Hi!
Nach einem Crash und einem unabstellbaren Motor habe ich jetzt das Problem, dass die Kupplung immer an der Glocke schleift. Ich habe versucht, das ganze durch abschleifen des Belages in den Griff zu bekommen, doch leider vergebens. Hatte einer von euch auch schonmal dieses Problem beim 50iger?? Muß gleich eine neue Kupplung her*
Hallo, kann es sein, dass du die Unterlegscheibe zw. Lüfter und Motor (also die auf der Welle drauf ist) nicht runtergenommen hast ?? Wenn du das nicht gemacht hast, dann unbedingt nachholen.
Die Kupplung schleift doch oben- oder ?? hab ich das richtig verstanden ?? ?(
Also um den Sachverhalt nocheinmal zu schildern. Der Motor ist richtig auf dem Motorträger ausgerichtet. Es scheint mir eher so, als hätte sich die Kupplung geweitet und würde desshalb am Belag schleifen. Kann es sein, dass sie sich durch die Hitze beim Durchdrehen des Motors verformt hat??
MFG
Dann kann schon sein, daß sich die Kupplungsbacken geweitet haben.
Motor ausbauen und versuchen die Backen wieder auszurichten. Doch dabei sehr vorsichtig sein, brechen bei solchen Aktionen schnell ab. Anschließend neuen Belag einkleben!
Viel Glück
@hubiandy: Moin. Genau das habe ich gemacht. Primär auch mit Erfolg doch nach dem ersten Start, haben sich die Backen anscheinend wieder geweitet und sind in die Falsche Ausgangsposition zurückgegangen. JMalberg hat mir jetzt geraten, das ganze mal zu backen, so bei 200C im Ofen. Was haltet ihr davon??
Kauf dir ein neues Fliehgewicht und geh sorgenfrei fliegen!
Ich hatte das selbe Problem schon 2x, auch mit Biegen und allen Versuchen brach das Fliehgewicht in den nächsten paar Flügen...
Die Fliehgewichte bei den meisten Raptoren halten so oder so nicht allzulange...
Hatte das Problem auch mal. Beim zurückbiegen sind sie einmal gebrochen.
Ausserdem denke ich wenn sie zu heiss laufen dass das Material weich wird
und dann nicht mehr zurückfedert. Neuer Belag ( der alte ist meist zu dünn)
und ne neue Kupplung, dann läuft die Sache wieder.
Sonst bastelt man rum wärend andere wieder fliegen
Der Fall ist eindeutig :
Dadurch, daß dein Motor bei blockiertem Rotor weitergelaufen ist ist deine Kupplung heiß geworden, hat den Belag (wahrscheinlich) aufgefressen und das Fliehgewicht hat sich aufgebogen.
Du kannst versuchen es zurückzubiegen, wenn's nicht so extrem war, dann geht es bis zu einem gewissen Grad wieder, aber es wird sich innerhalb kurzer Zeit wieder rausbiegen und du wirst wieder das Problem haben, daß der Rotor bereits beim Starten mitdreht und dann wirst du irgendwann nach ein paar Starts doch den Motor genervt wieder ausbauen und ein neues Fliehgewicht einbauen.
Also der einfachste Weg ist sofort eine neue Kupplung rein dann ist die Sache gegessen. Es gibt verstärkte Tuning-Kupplungen, die biegen sich nicht mehr so leicht auf.
Ja, is wirklich doof ... Hatte es auch schon zwei mal und hab's jedesmal nochmal mit der alten Kupplung versucht. Aber auf Dauer ärgert man sich nur mit rum und baut dann doch ne neue rein.
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