Elektronik im Raptor E550

[Almigurt]

Hey,

ich versuche gerade mir ein Setup für einen e550 zusammenzustellen.
Geflogen werden soll er dann mit 6S-lipos ggfs mit 6-8S2p LiFePo

Folgende Teile habe ich "bemustert":

Regler: YGE100
TS-Servos: Hitec HS-5645MG
Heckservo: Futaba s9254
RJX-Kopf o.ä. für oben Ohne
µrondo


als Motor habe ich mir den Scorpion HK 4025-1100KV ausgesucht.
So jetzt kommen die Fragen:
1. BEC: Das YGE 3A getaktete BEC scheint mir für FBL aber schwach. Welches BEC nehme ich am geschicktesten? (Preis--/Leistung+++)

2. Stark genug ist der Motor wohl.. stellt sich die Frage ob er in dieser Kombi mit 6S befeuert werden kann?

3.Regler : lieber einen 120A für Lifepos? (oder lieber doch HV?) - eigentlich wollte ich ein HV_Setup vermeiden.

4. Welches Ritzel sollte man für das 111-gezahnte HZR nehmen?
11er?

Gruß

Benjamin

[helikopterfreund]

AW: Elektronik im Raptor E550

Den 4025-1100 kannst du bequem an 6s betreiben und hast genug Leistung zur Verfügung. Das 9254 ist auch gut geeignet für's Heck. An der TS habe ich 3x3152. Bezüglich des Reglers hatte ich auch erst einen YGE 100 mit dem 4020-1100 im Einsatz - aber damit leider auch 2 Motor-Absteller. Bin dann auf einen CC Phoenix 100LV umgestiegen und habe seit >200 Flügen keine Probleme (sehr flotter Rundflug). Dieser hat übrigens auch ein 5A BEC, sodass man auf ein externes BEC verzichten kann. Fliege mit 1800rpm (10er Ritzel) und Paddelkopf.

Andreas

[Almigurt]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hiho,

danke für die Antwort.
Motorabsteller kamen bei meinen YGE's immer vom überlasteten BEC bei defekten Servos vor.

ISt ein S3152 mit max 60Ncm Stellkraft nicht zu schwach für den e550?
- Hatte mi die High Torque Servos wegen Stellkraft von Hitec ausgeguggt. Fragt sich nur, ob die gut in den Rappen reinpassen?

Habe dann gleich noch zwei weitere Fragen zum Regler:

1. Es gibt CC Phoenix Ice 100A und CC Phoenix Ice Lite 100A.
Besteht der einzige Unterschied darin, dass der Lite nur 6S, der andere 8S Lipos abkann?

2. Kann man den Regler echt über USB proggen und das Datalogging auslesen??


Das ist ja nett!


Gruß

Benjamin

[THM]

AW: Elektronik im Raptor E550

Ich hätte da noch nen Kandidaten als Heckservo: Deutlich (60€) billiger als das Futaba und mit eigentlich vergleichbaren Leistungsdaten (wenn mans an 6V betreibt, das Futaba funkioniert da ja gar nicht mehr): - Modellco Modellsport -


Ich habs selbst, zwar noch nicht geflogen aber zumindest das Getriebe mach von der fertigungsqualität her nen Super eindruck.

Gruß Thomas

[Hobbyseiten]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hallo,
bin die erste Zeit mit 4020-1100 und YGE120A mit 6s geflogen.
Da laut Herrn Jung das BEC bei FBL an der Grenze ist, kamen noch Eneloops,
und ein Emcotec Magnetschalter zum Einsatz.
Aktuell fliegt der Rappi bei 6s mit:
4020-1100 (10erRitzel)
Jive 80 HV mit Kühlkörper
Cap-Schaltung als Rettungsanker
TS: 3x 1258TG
Beast + 9254
Nach einem RJX Kopf ist nun ein A.... 550 Kopf verbaut, mit dem ich bis auf den Namenszug auch sehr zufrieden bin.
Gruß Dirk

[Almigurt]

AW: Elektronik im Raptor E550

@hobbyseiten: das 1258TG ist der Nachfolger vom sh-1257TG(ds620)?

Was mich noch interessieren würde: wieviel mAh / min verbraucht ihr mit 6S 10er Ritzel in etwa?


Wieso ist der e550 eig. so wenig publik?

Liegts am Gewicht? oder woran?

550er Heli für den Preis gibts doch sonst nur als Clone vom HK...

[helikopterfreund]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hiho,

danke für die Antwort.
Motorabsteller kamen bei meinen YGE's immer vom überlasteten BEC bei defekten Servos vor.

ISt ein S3152 mit max 60Ncm Stellkraft nicht zu schwach für den e550?
- Hatte mi die High Torque Servos wegen Stellkraft von Hitec ausgeguggt. Fragt sich nur, ob die gut in den Rappen reinpassen?

Habe dann gleich noch zwei weitere Fragen zum Regler:

1. Es gibt CC Phoenix Ice 100A und CC Phoenix Ice Lite 100A.
Besteht der einzige Unterschied darin, dass der Lite nur 6S, der andere 8S Lipos abkann?

2. Kann man den Regler echt über USB proggen und das Datalogging auslesen??


Das ist ja nett!


Gruß

Benjamin

Ein Absteller war im Schwebeflug ... also bei minimaler Servo-Belastung. Ob das bei mir am BEC lag, glaube ich eher nicht - zumindest haben die Empfänger (verwende Spektrum) keinen Ausfall angezeigt.

