TT E550 Umbau auf E620

[Helinobby]

Hallo Raptorpiloten

Will jetzt meinen E550 zum E620 umbauen. Längers Heckrohr/Riemen, 600er Blätter habe ich liegen. Erstmal möchte ich weiter 6S Lipos fliegen! Sollte ich dann auch den E620 Motor und das 9T Ritzel verwenden, oder kann der 550 Motor und das 10T Ritzel bleiben und welche Drehzahl für normalen Rundflug ohne Kunstflug würdet ihr empfehlen?
Habe den Motor und das Ritzel vom E620 vorrätig und der Rotorkopf ist auch schon auf komplett Alu umgebaut!

Danke für Eure Hilfe!


Viele Grüße aus Berlin

[bestan]

AW: TT E550 Umbau auf E620

- du brauchst eine längere pitchanlenkung für das längere heckrohr
- der motor vom e620 ist für 10s ausgelegt. nicht geeignet für betrieb an 6s

- für einfachen rundflug kannst du den e550 motor verwenden. nicht für mehr das würde den motor überladen

[tobiheli]

AW: TT E550 Umbau auf E620

Ich würde den E550 nicht mit 600er Rotorblättern betreiben.
Die ziehen Strom wie jeck und das wird dem Motor und dem Regler und dem Akku nicht gefallen.

[Heli67]

AW: TT E550 Umbau auf E620

Asymetrische oder S-Schlag-Blätter verwenden, verlängern die Flugdauer oder kompensieren das Rumpfgewicht.

[Helinobby]

AW: TT E550 Umbau auf E620

Ich würde den E550 nicht mit 600er Rotorblättern betreiben.
Die ziehen Strom wie jeck und das wird dem Motor und dem Regler und dem Akku nicht gefallen.

Tut mir leid Tobiheli, aber ich muss dir eine andere Erfahrung mitteilen!
Der Umbau ging sehr einfach und war schnell gemacht! Habe die Drehzahl etwas zurück genommen und kann keinen Unterschied zum Flugbetrieb mit 550er Blättern feststellen. Fliege mit 6S 5000mhA weiterhin 8min Ruhigen Rundflug! Akku und Motor werden nicht wärmer als vorher!
Jetzt kommt noch ein Rumpf an den Heli und wenn dann alle meine 6S Akus platt sind gehe ich auf den andern Motor und 2x4S Akkus! Passt schon!

Gruß aus Berlin

[wanderfalke]

AW: TT E550 Umbau auf E620

tach zusammen,

Ich würde den E550 nicht mit 600er Rotorblättern betreiben.
Die ziehen Strom wie jeck und das wird dem Motor und dem Regler und dem Akku nicht gefallen.

Hier hilft doch das Motto von DIETER NUHR:

"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten"

Und hier findest Du mit dem Unilog geloggte Flugdaten nach Umbau E550 auf E620. Ein durchschnittlicher Strom von 14 A und ein Verbrauch von 275 mAH/min im Rundflug kann man wohl kaum als "Strom wie jeck" bezeichnen.

Auf der Seite findest Du auch Baubericht und Videos zum Umbau.

Gruß
Markus

[tobiheli]

AW: TT E550 Umbau auf E620

tach zusammen,



Hier hilft doch das Motto von DIETER NUHR:

"Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten"

Und hier findest Du mit dem Unilog geloggte Flugdaten nach Umbau E550 auf E620. Ein durchschnittlicher Strom von 14 A und ein Verbrauch von 275 mAH/min im Rundflug kann man wohl kaum als "Strom wie jeck" bezeichnen.

Auf der Seite findest Du auch Baubericht und Videos zum Umbau.

@elinobby: miss mal den Strom bei 10 Grad Pitch...

Gruß
Tobias

Gruß
Markus

Bist ein netter Kerl Markus.

Dich möchte man zum Freund haben.

Steht in Deinem Log irgendetwas vom Original (550er) Motor oder Regler ?

[tobiheli]

AW: TT E550 Umbau auf E620

@helinobby: miss mal den Strom bei 10 Grad Pitch...

