Hallo Rapi Flieger,
ich fliege (schwebe) einen Raptor50 mit dem orig. TT50pro Motor / orig. Vergaser.
Der Motor hat jetzt ca. 9l Sprit durch, Motor ist laut TT40 FAQ Grundeingestellt.
Die ersten 9l war der Motor völlig unproblematisch, schöner konstanter Lauf, dicke Rauchfahne und Temperatur im KW-Gehäusedeckel nach dem Flug stets in Ordnung.
Seit 3 Tankfüllungen habe ich folgendes Problem.
Die Drehzahl des Motors hat sich im Bereich um "Schwebepitch" und darüber merklich erhöht,
der Motor hat nicht mehr das vorher vorhandene 4-Taktern, ebenso wird das Kurbelgehäuse sehr sehr heiss.
Anderen Flugbeobachtern nach soll die Kopfdrehzahl "viel zu hoch" sein.
Der Versuch den Motor mittels der Leerlauf/Teillastschraube fetter zu stellen, wird mit Leistungsverlust, Drehzahleinbruch und absterben quittiert.
(Weder am Vergaser noch am Sender wurde eine Einstellung verändert, gleicher Sprit mit 10% Nitro wird seit dem Anfang verwendet)
Jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Gruß
Ralf
ich fliege (schwebe) einen Raptor50 mit dem orig. TT50pro Motor / orig. Vergaser.
Der Motor hat jetzt ca. 9l Sprit durch, Motor ist laut TT40 FAQ Grundeingestellt.
Die ersten 9l war der Motor völlig unproblematisch, schöner konstanter Lauf, dicke Rauchfahne und Temperatur im KW-Gehäusedeckel nach dem Flug stets in Ordnung.
Seit 3 Tankfüllungen habe ich folgendes Problem.
Die Drehzahl des Motors hat sich im Bereich um "Schwebepitch" und darüber merklich erhöht,
der Motor hat nicht mehr das vorher vorhandene 4-Taktern, ebenso wird das Kurbelgehäuse sehr sehr heiss.
Anderen Flugbeobachtern nach soll die Kopfdrehzahl "viel zu hoch" sein.
Der Versuch den Motor mittels der Leerlauf/Teillastschraube fetter zu stellen, wird mit Leistungsverlust, Drehzahleinbruch und absterben quittiert.
(Weder am Vergaser noch am Sender wurde eine Einstellung verändert, gleicher Sprit mit 10% Nitro wird seit dem Anfang verwendet)
Jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Gruß
Ralf
Kommentar