Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

[Richy]

Moin,
hat noch jemand die Erfahrung gemacht das sich der Schwerpunkt wärend des Fluges ändert.
Gibt es möglichkeiten dem entgegen zu wirken evtl. mit nem anderen Tank oder so. Liegt ja
eindeutig am sich ändernden Füllstand des Tanks.

Gruß
Christian

[BlackZJ]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Ich hab' zwar ein 50er, aber ich merke diese ßnderung auch. Ich denke, das liegt am Tankinhalt. Der Tank ist ja nicht ganz genau unter dem Rotor. (zumindest nicht beim 50er)

Grüsse
Mathias

[Thomas-So]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Das ist wohl ein Problem das alle Hubis haben. Es sei denn, der Tank liegt genau unter dem Hauptrotor.
Aber so schlimm ist dass ja nicht. Oder?

[crasher]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Hallo,
ich habe mit der Schwerpunktänderung unterm Flug eigentlich keine Probleme bzw. mir fällt nichts auf. Egal ob 50er oder 90er. Habe ich zu wenig Gefühl?
Meine Frau würde das bestimmt so manches mal bejahen.
MfG. Christian

[BlackZJ]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Es kommt halt drauf an wie man fliegt. Wenn du möglichst ruhig schweben willst usw. dann fällt dir das schon auf. Bist du aber einer, der meistens rumheizt, dann wirst du es natürlich kaum merken. Es ist ja nicht so, dass der Heli mit vollem Tank extrem nach hinten zieht und zum Schluss nach vorne.

[Nickmick]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Ist wohl vernachlässigbar ...


LG Nickmick

[SeeReal]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Hallo,
Ich find das überhaupt nicht schlim.
schau einfach das du der Heli bei halbvollemTank der schwerpunkt stimmt und du ihn auch bei halbvollem Tank trimmst!

Greez Cyril

[Helix]

AW: Schwerpunkt veränderung beim Raptor 90

Noch eine kleine Bemerkung am Rande, weil gerade erst gelesen:

Der Schwerpunkt mit leerem oder vollem Tank verändert nicht wie beim Flugzeug die Bewegung der Längsachse, sondern hat Haupteinfluss auf das Rollverhalten. Das liegt an der gerne genannten (wenn auch oft in völlig falschem Zusammenhang genannten) Kreiselpräzession, die hier tatsächlich auftritt. Jeder kennt von Euch die Rotoren (Spielzeug) die man mit einem Seil starten kann. Wirkt hier eine seitliche Kraft ein, tritt sie winkelverzögert (90°) in drehrichtung auf. Nun hängt es davon ab, wie rum der Hauptrotor dreht um eine Rollneigung durch einen sich leerenden Tank festzustellen - wenn überhaupt.
Damit der Pilot im Großhubschrauber nicht ständig den Tankinhalt / Rollen wegtrimmen muß, haben Helis oft 2 Tanks mit einer entsprechenden Tankpumpe die beide Tanks (x-Transfer) gleichmässig entleert.

Nochwas:
Andersherum wirken sich Seitenlasten von Transport- oder Kampfhubschraubern im Nickverhalten des Helis aus. Verkehrte Welt, ich weiß ;-)

Gruß, Lars