Gruss
Tobias

[wanderfalke]

AW: TT E550 Umbau auf E620

tach Tobias,

dann mach Du das doch bitte. Ich darf doch wohl davon ausgehen, dass Du auch einen umgebauten E550 mit 600er Blättern hast, oder?

Gruß
Markus

[J-S]

AW: TT E550 Umbau auf E620

:-) Wie im Kindergarten *lach*

der 6S Antrieb geht mit dem 9er Ritzel ohne Probleme mit den 600er Latten.....der Antrieb zieht auch 12° Pitch durch.....nur eben nicht bei 2200 am Kopf.

So jetzt habt euch wieder lieb :-D


Grüße JS aus N

[steveman]

AW: TT E550 Umbau auf E620

Also ich fliege den 620er mit 550er Antrieb und 6s. ICh habe das 9er Ritzel montiert und fliege 600 und 630er Blätter.
Gestern habe ich auch noch die 600er Spinblades probiert, die niedrigen Drehzahlen sind der Hammer, allerdings wird der Motor und Regler schon recht warm, aber in 8 Minuten 3000mAh ist nicht schlecht.
Werde meinen 620er in den Ecureuilrumpf einbauen, wenn ich endlich wieder mal zum Bauen komm, oder ich verkaufe den Heli mit Rumpf.
Aber zurück zur Suche: KANNST DEN MOTOR SO LASSEN. Tausche aber das Ritzel

[gonyo]

AW: TT E550 Umbau auf E620

@helinobby: miss mal den Strom bei 10 Grad Pitch...

Gruss
Tobias

@Tobi : liess dir den Fred mal gut durch und du wirst verstehen, dass du am
Thema vorbeiargumentierst.
Gruss
Peter

[Helinobby]

AW: TT E550 Umbau auf E620

Hallo Helipiloten

meine Güte! Hätte ich gewußt das es hier solche Reaktionen gibt hätte ich nicht nachgefragt

Tobias, wie schon gesagt fliege ich ganz ruhig mit 1600 RPM am Kopf und 10° pitch kommen bei mir garnicht vor!
Ich flieg Scaler und keine 3D Maschine. Der Raptor hat noch keinen Rumpf, bekommt ihn sowie ich einen schönen gefunden habe.
Mein 500er und 450er sind beide als Scaler unterwegs und das ist meine Freude am Helifliegen wenn die Modelle wie echte Helis in der Luft sind und auch so fliegen wie echte! Und das sieht ganz anders aus als 3D!

Nix für ungut! Vielen Dank an alle für Eure Tips und Erfahrungen!

Guten Flug für Alle

Gruß aus Berlin

[romeylo]

AW: TT E550 Umbau auf E620

So, nu muß ich auch mal ...Moin zusammen,
ich fliege ähm flog meinen gestrechten Rappi nun schon seit über einem Jahr mit dem orig. Motor, dem ORIG. Steller, 10er Ritzel, 600er Jazz und 6S Konions. Und das ganze ohne Probleme. Zuletzt sogar als FBL. Nach einer Erdung vor zwei Wochen habe ich nun das Ganze mit halbsymetrischen Spinblades und dem orig. Paddelkopf wieder aufgebaut. Sind jedesmal so 1750 Umdr. und das Ding fliegt einfach nur gut . Ich werde nun, weil ich mit den neuen Blättern ja auch die Flugzeit etwas verlängern möchte, auf ein 9er Ritzel umrüsten. Mal sehen wie weit ich mit der Drehzahl und dieser Motor/Reglerkombi runter komme. Ansonsten muß ich mal einen langsameren Motor probieren.
Ich bin froh, das ich seinerzeit die Entscheidung pro Raptor E getroffen habe.
Schönen Tag noch
Roland

[David S.]

AW: TT E550 Umbau auf E620

Hallo Roland,

wäre nett wenn du mal berichten könntest, wie weit du mit der Drehzahl bzw. Verbrauch runter kommst.
Ich spiele auch mit dem gedanken meinen zu stretchen.
Fliege bis jetzt aber noch die 550 halbsymetrisch.

Danke

David