Sowas habeich noch nie gesehen, ohne äusseren Einfluss die Welle so zu verbiegen *?
Auch wenn man mit den Heck auf Vollanschlag ist, dürfte ja sowas normalerweisen nicht passieren, zumindest bei meine Helis und die sind alle auf weitgrössten Weg eingestellt !!!!
Ist da sicher nix locker geworden oder so * Kann mir das eigentlich nicht erklären ??
die Frage ist eben, wie der Schaden entstanden ist und dies 2 mal, einmal nach vielen problemlosen Flügen und jetzt direkt nach dem wiederaufbau schon wieder...
Die Möglichkeiten sind eigentlich nur:
Resonanz - Welle schüttelt sich und haut sich krumm...
Irgend ein Teil der Anlenkung ist weggeflogen und die Heckblätter machen Chaos und hauen die Welle krumm...
Ich gehe davon aus, dass an der Heckrotoranlenkung alles korrekt eingestellt war, ist ein erfahrener langjähriger Hubiflieger...
Das Zahnrad, welches an der Hauptrotorwelle den Heckrotor antreibt ist auch jedes mal hinüber, da die Welle am Heckrotorgehäuse die Anlenkung weghaut und dabei kurz blockiert.
Schon echt merkwürdig, sowas habe ich vorher auch noch nie gesehen.
Hab grade mal die Fotos angesehen. Die Blatthalter sind ja von hinten angelnkt und beide Anlenkungen sind abgesprungen. Scheint also irgendwas die Anlenkung zu blockieren. Ist evtl das Lager in der Schiebhülse hinüber? Wenn das bei den Drehzahlen mal kurz blockiert, springen die Anlekungen ab - die Blätter stehe quer und die Welle verbiegt und das Zahnrad verreckt durch den Schlag.
Hatte auch schon eine "Begegnung der unheimlichen Art" mit den Heck meiner
FreyaOP.
Hatte plötzlich in Vorbeiflug ein seltsames "Brummen" und hab schnell eine Kurve
zur Landung angetzt, als in 1m vor meiner Nase die beliebten "Automatikpiros" begannen.
Gerade noch heil abgesetzt und festgestellt, dass beide Anlenknasen der Heckblatthalter
glatt weggebrochen waren.
Welle keinen Schlag und das Heck ist vorher sauber einige Monate gelaufen...
(das Brummen war, als nur mehr ein Heckblatt angenkt war )
Hab auch ein Foto damals davon gemacht - etwas unscharf.
@Sebastian
Könnte es sein, dass die Anlenkstange/Rohr (ist am Bild CFK und eher nicht original) vom
Heckumlenkhebel gesprungen ist (ev. nicht mittengelagert und Vibs am Heli) - danach sind die
Blätter auf "voll" gefahren - ins Heckgehäuse/Rohr - danach Welle Krumm.
Sind aber natürlich alles Vermutungen...
Ich glaube die Heckrotoranlenkung ist noch mal gelagert.
Und selbst wenn der Kugelkopf abgehen würde, dürfte sich bei dem durch den Weg der Hülse begrenzten maximalen Blattanstellwinkel eigentlich nichts zerlegen... Und ich glaube auch, das es auf einmal einen Schlag gegeben hat und man nicht vorher den Heckrotor "arbeiten" gehört hat, ist aber natürlich schwierig dies im nachhinein zu sagen - hab' den Moment auch nur gehört und danach erst bei der Autorotation hingesehen, welche leider hinterm Hügel ausser Sichtweite endete.
Blockierenden Lager in der Hülse könnten es theoretisch verursachen... stimmt.
Ich werde mal fragen, ob er sie nach dem ersten "Heckrotorschlachtfest" getauscht hatte.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar