Also der Motor ist an eine CFK-Platte geschraubt, die dann mit vier Abstandshaltern (Elektronikkram) auf dem Gebläsegehäuse verschraubt sind. Die CFK-Platte ist sehr fummelig so in die Seitenteile eingepasst das sie möglichst satt drin sitzt und die radialen Kräfte der Zahnräder in die Seitenteile leiten kann. Außerdem ist sie so ausgerichtet, dass das Ritzel axial genau in der gleichen Position des Verbrenners ist.
Auch die ßbersetzung ist gleich zur Verbrennerversion, aber leider aht es sich gezeigt dass der Strecker-Motor eine zu hohe Leistung gegenüber einem Verbrenner hat, so dass er schon bei 50%-Regleröffnung (JAZZ-55) auf dem Rotorkopf 2000 U/min bringt und der Motor mit über 100°C kocht
Tja, da muss ich nochmal mit Strecker reden um den Motor anders zu wickeln oder was auch immer.
AUf dem RC-Heli-Treffen ind Dietzenbach stand er auch die ganze Zeit rum zum gucken
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Ist doch beim Sceadu auch Modul 1, vom E-Raptor nen Ritzel mit 2 Zähnen weniger nehmen, bzw erstmal 1 Zahn weniger und Probieren, wenn der in seinen 70-80% Regler läuft bleibt er auch
Umritzeln geht eben nicht wenn ich das obere Lager der Sceadu mitbenutze.
Außerdem brauch ich Ritzel mit 6mm-Bohrung und die gibs nicht oft. Auch ist beim Ritzel nur noch sehr wenig Wandstärke über, so daß ein noch kleineres Ritzel kaum noch Kräfte aufnehmen kann.
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