Nachdem mein gebraucht gekaufter Protos nun knapp 200 Flüge runter hat, frage ich mich:
Wann tauscht man die Kugellager, und lohnt es sich gleich EZO/SKF-Lager einzusetzen?
Und: Welche Lager alle? Ich hätte ja fast gesagt dass ich alle tauschen würde.
Anselm
p.S.: Ich bin neidisch auf den Vodoo vom treffen, wie lange der nachlief war schon ein Phänomen
Zuletzt geändert von Babbsack; 27.07.2014, 19:26.
Ich denke, das man es merkt, wenn die Kugellager verschlissen sind. Ich hatte zuletzt plötzlich ein komisches kratzendes Geräusch, was offensichtlich vom Heck kam. Ich habe dann das Heck auseinandergebaut und dabei festgestellt, das dieses eklige Geräusch von einem der beiden Lager kam. Es hatte auch schon ziemlich Spiel. Also Lager getauscht und alles wieder gut.
Ich habe noch jede Menge Lager da liegen. Aber wenn ich mal welche brauche, dann kaufe ich nicht die Orginalen von MSH. Da gibt es viel günstigere und auch noch dazu bessere Alternativen.
mit EZO-Lagern habe ich sowohl beim 450er, als auch beim 500er nur schlechte Erfahrungen gemacht. Ich hatte sie bei ersten Reparaturen/ Wartungen an HRW und Heck-RW eingesetzt. Aber die Wellen und Lager passen nicht richtig zusammen. Man merkt das zunächst beim Einbau gar nicht, aber alle Wellen laufen ein, weil der Lagerdurchmesser minimal zu groß ist - siehe Bild.
Das Einlaufen konnte ich mit Einsatz von Loctitie mittelfest (blau) vermeiden. Aber im Reparatur-/ Wartungsfall war ich immer extrem genervt, bis ich das wieder auseinander bekam, obwohl ich das Loctite seeehr dezent verwendet hatte. - Es gibt sogar Piloten, die Loctite 648 an einzelnen Lagern verwenden (oberes Lager an HRW und linkes Lager an der Heck-RW). Damit werden Lager und Welle aber förmlich miteinander "verschweißt". Die bekommt man dann ohne massive Erhitzung nicht mehr auseinander.
Andererseits verwenden einige Piloten um mich herum anscheinend problemlos EZO-Lager im 500er. - Für mich kommen EZO-Lager im Heli aber nicht mehr in Frage.
Ein Lager das nicht mehr ganz sauber läuft, erkennne ich daran, dass ich es auf die Welle stecke und über den Finger laufen lasse - dabei auch mal verkantet laufen lassen. Ein "sauberes" Lager läuft völlig glatt über den Finger. Ein Lager das schon leicht rauh läuft, fliegt raus.
Ciao, Peter
PS: Im Betreff fehlt die Angabe des Helis. Da wird sich Babb bestimmt noch melden ...
Vor einiger Zeit haben wir nun auch im Prôtos Board die Präfixe bei den Threadtiteln eingeführt. Hierüber könnt Ihr nun noch gezielter nach bestehenden Threads suchen, bspw. indem Ihr nach der Größe bzw. nach dem Modell konkret filtert.
Aktuell haben wir folgende Präfixe für Euch eingerichtet: Mini, 500, Maxi und allg.
Bitte schreibt trotz der neuen Präfixe das Modell mit in den Threadtitel. Nur so kann man bereits auf der Portal-Seite erkennen, um welchen Heli es sich handelt!
Heute habe ich mit dem 3ten Akku den Protos dermaßen eingebombt, dass ich Rahmen usw. tauschen muss.
Nachdem der Frust verraucht ist, entscheide ich über den Neuaufbau....
Vorsichtige Schätzung liegt bei 200€
Fliegst Du noch Paddel?
Die zitierte Blattlagerwelle passt nur für Paddel-Aufbau. Für FBL brauchst Du MSH51119. Die hat eine etwas andere Länge und gibt es nur einzeln. Sie ist ca. doppelt so teuer ...
Zuletzt geändert von Pete1; 27.07.2014, 20:04.
Grund: Edit
DX8, IISI Telem. - Blade 130 X, Prôtos 500 Stretch, Max V1 und V2 Evo
Interessanter Weise ist von den Kugelagern der HRW das mittlere und untere defekt. (rauh)
Das obere Lager schein 100% einwandfrei.
die 4 Kugellager der BLW sind natürlich auch hin.
So wie das Chassis gebrochen ist, kann es sein dass der Motor auch was abbekomen hat, das muss ich heute Abend testen...
Anselm
p.S.: Was bringt eigentlich das Drucklager im Heck? Lohnt das Upgrade?
Ich brauch auch neue Lager, mein Heck hört sich nicht gut an.
Und das nach 2 Flügen meinerseits...naja er fliegt genial.
Mache ich halt bald ne Renovierung. Den nächsten kaufe ich NEU !
Hat mal jemand ne gute Quelle, Teileliste was ich für Lager brauche ? Habe noch nichts zerlegt.
Er ist gestretcht und FBL mit noch lamgem Zentralstück.
Mit welchen Lagern habt ihr gute Erfahrungen gemacht ?
Die Motorglocke läßt sich auch leicht nach unten ziehen, Lager sind auch platt - er wird heiß und braucht lange zum Abkühlen.
Hab die Lange Welle drin, läßt sich das Lager vom Gegenlager auch wechseln?
p.S.: Was bringt eigentlich das Drucklager im Heck? Lohnt das Upgrade?
Hab's drin. Merke keinen Unterschied beim Fliegen... Aber beim Einbau. Der Platz für die Blattwurzel ist kleiner. Wo vorher ein Edge-Blatt (mit Spacer und flachgeschliffener Blattwurzel) passte, passt mit Drucklagerheck nur das Original MSH Blatt oder das Carbon-verstärkte oder die anderen Plastik-Varianten.
Aber bei hohen Drehzahlen ist hat Drucklager wohl besser wegen Verschleiß.
Hat wer SKF Lager und einen deutlichen Unterschied gemerkt, bezüglich der Haltbarkeit?
Weil 10€ für ein Lager ist ja heftig, 40€ für Heckblatthalter
Lohnt sich das?
Wenn die jetzt 3-4 mal so lange halten, ok, aber kann ich mir bei so kleinen Lager nicht vorstellen.
Interessanter Weise ist von den Kugelagern der HRW das mittlere und untere defekt.
Ich will bei mir auch mal die Lager der HRW wechseln, will mir aber andere Lager holen, nicht die von MSH. Leider finde ich nur ungenügende Angaben zu Art und Größe der Lager, nur MSH BB 8x16x5. Mit der Angabe kommt man nicht sehr weit. Die Angaben in den Shops sind ja meist nach der Art R12ZZ. Weiß jemand, welche Lager das genau sind?
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