Das S3152 habe ich sowohl beim E550 (Trainer) also auch beim E620 im Ecureuil Rumpf (knapp 5kg Abfluggewicht) ohne Probleme im Einsatz. Beide Hubis haben zusammen weit über 300 Flüge hinter sich.

Deine Fragen zum CC:
Der Phoenix Ice 100A (ohne Lite) kann 8S und hat zusätzlich noch einen Kühlkörper (ist z.B. für meinen Rumpfheli wichtig, wegen der eingeschränkten Luftzirkulation)

Ja man kann ihn bequem via USB mit der CC Software progammieren. Die Software bietet auch die Möglichkeit die Log-Daten (u.a. Spannung, Strom. RPM, ...) auszulesen und auch graphisch darzustellen.

Andreas

[helikopterfreund]

AW: Elektronik im Raptor E550

@hobbyseiten: das 1258TG ist der Nachfolger vom sh-1257TG(ds620)?

Was mich noch interessieren würde: wieviel mAh / min verbraucht ihr mit 6S 10er Ritzel in etwa?


Wieso ist der e550 eig. so wenig publik?

Liegts am Gewicht? oder woran?

550er Heli für den Preis gibts doch sonst nur als Clone vom HK...

... und auch hier kann ich ein paar Infos beitragen :-)

fliege wie gesagt sehr flotten Rundflug (550er Blattschmied, Paddel, 3x3152, GY401 mit 9254, CC Ice 100A, SLS ZX 6S 5000mAh) und verbrauche bei 8min Flugdauer ca. 3100mAh.

Mit einem 550er folgst du halt nicht dem Align Mainstream ... ev. gibt es deswegen auch nicht so viele Freds hier - das sagt aber noch lange nichts über die Qualität des Hubis aus.

Andreas

[BAPT]

AW: Elektronik im Raptor E550

@

Wieso ist der e550 eig. so wenig publik?

Liegts am Gewicht? oder woran?

550er Heli für den Preis gibts doch sonst nur als Clone vom HK...

Weil TT nicht so ein aggressives Werbeauftreten wie andere Hersteller hat und nicht alle Nase lang an ihren Modellen Kleinigkeiten ändert und das als den die tolle Neuerung anpreist. Leider ist der solide E550 nun doch eingestellt worden. Alle warten voller Spannung auf den Nachfolger.

Das Gewicht ist natürlich eine Hausnummer, obwohl der Raptor damit ein sehr ruhiges und stabiles Flugverhalten an den Tag legt. Mit 6s kann man es trotzdem krachen lassen.

In meinem Bekanntenkreis ist der Raptor auf jeden Fall das angesagte Modell. Da macht man um Rexe einen großen Bogen.
Gruß
Norbert

[Almigurt]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hey Norbert!

ich konnte bislang nichts offizielles finden, ob der e550 eingestellt worden ist.

Hast du evtl. eine Quelle?


Gruß


Benjamin

[BAPT]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hi Benjamin,

nach meinen Informationen ist der E550 jetzt eingestellt worden. Ersatzteile ist aber weiterhin kein Problem, weil einmal die meisten Teile des R30 und R50 passen bzw. die E-Raptor spezifischen Ersatzteile weiterhin geliefert werden.
Du könntest aber evtl. Glück haben, dass Baukästen bei Händlern noch erhältlich sind. Frag Montag mal bei Modellbau Berlinski in Dortmund nach. Da habe ich zumindest vor knapp 3 Wochen noch Bausätze im Laden stehen sehen. Hast Du überhaupt schon den Motor und den Regler? Da wurde der E550 Bausatz mit Motor und Regler für ich meine 275€ verkauft.
Gruß
Norbert

[Almigurt]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hey Norbert


Deine Quelle willst du aber nicht preisgeben oder?

.. wenn man doch nur den Preis des Nachfolgermodells schon wüsste?


Andere Frage: für den Motor nimmt man eine 5mm oder 6mm Welle?

[rotorfreak]

AW: Elektronik im Raptor E550

Hier eine Antwort von einem "Insider" von gestern:


new redesigned Raptor e550 Post: #18


Fliege auch den Scorpion 4025/1100 an 6s mit 11er Ritzel, RJX-Kopf, einfache sym. Blätter(30,--€ Billigblätter) und ein Rondo.
Das Teil fliegt so super, total entspanntes fliegen und wenn man keine Steuereingaben macht, fliegt er einfach geradeaus und wartet das irgendetwas passiert
Claus

[BAPT]

AW: Elektronik im Raptor E550

Die Info (dass der E550 nicht mehr gebaut würde) stammt übrigens von meinem Händler, der angeblich verzweifelt noch einen nackten E550 ergattern konnte.
Bei dem Händler warte ich auch schon seit Wochen auf den TT-FBL-Rotorkopf, der angeblich auch nicht lieferbar sein soll.


Das Motorritzel hat übrigens einen Innendurchmesser von 5mm, also einen Motor mit 5mm Welle.

Sorry meine Antwort sah gerade etwas krosig aus, ich war gerade irgendwie unkonzentriert.

[HeavyQ]

AW: Elektronik im Raptor E550

Also soweit mir bekannt gibt es den 550 auch weiterhin nur in der leicht verbesserten vers. V2.
Es dürfte sich wohl z.zt. um Lieferengpässe handeln da neue Modele geworfen wurden und die halt Priorität haben.