Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

[Steffen Schröck]

Hallo,
eine Frage an die Freya-Piloten ohne Vibrationen bei hohen Drehzahlen: Wie habt ihr eure Kupplungseinheit genau ausgerichtet? Oder habt ihr einfach Motor eingeschoben und festgeschraubt?

[Markus Döring]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hallo Steffen,

ich habe den Motor nur eingesetzt und festgeschraubt.
Und habe keine Vib´s.

Gruß Markus

[Maik Otto]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hi,

ich habe den Motor nur eingesetzt und festgeschraubt.

Ich auch

Ps bewege mal mit dem Finger , bzw versuche es , den Startkonus

(links rechts nicht drehen ! ) sollten "Knackgeräussche auftreten ...könnte

auch der (Plast) Lagersitz der Kupplungseinheit "fertig" sein ,

Bei den

vielen Motorenwechsel die du schon vollzogen hast .......leicht möglich .

Abhilfe schafft zB ein unterlegen der Lager mit Alustreifen aus "Muttti,s" )

Küche

Mit der Welle der Kupplung hatte ich mal so meine Sorgen . Sie war

"schief" eingepresst !!!!!!!!!! !!!!


Vergisss die Rotorwelle nicht

[Steffen Schröck]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hi,
mist, dachte ich schon, dass man da nix falsch machen kann(sonst hät ich das wahrscheinlich schon längst gemacht )

@Maik: Der Konus sitzt fest. Da wackelt nix hin und her. Rotorwelle isses nicht. War mein Fehler.....die hatten wir schon zusammen mit dem Eagle 3 Kopf getauscht. Das hatte ich nur vergessen zu erwähnen bzw. hab ich nicht mehr dran gedacht ;(
Oh seh grad, du hast editiert: Wie hast du das mit der Kupplungswelle dann gelöst*? Das würde mich mal interessieren. Das checke ich morgen Mittag gleich mal......mh, nur wie mach ich das am Besten........naja, egal, die Schule morgen früh is ja lang genug, da wird mir was einfallen

[Maik Otto]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hi,

Wie hast du das mit der Kupplungswelle dann gelöst*?

garnicht geht nähmlich nicht ........da-hilft nur ein Austausch der Welle

inclusive der Kupplungsbacken ...............macht ca 40 Euronen

Ps rolle die Welle über eine ebene Fläsche . Sollte die Kupplung "eiern"

Sondermüll

[martin_fuerst]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hallo,

ich habe den Motor nur eingesetzt und festgeschraubt.
Und habe keine Vib´s.

So auch bei mir, denn das eloxierte Trägerstück der OP kann man ohnedies
nur raufschieben (Keilunt) und festschrauben - oberer Kugellagersitz ist vorgegeben,
detto Motorträgersitz - ich hätte meine Not, da was gröber "ausrichten" zu wollen


Ich hab zwar erst 3-4 Flüge oben auf meiner neuen OP, dafür
aber ein kleines anderes "Problemchen"

Meine OP macht beim Entlasten des Pitch: "Srrrrkrr" - klingt totoal nach "mageren
bröseln im Dämpfer" - bin drauf reingefallen und hab den YS komplett zerlegt (war ein gebrauchter - servus Georg), da ich immer geglaubt hab, dass er abmagert (Jörg-Michael jetzt nicht lachen, der Motor ist nach genauester Durchsicht wirklich ok und geht recht gut - jetzt kenn ich wenistens wirklich alle Teile vom YS91ST )

Hab bei RR dann ein seitenlanges Posting gefunden - dürfte eher von der Kupplungsglocke kommen, oder keine Ahnung

Kleiner Auszug RunRyder:

Almost sounds like the engine is running lean but Im sure it isnt. The sounds appear when removing pressure on the drivetrain, for instance when climbing straight up, and the slowly reducing the throttle and let it fall back down
I wouldnt worry about it.
Fredrik
TeamHirobo Sweden

Sorry für den "Themenschwenk" Steffen, aber hat hierzu auch jemand eine
Erfahrung bei uns, oder bin ich wieder alleine damit - klingt auf jeden Fall hässlich

Nein, es ist nicht die fehlende Passcheibe über dem O-Ring in der Kupplungsglocke,
die ist richtig drinnen, auch nicht die Heckanlenkung oder die Flossen....

@Maik
Schon sowas untergekommen ?
Nicht schreib jetzt - das machen ohnedies alle Feyas

LG
Martin

[Maik Otto]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hallo Martin ,

Meine OP macht beim Entlasten des Pitch: "Srrrrkrr" - klingt totoal nach "mageren

so ein ähnliches Geräusssch habe ich zB wenn ich mit einer bestimmten

Drehzahl "unterwegs" bin .........so etwa unter 1500 U/min .

Da läuft dann "alles" zusammen ) zB relativ fette Motoreinstellung ,

geringe Drehzahl , Motorregelung mit GV 1 , . Der 15 OS schlägt wie

"wild" ) um sich . Da kuppelt/entkuppelt

ständig der Freilauf und Kupplung . So macht man sich u. a. auch den Freilauf

sehr schnell defekt !!!!!!!!!! !!!!!!!!!&# 33; Abhilfe geht ganz schnell 50 oder

100 U/min mehr .........und alles bestens ....... Vielleicht hilft es auch

bei dir .

Man(n) sollte im Schwebflug eine richtig gute Rauchfahne haben und kein

zB Heckpendeln oder ander Ungereimtheiten bei 55 % empfind. beim 601

[Christian Rose]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hi Martin,

srrrrkkrrrr kenn ich Machte mein YS auch mal, da hab ich dann nur die Drehzahl etwas verändert. hab Dir mal eine PM geschrieben, mit welcher Drehzahl ich die serienmäßigen SSZ-II Köpfe geflogen habe.

Gruß
Christian

[martin_fuerst]

Kupplungseinheit ausrichten-wie genau?

Hi,

@Maik & Christian
Werde das mal abprüfen, klingt jedenfalls nicht wirklich normal

LG
Martin