Freya EX II E-Conversion

[tritech]

Hallo,

ich habe mich mal daran gemacht meine Freya EX II auf E-Antrieb umzubauen.
Nach lesen einiger Forenbeiträge hier und im Runryder Forum habe ich mich entschlossen
folgende Teile zu verbauen.
Motor: Scorpion HK5020-450
Motorträger: Scorpion Motor Mount Conversion Kit
Ritzel: Hirobo EX-EP 11T Ritzel (0307-011)
Regler: YGE-120 HV
Akkus: 2x 6S SLS EP 5000mAh

Auf den Bildern zu sehen der von allen Verbrennerteilen befreite Rahmen
und die markierten Stellen an denen das innere und äußere Chassie an den Bohrungen
an denen der Lagerbock der Starterwelle sitzt, mit einem Dremel mit einem Langloch
(1mm reicht) versehen werden müssen.
Dieses ist erforderlich da das EX-EP Ritzel eigentlich für die Eagle 3 ist und bei der Freya EX
zu stramm am ritzel sitzt. Das auftremeln der der Langlöcher ist aber wirklich kein Problem und war nach gut 20 Minuten erledigt (inkl. trennen des ausseren vom inneren Rahmens).

[tritech]

AW: Freya EX II E-Conversion

Hallo,

weiter geht es:

Hier jetzt das EX-EP Ritze im einzelnen.
Das schöne ist hier das es ein Teil ist und oben im Lagerbock der Starterwelle
sein Gegenlager für den E-Motor findet.
Im zweiten Bild zu sehen das Ritzel in den bereits aufgedremelten Rahmen und mit optimalem Zahnspiel eingestellten Lagerbock.

[tritech]

AW: Freya EX II E-Conversion

Hallo,

nun zu sehen der Scorpion Motormount und der Antriebsmotor.
Im zweiten Bild das ganze im eingebauten Zustand.
Das Motor Mount Kit macht einen sehr überzeugenden Eindruck und passt saugend in den Rahmen. Das ganze ist nach der Verschraubung sehr Vertrauenserweckend so das der Motor
sein Drehmoment sicher ohne Probleme entfalten kann.

[tritech]

AW: Freya EX II E-Conversion

Hallo,

damit der Akku auch eine gute Auflage hat habe ich mir aus 2,5mm GFK eine Grundplatte
zugeschnitten. Somit können die normalerweise eingebauten Abstandhalter aus Alu ausgebaut
werden. Der Akku liegt somit direkt auf der Grundplatte auf wie auf dem zweiten Bild zu sehen.
Zwischen Motor und Akku ist wie zu sehen noch massig Platz. Für die Akkus verwende ich zur Stabilisierung zwei Alu L-Profile die je links und rechts unten an die Akkus mit Klebeband fixiert werden. Die Akkus werden dadurch vor den Verschraubungen geschützt die zwischen Rahmen und der Grundschiene vorhanden sind. Ein klasser Nebeneffekt ist das der Akku seitlich perfekt geführt wird und mittig im Schacht sitzt.

[tritech]

AW: Freya EX II E-Conversion

Hallo,

so als letztes noch ein Foto vom fertig umgebauten Heli.
Der Arbeitsaufwand war wie ich fand wirklich überschaubar und von jedem Handwerklich
einfach zu bewältigen. Abgesehen davon das Motor, Regler und Akkus natürlich grundsätzlich ihren Preis hatten, hat der Umbau knapp über 100,- € gekostet (Conversion Kit + Ritzel). Das geht sicherlich voll in Ordnung und das Ergebnis ist wie ich finde überzeugend.

Ich bin sehr gespannt auf den Erstflug und werde noch berichten wie dieser war.
Hoffentlich konnte ich einige Anregungen geben.

Gruß
Thomas

[7719andreas]

AW: Freya EX II E-Conversion

Servus,
gut gelungener Umbau.

Viel Glück

[rapiwerner]

AW: Freya EX II E-Conversion

Gratuliere zu dem Umbau sieht sehr gut aus. hab den gleichen Kit in meiner Eagle 3 mit dem alten Seitenteilen verbaut. man kann das zahnflankenspiel sehr gut einstellen mit den Langlöchern.
gruss
werner