Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

[Hobbyseiten]

Hallo,
ich bin gerade dabei meinen Rappi e550 auf FBL umzubauen.
Neben dem Beast mit RJX Kopf gabs auch gleich Savox 1258TG für die TS.
Für die Optik kommen jetzt noch CFK HLW und SLW.
Und wenn ich einmal beim basteln bin:
bringt das Quick UK Alu-Heckrotorgehäuse mit Titannarbe und Alurotor was? (möchte dann auch CFK Heckblätter)
Oder sieht es nur gut aus ?
Danke für Eure Erfahrungen.

Gruß Dirk

[scrat]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Das Kunststoffheck ist doch gut. Grade, wenn Du CFK-Blätter fliegen willst, sorgt der Kunststoff für etwas Dämpfung.

Wenn Du am Heck was tun willst : http://www.mhm-modellbau.de/part-TT-PV0639.php

[RemembertheTitan2009]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Axiallager?
ßhm, sind die nicht Standardmäßig dabei? War jedenfalls bei meinem so, hab meinen grad am Wochenende aufgebaut... ;-)
Gruß
Stefan

[scrat]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Da sind je 2 Radiallager drin. Außerdem sind die genannten Teile Schräglager. Die können beides.

[RemembertheTitan2009]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Aha, ich war bisher der Meinung, das die originalen beim Bausatz auch Schräglager sind, die sowohl radiale als auch axiale Belastungen abkönnen. In der Anleitung steht nämlich "Red Side in, Black Side out" oder so ähnlich. Wenns nur normale Radial- also Rillenkugellager wären, würde das keinen Sinn machen.
Aber by the way: Kannst du mir erklären, was der Kunststoff am Heck mit den CFK-Hauptrotorblättern bzw. der Dämpfung zu tun hat? Der Zusammenhang is mir nich so ganz klar, ich flieg auch noch nich sooooooooooooooooo lange... ;-)
Gruß
Stefan

[scrat]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Mh, bei mir sind noch ganz normale Rillenkugellager beschrieben. Vielleicht ein inzwischen serienmäßiges Upgrade.

Wenn harte CFK-Blätter in harten Alublatthaltern sitzen kann, muß nicht aber kann, das ganze System zu Schwingungen neigen, bishin zum Zerbröseln der Blätter.
Beim Hauptrotor gibt es ja die Dämpfungsgummis. Die gibt es beim Heck nicht. Daher ist die Kombination Kunststoffblatthalter mit CFK-Blättern gern genommen. Außerdem ist das Raptor Heck wirklich gut.

Zwei weitere Optimierungshinweise für das Heck:
Den Stift, der das Riemenrad hält zusätzlich sichern (z.B. Schrumpfschlauch). Es kann vorkommen, daß sich der Gewindestift lockert, dann wandert der Haltstift und das Gehäuse wird zerfräst.

Das Teil http://www.mhm-modellbau.de/part-TT-PV0499/zubehoer.php ist eigentlich auch Pflicht (keine sich lösende Gewindestifte am Blatthalter).

[RemembertheTitan2009]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Achso, er meinte CFK-HECKblätter... hätt ich auch von allein drauf kommen können...
Also wieder was gelernt!
Wie brauchbar ist eigentlich die originale Heckanlenkung mit dem Servo vorn im Vorbau? Reicht das für den Anfang, wenn man nur Rundflug und kein 3D-Gezappel machen will? Scheint nämlich alles sehr leichtgängig zu sein, ich seh jetzt keinen Grund, warum man das servo unbedingt ans Heckrohr klemmen sollte.
Gruß

[Hobbyseiten]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Hallo,
und Danke für die Tipps!
Werde also erstmal weiter mit dem Original-Heck fliegen.
Eigentlich schade - das Alu sieht schöner aus.
aber mir fällt bestimmt noch was anderes ein...


Gruß Dirk

[Helinobby]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Achso, er meinte CFK-HECKblätter... hätt ich auch von allein drauf kommen können...
Also wieder was gelernt!
Wie brauchbar ist eigentlich die originale Heckanlenkung mit dem Servo vorn im Vorbau? Reicht das für den Anfang, wenn man nur Rundflug und kein 3D-Gezappel machen will? Scheint nämlich alles sehr leichtgängig zu sein, ich seh jetzt keinen Grund, warum man das servo unbedingt ans Heckrohr klemmen sollte.
Gruß

Hallo Raptorflieger

Die originale Anlenkung ist völlig ok. Ich fliege zwar auch mit dem Servo am Heckrohr zur Zeit, will aber den Raptor in einen Rumpf einbauen und da ist der Heckservo am Vorbau ideal!!! Dann baue ich den Servo wieder zurück nach vorne!

Viele Grüße aus Berlin

[vw-bussmann]

AW: Raptor e550 - Alu-Heck sinnvoll?

Das Aluheckgehäuse ist schon wesentlich besser. Die Alublatthalter brauch man nicht.

Bei dem e550 und e620 kann es bei extrembelasten zum brechen des Kunstoffheckgehäuse kommen, bei über 3,5 KW ist dem Kollegen das Teil einfach abgebrochen.

Auch ist die Riemenradbefestigung anders gelöst. Es kann sich der Haltestift lösen und das Gehäuse sauber auffräsen. Ist mir Passiert .

Ich fliege jetzt mit einem besseren Gefühl, und das wars mir Wert.