gibts keine andere möglichkeit die lager zu kontrollieren , bzw. zu erkennen eas sache ist ?
schliesslich sind das ja offene kugellager ...
an meinem rennrad mache ich am ende der saison die lager raus und fette sie neu ; so ähnlich müsste es hier auch gehen ; aber doch nicht nach 15 stunden !?
theoretisch könnte man sie durchspülen oder dierekt neu fetten ...
man könnte einen stift durchstecken bei gleichem durchmesser , drehen und fühlen bzw. spüren was sache ist (ohne auszubauen)
anschliesend von oben mit einer nadel neu durchspritzen bis sie wieder sauber durchlaufen ...
also du must ja nur die Rotorwelle rausziehen und fertig. Is eine schraube.... und danach das Heckrohr neu spannen. Wenn die Welle drausen ist, einfach mal den Finger rein und leicht drehen. Die 2 Euro 50 für ein Lager wirst du ja wohl noch haben? Is ein MC Donalds essen weniger... im viertel Jahr...
Hallo ich habs erst festgestellt ,nach dem Ausbau der Hauptrotorwelle die Lager liefen rau.
Beim fliegen dachte ich das irgend ein helles surren zuhören ist, aber erst der Wechsel auf jetzt neue SKF Lager brachte wieder
Ruhe ins System.
also du must ja nur die Rotorwelle rausziehen und fertig. Is eine schraube.... und danach das Heckrohr neu spannen. Wenn die Welle drausen ist, einfach mal den Finger rein und leicht drehen. Die 2 Euro 50 für ein Lager wirst du ja wohl noch haben? Is ein MC Donalds essen weniger... im viertel Jahr...
meinst du mich ?
klar habe ich 2.50 über ; von mir aus auch 12.50 ... es geht mir um die arbeit die kugellager auszubauen ...
gestern erst habe ich am platz den freilauf der festging wieder gängig gemacht .. die arbeit macht ja auch spass ... nur irgendwie sträube ich mich gegen den gedanken lager auszubauen und dafür das halbe chassis zu demontieren auf den verdacht nur die lager würden nicht rund laufen .
da ist mir der gedanke lieber die saison abzuwarten , in der zwischenzeit die lager von aussen nachzufetten und im zuge der wintersaison mit dem dazugehörigen wartungsarbeiten , dann erst alle lager auszutauschen .
ist das jetzt verständlicher ?
an meinem rennrad habe ich nach der ersten saison (ist jahre her) die kugellager der naben gegen nachschmierende ausgetauscht . da ist ein kleines loch an der seite wo man mit einer nadel frisches fett nachpumpen kann .
kann man jederzeit während der saison nachfetten und gruhe ist in den lagrn .
sowas müsste s doch für den hubi doch auch geben ?
Hm, vielleicht liegt es daran? Ein gutes Kugellager ist für 2,50€ nicht zu bekommen. Lieber etwas mehr investieren und man hat seine Ruhe.
Gruß
Carsten
nicht alles so wörtlich nehmen. Ich hab 2 mal die Original gekauft ... 11.5 Euro und sind genauso schnell im A..... Das hat mit 2 oder 4 Euro nix zu tun. Nur weil etwas teuer ist, muß es nicht umbedingt besser sein... oder?
und mir ist das ja völlig egal, wie lange einer seine Lager fliegt . Vom mir aus 1000 Liter sprit... scheis drauf
aber ich flieg nicht mit kaputten Lagern rum wenn es sich vermeiden läst. Denke 99 % hier im Forum tun das auch nicht und wechseln defekte Lager.
Hallo Leute,
mich hats eben gewundert das die Original Dinger eben nicht länger halten,
aber meine Gedanken gingen mehr in Richtung fressen oder schwergängig und dann die dabei entstehende Reibung (Wärme) mein Chassis beschädigen kann
nicht alles so wörtlich nehmen. Ich hab 2 mal die Original gekauft ... 11.5 Euro und sind genauso schnell im A..... Das hat mit 2 oder 4 Euro nix zu tun. Nur weil etwas teuer ist, muß es nicht umbedingt besser sein... oder?
Ne, teurer muss nicht unbedingt besser sein, aber der Preis ist bei den "Originallagern" auch kein Qualitätsnachweis.
Anders sieht es bei Markenlagern aus, die sind zwar teurer als Conradlager aber eben auch wesentlich besser.
15l sind ja vielleicht gerade mal 7h... Etwas wenig für ein "gutes" Lager.
@VR6: Ich habe mal gesehen daß jemanden sein Lager am Ritzel der Kupplungsglocke den Geist gegeben hat und damit das Frame geschmolzen hat. ßbrigens ist das nur passiert weil er das Lager nicht verklebt hatte auf dem Ritzel. Ich denke, so etwas wird eher nicht passieren beim HR Wellenlager aufgrund der niedrigere Drehzahlen am Kopf..
Und.. nachölen der Lager ist nicht zu empfehlen, weil somit den Dreck auch in die Lager kommt.. Also doch am besten vorher gutes Fett reinpacken und Ruhe haben..
Hallo RaptorFlo ,
verstehe ich jetzt nicht ganz, soll das bedeuten neu Lager auf machen neues Fett rein und wieder verschließen?
Ichdachte eigendlich das neue Lager mit Zwei Deckscheiben auf Lebenszeit Geschmiert sind .
Gruß Reiner
Klar mache ich die Lager nicht auf. Bei ein Winterwartung nehme ich die Lager raus, spüle die in Waschbenzin, und wenn die kein Spiel haben oder irgend ein Zeichen von Verschleiß / Rauhigkeit haben (Runddrehen am kleinen Finger) packe ich wieder neues Fett rein. Mit dem Werkzeug was ich verwende, bekomme ich Fett in ein Lager, ohne das Lager aufmachen zu müssen. (zudem habe ich auch keine Ahnung wie man Lager öffnet ohne die Dichtungskappen zu beschädigen..)
Lebenszeit sind die wohl geschmiert wenn die Neu sind ja, aber halt ein kurzer Lebenszeit..
Ich mach daß vielleicht etwas Umständig, mage aber Schrauben.. Hubis heißen ja nicht ohne Grund hubSCHRAUBER
Sag mir wenn ihr da noch Bilder braucht. Muß zugeben, die Funktionsweise des Werkzeugs ist nicht so Einsichtlich, erst wenn man das Ding in die Hände hat..
halten eigendlich Edelstahl Lager länger? Kost eins dann 5 Euro statt 2.5 Euro. Die anderen sind ja Chrom Stahl Lager. Und würd es was nutzen, Lager einzubauen die zb statt 5mm höhe 7 mm höhe haben wie beim 90er Heli??
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im viertel Jahr...
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