Vibrationen MD-500

[Gast]

Hi,

heute hab ich nun zum ersten Mal meine Hughes 500
mit Rappi 90 Mechanik geflogen.
Vor dem Einbau in die Zelle hab ich die Mechanik so eingeflogen,
ohne Heckstreben ohne Leitwerke nur das nackte Heckrohr.
Es waren fast keine Vib. sichtbar,nur ab und zu,wenn der Motor
kurz ins Viertakten gefallen ist(hab ihn etwas fetter gestellt weil es sehr
warm war).
Heute beim Erstflug ist mir ein vertikales Schwingen des T-Leitwerkes aufgefallen.
Also die Enden haben etwas nach oben und unten vibriert.
Worauf deutet vertikales Schwingen hin?
Die kufen haben absolut still gestanden,Spurlauf war ok.
Hauptrotorblätter sind M-Blades und als Heckblätter nehme
ich die 110mm MAH Kohleblätter.

Ich weiß das solche großen T-Leitwerke wie bei der MD schon kritisch sind
aber vielleicht habt Ihr eine Idee wie ich den Heli vibrationsfrei bekomme?? ?(

Viele Grüße

Steffen

[HumpinHeli]

Vibrationen MD-500

Hallo,

könnte mir durchaus vorstellen, dass es weder an der Einstellung liegt noch Vibrationen sind. MAn ist das eine Eigenart des T-Leitwerks, das vom Hauptrotor teils "angeströmt" wird und daraufhin vertikal nach unten nickt. Bei "Strömungsabriss" erholt es sich wieder und versucht in die ursprüngliche Position zurückzukehren. Also: Meine das ist normal.


Grüsse
Tom

[CE.TOM]

Vibrationen MD-500

Hallo Steffen,

CR Modelltechnik ( Christoph Rothe ) hat die Produktion seiner Hughes 500 genau aus selbigen Problem eingestellt ( leider, leider, leider). Da es seine Abnehmer einfach nicht geschafft haben die Schwingungsproblematik des Heckleitwerks in den Griff zu kriegen. Du kannst ja mal bei CR nachfragen, der hätte bestimmt sinnvolle Vorschläge. Wie sieht es mit dem Rumpf von TT aus ist der im Bereich Heckausleger sehr stabil oder läßt sich selbiger leicht verwinden? Wenn er sehr labil ist dann kommt alles auf das Heckrohr die Abstrebung und die Mechanikbefestigung an. Da hat es schon Leute gegeben denen hat es ein sehr dünnwandiges Heckrohr an einer 500er zerissen, das Modell anschließend auch.
Es gibt nur zwei Möglichkeiten extrem stabiles Hechrohr mit Streben (niemals ohne Streben), oder selbsttragender Rumpf wie Beispiel von Vario.
Etwas einfacher ist die Sache mit Elektroantrieb. 90er Motoren haben leider alle nicht das weichste Laufverhalten. Womits in deinem Fall nochmals schwieriger wird

Gruß
Thomas

[Gast]

Vibrationen MD-500

Hallo,

der Heckausleger ist sehr steif,es sieht so aus als
wäre er von innen aus Carbon.
Auch das Leitwerk ist sehr stabil und recht schwer
ausgeführt.
Wie gesagt,alles andere steht absolut still .
Ich werde noch mal mit verschiedenen Drehzahlen experimentieren.
Ansonsten:geniales Flugbild

Viele Grüße

Steffen

[derGrafZahl]

Vibrationen MD-500

Mich würde der Rumpf sehr interessieren! Hast du vielleicht irgendwo Fotos vom der eingebauten Raptor-Mechanik?


Danke&Gruß,
Ingmar

[Marius Niewind]

Vibrationen MD-500

Hallo,
Mein Sohn Nico fliegt auch eine Defender.
Wir haben keine Vibrationen an den Leitwerken.
Da ich beim Bau schon Probleme dieser art erwartet habe,
weil das Leitwerk sehr gross und schwer ist, habe ich am
Ende des Rumpfes einen Spant eingeharzt, der eine Aussparung
für das Heckrohr besitzt. An diesem Spant ist ein Aluwinkel angeschraubt,
der mit dem zweiten Schenkel zwischen Seitenleitwerk und Heckgetriebe
festgeschraubt ist.
Wenn man nun das Leitwerk nach rechts und links biegt, wird man feststellen , das sich der Rumpf vorne im Bereich der angedeuteten Turbinenauslässe
verformt. Um dies zu verhindern wurde auch hier ein Ringspant aus 4mm
Flugzeugsperrholz eingeharzt.
Ob ohne diese Massnahmen Vibrationen vorhanden wären kann ich
leider nicht sagen, weil wir diese Sachen von vornherein eingebaut
haben.
vielleicht hilfts:
Gruss Marius

[Eddi E. aus G.]

