E 325 Vs. E 360 Ersatzteilkompatibilität-Diskussion

[truckerbiker]

Ich möchte meine beiden alten E325, welche ich mit den E325S Rotorkopfteilen auf FBL umgebaut habe, weiterfliegen so lange es geht.
Ich habe zwar ein großes E-Teilelager für den E 325 aber trotzdem würde mich interessieren, welche E-Teile am E325 zum Problem werden könnten bzw. vom E 360 nicht passen.

Ich möchte eigentlich bei meinem 3S Antriebssystem bleiben und nicht auf 4S umstellen.

Was meinen die restlichen E 325 Piloten zu diesem Thema, bzw. wie habt ihr die E325 Zukunft geplant?

[parkplatzflieger]

AW: E 325 Vs. E 360 Ersatzteilkompatibilität-Diskussion

Was meinen die restlichen E 325 Piloten zu diesem Thema, bzw. wie habt ihr die E325 Zukunft geplant?

Ich habe meinen noch aus Nostalgiegründen und weil den sowieso niemand
entsprechend vergüten würde, wenn ich verkaufen wollte. Also mache ich
pro Jahr ein paar Flüge damit und schaue, dass er nicht kaputt geht.

[truckerbiker]

AW: E 325 Vs. E 360 Ersatzteilkompatibilität-Diskussion

Bei mir waren es meine ersten CP-Heli´s. Mittlerweile sind es meine "Traningshelis" weshalb sie auch regelmäßig geerdet werden,

Die Mechanik repariere ich mittlerweile im Schlaf, weshalb ich ungern auf eine andere 450er Mechanik umsteigen möchte, zumindest so lange die E325 bzgl. E-Teilen fliegbar sind.

Die meisten E-Teile wie Hauptzahnrad,Autorotations Riemenrad,Heckanlenkung,Hauptrotorwelle,Blattlager welle, Freilauf, Landegestell sollten ohnehin vom E360 passen.

Lediglich die Heckriemenantriebsteile könnten meiner Meinung nach zum Problem werden, aber da dürfte notfalls von anderen Herstellern etwas passendes zu finden sein.

Das Heckrohr vom E 360 könnte man notfalls ja kürzen für den E325.

Das Chassis ist jedenfalls unverwüstlich, hat sicherlich schon 10-20 Abstürze überlebt. Hab allerdings trotzdem 2 Stk. in Reserve.