Im Zuge eines kompletten Neuaufbaus meines Raptor 90
habe ich die Position meines Kreisels von hinten nach vorne auf den Servovorbau
verlegt. Nun bekomme ich mein Heck nicht mehr in den Griff.
Je höher die Drehzahl umso mehr pendelt er.
Ist es möglich, dass der Umbau sich auf das Heck auswirkt, oder ist die Ursache an einer anderen Stelle zu suchen.
Im Voraus vielen Dank für eure Hilfe!
Im Zuge eines kompletten Neuaufbaus meines Raptor 90
habe ich die Position meines Kreisels von hinten nach vorne auf den Servovorbau
verlegt. Nun bekomme ich mein Heck nicht mehr in den Griff.
Je höher die Drehzahl umso mehr pendelt er.
Ist es möglich, dass der Umbau sich auf das Heck auswirkt, oder ist die Ursache an einer anderen Stelle zu suchen.
Im Voraus vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß Martin
der abstand kreisel zur HR welle ist dann höher und die hebelwirkung stärker, also empfindlichkeit runter. Ich hab auch alle meine Kreisel vorne
with friendly regards, Ralf
... flying inverted is nothing to write home about ...
ich würde ihn an deiner stelle auch lieber hinten hin machen, denn da kommt sehr sehr selten etwas bei einem absurtz hin, ganz im gegenteil zum vorbau, denn wenn dir der rappi senkrecht runterkommt kannst du den kreisel höchst wahrscheinlich in die tonne treten. und wenn er hinten ist kann er dir runterfallen wie er will da kommt eigentlich nix hin.
@Agusta: Servowirkrichtung umschalten...das Ding liegt doch jetzt vor der Hochachse
Wenn das stimmen würde, hätten wir Martin nach seinem Erstflug als unseren Pirouettenkönig
huldigen müssen.
Du müsstest die Drehrichtung dann auch ändern, wenn der Kreisel an seinem ursprünglichen Einbauort
lediglich um 180° gedreht wird.
@ Martin:
Je näher der Kreisel an der Rotorwelle sitzt, desto besser.
Ideal ist die Montage direkt in der Flucht der Welle, was z.B. Vario ja beim X- Treme so schön ermöglicht hat.
(Damals gab es ja noch keine derartig guten Kreisel wie heutzutage.)
Ich würde es an Deiner Stelle zurückbauen.- Natürlich nur die Kreiselposition.
Auch wenn es Dir gegen den Strich geht, hätte das einen Vorteil- wenn das Heck
immer noch "bockt", liegt der ursächliche Grund woanders.
sorry..ich bin noch bei den mechanischen von 1982 was die Lage angeht. Die Reverseschaltung bezieht sich bei Halbleitersytemen nur auf die Drehrichtung des Systems
Erstmal Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Der kleine Winkel zur Anlenkung des Heckrotors war schwergängig.
Das unterbauen von zwei kleinen Scheiben sorgte hier für Abhilfe, und nun pendelt er auch nicht mehr.
Hatte auch den Gyro beim R90 immer auf dem Vorbau ohne Probleme - ganz im Gegenteil finde die Position sogar besser da der Kreisel nicht immer vor ßl tropft beim fliegen und vom Crashen her ists egal der kann vorn wie hinten am Heli kaputt gehn...
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