Vibrationen MD-500

Hi.

Alsole ... mit der CR-Hughes und E-Antrieb gibt's keine nennenswerten Probs.
Bei gewissen Drehzahlen schüttelt sie leicht (Anlaufen des Antriebs), aber im
Flugetrieb nicht. Außer, irgendwas in/an der Mechanik läuft unrund (Haupt-/
Heckblätter evtl. mal mit Magic-Tape behandeln ... Spurlauf stimmt ja).

Ich hab irgendwann den Ausleger noch mit PU-Schaum ausgeschäumt
(vgl. Webseite von Ulrich Röhr und seinem Jet-Ranger).
Der gewünschte und erreichte Effekt war dabei Geräuschreduzierung und
eine durchgängige Lagerung der 2 mm Heckwelle.

Ist das bei der MD ein eher langsam(er)es Nickschwingen oder eher hochfrequente
Vibration? Ersteres würde ich eher bei Spurlauf, Dämpfergummis, Hauptrotorunwucht
(evtl. ganz minimal) suchen, letzteres beim Heckrotor.

In wie weit das vom "Einzylinder Diesel" kommen kann ... muss jemand anders
beantworten.

Grüßle

EE

[Airbag36]

Vibrationen MD-500

Also .........zu den Vibra´s kann ich nur sagen, das es mehrere Möglichkeiten gibt. Ich fliege selber eine Hughes, zwar mit der Genesis-Mechanik aber im Grunde genommen kann man sagen, das es die gleichen Ursachen haben kann.

1. Spurlauf , Vergaser usw. und alles was sonst noch so unrund laufen kann.

und das

2. .. ist die Eigenresonanz. Das passiert immer wenn man "sie" mit der vorgewählten Drehzahl trifft. Ist einfach normal. Manntragende haben dies genauso wie Modellhelis. Ich erleb das immer wieder wenn ich mit dem " Großen" lande der schüttelt sich wie ein Lämmerschwanz.

Zum beheben: Eigentlich ganz simple. Reduziere oder erhöhe deine Kopfdrehzahl jeweils um 20 oder 50 Umdrehungen. Wenn es weg ist .......PRIMA.

Sollte es nicht weg sein dann ran an die arbeit. Spurlauf, Heckrotorspiel, Anlenkung ..........einfach alles überprüfen was sich dreht.
Motor einstellung überprüfen (nur wenn zu fett)


Hughes

[Gast]

Vibrationen MD-500

So,

ich war gestern noch mal testen.
Es ist schon deutlich besser geworden.
Ich habe:
-Spurlauf korrigiert
-Drehzahl etwas erhöht
-und den Motor magerer gestellt.

Die Vib. kommen nur noch sehr selten,meist
wenn der Motor kurz ins Viertakten fällt.
Macht Spaß in niedriger Höhe über den Platz zu jagen
Danke für Eure Tipps.

@Ingmar,
ich werde am WE ein paar Bilder machen und
sie Dir nach meinem Urlaub schicken,

Viele Grüße

Steffen

[Eddi E. aus G.]

Vibrationen MD-500

Jap, gelle, mit der Hughes in Bierflaschenhöhe (naja, auf jeden Fall 0,5 l ))
rumzufetzen macht Laune ... nur nicht verknüppeln!

Bilder ruhig auch hier posten, immer gern gesehen!

EE

[derGrafZahl]

Vibrationen MD-500

Sehr sehr gerne, bin sehr gespannt!
Danke,
Ingmar

[joecoon]

Re: Vibrationen MD-500

also mit einem fein fett laufenden os70er mit nem zimmermann drauf und 1450 umdrehungen flattert das heck nicht!

[Hughes 500]

Re: Vibrationen MD-500

Hallo,

habe auch die Hughes und die liegt ruhig.
Drehzahl schweben 1600 und 1850 zum fliegen.

Die seitlichen Flaps vom T - Leitwerk sind zu dünn und flattern. Mach Dir welche aus 2mm Alu und dann ist gut.

Gr. Udo