein]

AW: e550 mit motor vom 620

Neee,

ich bin keiner von denen, die Mädels nichts zutrauen. Die haben technisch gesehen genau so viel Expertise wie Männer, wenn sie Interesse an der Materie haben.

Ich bin einfach davon ausgegangen, dass die Teampiloten einen engen Kontakt zu den Thunder Tiger Leuten haben und somit solche Fragen direkt unter euch geklärt werden.

Um die Lipos mache ich mir keine Sorgen - der wird mit den max. empfohlenen 80 Ampere keine Probleme haben. Mit dem Ritzel wirst Du aber ziemlich weit nach oben müssen.

Ich baue mir auch gerade nen 550er Rappi auf.

ich habe die technischen Daten der ßbersetzung beim Rappi gerade nicht am Mann, habe aber mal bei dem 1050 KV Motor, einem 10er Ritzel und 6S Lipo ca. 1900 Umdrehungen am Rotor ausgerechnet. Aber bitte nicht festnageln, das sind die Werte, an die ich mich hoffentlich noch richtig erinnere.

Mit dem dickem Motor dürfte man da bei gleichem Zahnrad bei ca. 1350 Touren auskommen. Das Ganze kann etwas abweichen, weil es auch z.B. von der Spannung der Lipos unter Last abhängt.

Grob gerechnet (bin, wie gesagt, gerade unterwegs) würde ich mal von einem 14er Ritzel ausgehen, wenn Du irgendwo zwischen 1900 und 2000 Touren landen willst. Wenn weniger Rotordrehzahl gewünscht wird, kann es auch auf ein 13er Ritzel raus laufen.

Wer die genauen Daten der ßbersetzung irgendwo hat, möge mich bitte jetzt korrigieren.

Dann hängt es davon ab, ob der Motor bei diesem Ritzel noch ohne gröbere Einbrüche den gewünschten Pitchwinkel durch zieht und welchen Strom er dabei zieht.

Gruss
Hans-Willi

[Qr1gL]

AW: e550 mit motor vom 620

Ich fliege den Rapi E550 selbst mit dem Scorpion HK-4025 mit 1100KV, Jive 100 Regler und 4100mah 35C NeuEnergy Akku. Der Motor zieht mehr strom als der OBL 49/08-50H und mit 6S ist da überhaupt kein Leistungsproblem, sollte von daher gehen. Mein Bruder fliegt mit ähnlichem Setup sogar 600er Blätter ohne Probleme. Leider sinkt aber die Flugzeit auf ca. 4min bei soft 3D und ca. 2200 Touren am Kopf.

Ich würd aber, wenn ich dich wäre noch auf den richtigen Akku warten. Mit der ßbersetzung kanns sonst nie gut kommen. Die zweite wichtige Frage ist, was für einen Regler du verwendest, nicht, dass der abraucht Du müsstest vermutlich erstmal noch den 75A drinne lassen oder?

Wart einfach noch ein wenig und mach dann den ganzen Umbau auf einmal, das kommt auf jeden Fall besser.

Ich bin schon gespannt auf Videos der 10S Version

[FirstLady]

AW: e550 mit motor vom 620

hey jungs.
vielen dank erstmal.
ich bin manchmal nur etwas verwirrt weil ich öfter höre, dass leute sagen mit 6s geht der 550er wie sau....aber meiner eben nich. gut meine akkus sind auch schon nich mehr die neuesten aber zur zeit geht da gaaaar nix. wenn man ein bisschen pitch gibt geht die drehzahl sowas von runter, an sowas wie nen looping si da nich mehr zu denken.
meint ihr es würde mir reichen wenn ich einfach von flightpower auf was andres umsteige (sls) oder soll ich auf nummer sicher gehen und 10s draus machen (was natürlich kostet).

lg
Simone

[Qr1gL]

AW: e550 mit motor vom 620

Da ist ordentlich was faul an denem Heli. Mit 6S sollte eigentlich alles gehen. Leider ist der originale Motor/Regler nicht so der Burner aber ich schätze mal, da bist du leider gebunden.

Hier n Video von unseren Raptoren mit 6S, kannst ja mal vergleichen.

http://www.rcmovie.de/video/70064b2aff27ac8fd441/Raptor-Phun-x3

[FirstLady]

AW: e550 mit motor vom 620

wow ich bin beeindruckt.
damit wäre mit meinen akkus wohl nicht zu denken.
ich denke ich werde mich morgen erstmal um neue lipos kümmern.
vielen lieben dank euch allen, ich weiß jetz dass ich mir den teuren umbau auf 10s erstmal noch sparen kann.
liebe grüße und ein dickes danke
simone

[HeliTamer]

AW: e550 mit motor vom 620

Hi,

ich baue auch gerade einen E620 mit einem Tango 45-07 auf. Geplant ist auch 10s. Da ich im E550 im Moment auch nur 6s habe will ich den E620 erstmal damit einfliegen. Lt. meiner Berechnung müsste es mit einem 14 Ritzel gehen, die Frage ist nur ob sich die Motorplatte weit genug schieben lässt damit das ganze noch passt.

[stein]

AW: e550 mit motor vom 620

Hi !

Probier es aus, bedenke aber ....

P = U x I

Natürlich kannst Du umritzeln, allerdings wenn der Faktor U sinkt (6 statt 10S) wird der Faktor I (Stromstärke) bei gleicher Leistungsabgabe erheblich steigen. Hier wäre unbedingt eine Messung des Stroms angebracht.

Gruss
Hans-Willi

[HeliTamer]

AW: e550 mit motor vom 620

Stimmt der Akku muss den Strom natürlich schon abkönnen..

der Abstand der Wellen müsste so sein:

Z1 Z2 Abstand [mm]
14 111 69,5
9 111 64,5
10 111 65,5

d.h ich werde mal nachmessen ob es passt...

[romeylo]

AW: e550 mit motor vom 620

ßhm, `schuldijung das ich mich grad mal einmissche Aber, gibt es überhaupt ein 14er Ritzel? Ich meine bei 13 wäre Schluß.
Grüße
Roland

[HeliTamer]

AW: e550 mit motor vom 620

ßhm, `schuldijung das ich mich grad mal einmissche Aber, gibt es überhaupt ein 14er Ritzel? Ich meine bei 13 wäre Schluß.
Grüße
Roland

Hi,

direkt von TT nicht, aber Mädler hat eins mit Modul 1 -> #21401400

ich fürchte nur dass man ohne Nacharbeit des Motorträgers den Achsabstand nicht hinbekommt