wer kann mir ein paar infos zum 620 SE geben,
interessieren würde mich wie gut sich die orig. Motor/Regler Einheit schlägt. Und ob
das Leistungsmäßig was taugt oder eher eine lahme Kombi ist, gedacht habe ich so an den
einsatz von 10S Akkus.
Passen die Seitenplatten aus Alu auch auf den 620er oder sind die nicht kompatibel?
fliege den Rappi seit 2,5 Jahren mit Original Antrieb und 10s. Leistungsmäßig geht der gut, jedoch machen die lager des Motors schnell Probleme (OBL 49-08). Wechsle sie daher jetzt regelmäßig, sind von der Größe eben unterdimensioniert (5er Welle). die seitenteile vom 550er müßten passen, ist ja das gleiche Chassis.
wie kann ich mir das mit der Leistung vorstellen? Mehr als ein 600 Rex,
mich wundert es das nur ein 75A Regler dabei ist, und der Motor auch eher Zahme
Leisungsdaten hat!!
ich habe beide Rappis 550/620, fliege aber den E620 oder besser gesagt E700 habe drauf 700mm Blätter und längerem Riemen/Heckrohr mit OBL 46 von E550
kann ich auch nichts dazu sagen,
aber die Seitenteile sind identisch Carbon/Alu Gewichtunterschied ist ca. 50g mehr für beide Alu Teile.
ich möchte mir auch einen E620 mit dem Antriebsset kaufen. Ist es auch möglich mit 6S oder 8S zu fliegen oder ist 10S ein Muss für Kunstflug ( Rolle Looping ...).
Lohnt es sich ein leeren Raptor zu kaufen und dann ein anderes Antreibsset zu verbauen? Erzählt mal ein bisschen bitte ich bin echt ratlos!
ich hab nen E620SE und flieg den mit 2x 4s 4500 25C.
Also für Loops und Rollen reicht das allemal.
Bei MHM wird ausdrücklich vor 10s gewarnt.
Originalton von MHM:
"!!! Die 10S Variante ist waffenscheinpflichtig und nur etwas für absolute Könner !!!"
Also nich mit dem Antrieb übertreiben.
Wird dann ganz schön giftig der Vogel.
ich fliege auch son Ding mit 10s Setup (E620 SE, Scorpion HK 4025 - 740, YGE 90).
Da ich mit dicken 4500er Akkus fliege ist er schon recht schwer, merke ich aber beim fliegen nicht viel von. Er zieht trotzdem durch.
Ich hatte den original OBL Motor drin, da waren nach kurzer Zeit die Lager hin. Bei der Auswahl des Motor ist man etwas eingeschränkt weil das Chassis nur knapp 50mm breit ist. Der Original Regler geht nur mit Gaskurve, Drehzahlreglung hat der nicht drauf.
Mit dem jetzigen Motor / Regler läuft alles problemlos. Was ich allerdings machen musste - Heckrohr erden.
Akkus laden und hin und wieder die Lager des Scorpions ölen, mehr braucht es im Moment nicht.
Wie lange kannst du bei welchem Flugstil mit deinen 8S 4500mAH fliegen? Hast du mal den Strom gemessen?
Hab meinen Timer auf 8 Min gestellt. Kommt bei Rundflug auch ungefähr hin.
Mit Spinblades asym. (1100 U/min) war der accu nach 6 Min. allergings noch auf 58%. Strom hab ich allerdings noch garnicht gemessen.
das Video hier zeigt den Motor mit welchem es auch hier und da dir Probleme mit den Lagern gab. Seit ein paar Monaten haben wir einen neuen Motor der auch noch etwas mehr Dampf hat... aber hier mal ein Video von der 10S Version mit dem alten Motor:
das Video hier zeigt den Motor mit welchem es auch hier und da dir Probleme mit den Lagern gab. Seit ein paar Monaten haben wir einen neuen Motor der auch noch etwas mehr Dampf hat... aber hier mal ein Video von der 10S Version mit dem alten Motor:
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar