Raptor 50, TT Motor und Lötterlevergaser
Hallo Leute,
nach langer Zeit habe ich nun endlich meinen 50er Rappi mit dem Lötterle Vergaser ausgerüstet. Ich wollte von dem hochnitrierten Sprit wegkommen. Ist ja ungesund und auch noch sauteuer.
Heute morgen war testen angesagt und ich bin absolut begeistert.
-Außentemperatur im Schatten : 9 Grad Celsius ; ich flieg aber in der Sonne
-Sprit: 5% Nitro, 16% ßl
-TT50 Motor mit CFK-Kühlschacht, Quick-UK Lüfterrad und Robbe Temperatursensor
-Lötterlevergaser mit Nadel 3.1
-Zimmermann Schalldämpfer
-Kopfdrehzahl 1650 1/min
Der Motor sprang sofort an und hatte einen schönen Leerlauf.
Die Einstellung habe ich anfangs sehr fett gewählt und dann immer etwas magerer gestellt, aber immer noch deutlich auf der "fetten Seite".
Das Modell hat gequalmt wie ein Fabrikschlot.
Im Schweben und im Rundflug kam ich auf eine totale Flugzeit von sage und schreibe 17 Minuten. Haupt- und Hoppertank leergeflogen. Ich finde, daß das für eine deutlich fette Einstellung eine super Zeit ist.
maximale Motortemperatur: 79,3 Grad Celsius
Ok, der Motor hat noch nicht so durchgezogen wie vorher mit 20% Nitro.
Aber ich bin ja noch in der Testphase.
Es kam dann etwas starker Wind auf und ich habe die Testflüge beendet.
Nächstes Mal werden die Nadeln noch etwas zugedreht.
nach langer Zeit habe ich nun endlich meinen 50er Rappi mit dem Lötterle Vergaser ausgerüstet. Ich wollte von dem hochnitrierten Sprit wegkommen. Ist ja ungesund und auch noch sauteuer.
Heute morgen war testen angesagt und ich bin absolut begeistert.
-Außentemperatur im Schatten : 9 Grad Celsius ; ich flieg aber in der Sonne
-Sprit: 5% Nitro, 16% ßl
-TT50 Motor mit CFK-Kühlschacht, Quick-UK Lüfterrad und Robbe Temperatursensor
-Lötterlevergaser mit Nadel 3.1
-Zimmermann Schalldämpfer
-Kopfdrehzahl 1650 1/min
Der Motor sprang sofort an und hatte einen schönen Leerlauf.
Die Einstellung habe ich anfangs sehr fett gewählt und dann immer etwas magerer gestellt, aber immer noch deutlich auf der "fetten Seite".
Das Modell hat gequalmt wie ein Fabrikschlot.
Im Schweben und im Rundflug kam ich auf eine totale Flugzeit von sage und schreibe 17 Minuten. Haupt- und Hoppertank leergeflogen. Ich finde, daß das für eine deutlich fette Einstellung eine super Zeit ist.
maximale Motortemperatur: 79,3 Grad Celsius
Ok, der Motor hat noch nicht so durchgezogen wie vorher mit 20% Nitro.
Aber ich bin ja noch in der Testphase.
Es kam dann etwas starker Wind auf und ich habe die Testflüge beendet.
Nächstes Mal werden die Nadeln noch etwas zugedreht.
, hoffentlich gibt es dann, wenn Herr Lötterle wieder zu produzieren beginnt, irgendwo eine diesbezügliche Nachricht... 
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