Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

[RAPO]

Mal ne Frage!
Fliegt Ihr auf euren Rappen Taumelscheibengas?
Wenn ja wieviel oder gibt es da eine Fausformel zum Anfang?
Und wie macht sich das dann bemerkbar mit Taumelscheibengas?
Ein Beispiel wäre nicht schlecht in Kombi mit einer Gaskurve!
Vielen Dank schon mal!

[RAPO]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

Alle Ohne TS-Gas?

[JD]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

Hi Ralph,

hier mal ne Antwort:

Ja, ich fliege mit TS-Gas. Hab da so 20% auf Nick/Roll und 10% aufm Heck.

Im Prinzip stellst Du dir den Heli so ein, das er bei allen Manövern die Drehzahl hält.
Kein Wunschpitch, bei hohen Drehzahlen eher etwas weniger und wenn Du dann zusätzlich mal enge Kurven fliegst merkst Du schon wieviel extra Gas benötigt wird. Im Prinzip sollte der Heli ganz leicht die drehzahl erhöhen, dann bist Du auf der sicheren Seite und prügelst ihn auf Dauer nicht tot. Ist auch alles abhängig von Deinem Knüppelmanagement an den Sticks .

Gruß
Jörn

[Eschi]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

Die Gaskurve hängt nur zusammen mit Pitch, ist also erstmal unabhängig von zyklischen Ausschlägen. Ich habe 15% Gas auf Roll und 15% Gas auf Nick gemischt. Das hat den Vorteil, dass bei großen zyklischen Ausschlägen die Drehzahl nicht einbricht.
Ich habe beide V-Mischer auf einem Schalter. Lege ich diesen um, macht sich das beim 3d- geknüpple sofort bemerkbar.

Es ist nur darauf zu achten, dass das Servo begrenzt wird bzw. nicht anschlägt, d.h. mehr als 100% gehn nunmal nicht

Gruß Max

[Helifan49]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

Hi!

Wäre da ein Drehzahlregler nicht sinnvoller, weil einfacher zu programmieren? Nur mal so eine Idee......

Gruss,
Helifan49

[Eschi]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

@ Helifan49: V- Mischer sind sicher um einiges schneller und einfacher zu programmieren, als ein Drehzahlregler, der auch noch eingebaut werden will. Ausserdem ca. 50€ gespart!

Gruß Max

[Helifan49]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

@ Max: Nun ja, sicher etwas einbauarbeit, und auch ein paar Euronen. Dafür aber eine höhere Betriebssicherheit.
Und, meinen RevLock20 habe ich ne ganze Ecke schneller eingestellt, als die MX16! Man sollte ja auch beachten, dass das Mischverhältnis dynamisch ist. Mit fest vorgegebenen Mischverhältnissen (per Sender halt!) kann man sich wohl behelfen, wird aber niemals in allen Flugzuständen eine 100%-tige Lösung erhalten.

Gruss,
Helifan49

[g.harry]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

ich hab z.b.25 % auf Roll und Nick mit dazugemischt. Das Ergebnis ist, dass ich eben keine Drehzahleinbruecke selbst bei uebersteuerten Figuren mehr hab. Rev max ist bei mir zur Sicherheit auch verbaut... nur zum Schutz.... Rest mit Gaskurve .

Ob und wieviel dazugemischt werden soll ist jeweils vom Piloten und seinen Angewohnheiten abhaengig. Muss jeder fuer sich selbst erarbeiten und entscheiden.

probier es einfach aus wie du damit am besten zurechtkommst

Gruss Harry

[Helifan49]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

@Harry:

RevMax* Hallo* Ich schreibe hier vom RevLock, der seines Zeichens kein Begrenzer, sondern ein Regler und Begrenzer ist! Und der regelt die Drehzahl nach Vorgabe, d.h.: wenn er z.B. 1800 halten soll, dann macht er das auch....

Helifan49

[JD]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

Hi Ludger,

Ein Regler ist schon eine feine Sache. Der Preis dafür ist, dass er erst bei einer Abweichung anfangen kann nach zu regeln.
Meine Erfahrung mit dem GV-1, der ein solider und prima Regler ist, zeigt mir eine gewisse "Trägheit", wenns sofort Kraft braucht. Rein subjektiv "hängt der Motor immer etwas hinterher, auch entsteht der Eindruck, dass der Motor fast immer arbeiten muß. Die Annäherung an die Soll Drehzahl geschieht zu 85% von unterhalb der Soll Drehzahl.

Die einprogrammierte Kurve + Mischfunktionen geben gleich die Richtung an. Der Motor geht dann manchmal mit der Drehzahl etwas höher und ich habe dieses "ja es ist knackig" Gefühl. Er läuft einfach freier.

Man kann mit der Programmierung super fliegen und ein Drehzahlregler ist auch eine feine Sache. Wie so oft entscheidet hier der Pilot mit seinen Ansprüchen die er stellt.

PS: Was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen, auch beim Crash. .

Gruß
Jörn

[g.harry]

AW: Raptor 50 Taumelscheibengas/Kurve

@ Helifan... hab ich mit dir geredet*