Konfiguration Compass Chronos

[iStrolch]

Hallo Experten, ich möchte mir demnächst den Compass Chronos zulegen und bin noch ein wenig überfordert, was die Komponenten angeht.

Budget liegt bei ca. 2500 € (ohne Akkus/ohne VStabi)

Wofür ich mich bisher entschieden habe:

CHRONOS 700 mit CF Rotorblättern - gelbe Haube (989 €)
Servo Bundle - 3x Savox SB-2271SG HV, 1x Savox SB2272MG HV (416 €)
Kontronik Kosmik 200 HV + Pyro 800-40 (1100 €)

Aktuell ist der Heli noch für Rundflug und ein paar Loopings etc, gedacht, kein 3D - Pilotenskills sind in arbeit

Gibt es aus Eurer sicht noch Ergänzungen oder Empfehlungen, für ein geeigneteres Setup? Wichtig ist mir eine relativ langfristige Konfiguration, wobei ein Servotausch auf MKS iwann durchaus geplant ist.

Lieben Dank vorab für Euren Input.

[b-bird]

AW: Konfiguration Compass Chronos

CHRONOS 700 mit CF Rotorblättern - gelbe Haube (989 €)
Servo Bundle - 3x Savox SB-2271SG HV, 1x Savox SB2272MG HV (416 €)
Kontronik Kosmik 200 HV + Pyro 800-40 (1100 €)

Fast genau diese Konfig habe ich auch - nur keinen Pyro 800 sondern den originalen Compass-Motor mit CopperDoc Wicklung (dürfte noch ein wenig mehr Power haben als der Pyro). Fliege ich seit ein paar hundert Flügen ohne ein Problem. Würde noch einen Kondensator oder R2-Caps empfehlen da die Savöx schon mal ein wenig (Rück-)Ströme produzieren können.
Mit den Komponenten kannst bis zum 3D alles locker machen!

[heli56]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Moin

ist der P800+Kosmik200 und die teuren Servos wirklich nötig? Jaja ich weiß die def. von Hobby ;-)
Bei deinen angestrebten skills reicht der orig. Motor sicher mehr als genug an einen Jive, HW oder Scorpion mit all den vor und Nachteilen und du sparst dir ein wenig Kohle. Genauso bei den Servos.
Benutze seit 1 Jahr die SV1271 an 7,7V zu meiner vollsten Zufriedenheit. Und an die R2 Caps denken

Mfg. Toni

[b-bird]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Naja, wenn später ein Wechsel auf MKS-Servos angedacht ist (denke mal 950/960) dann sind die Savöx schon noch ein wenig günstiger.
Für die momentanen Skills ist es so sicher "ein wenig" oversized aber vielleicht geht die Lernkurve ja schneller als gedacht

[Dathomir]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Ich kann auch nur den Stock Motor empfehlen. Der läuft super mit dem Kosmik zusammen.
Der Pyro 800 ist ein super Motor aber echt nicht nötig.

Mein Chronos hat genau in der Stock / Kosmik combo ca. 250 Flüge ohne Probleme.

[75ms]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Meine Empfehlung: Ohne Kontronik geht auch sehr gut mittlerweile!

[Keven S]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Der Stock Motor ist eher mit dem Pyro 850 zu vergleichen, es gibt ihn auch in der Competition Series Version im Kit, dann liegt er was die maximal mögliche Leistung angeht ein gutes Stück über dem Pyro 850 Competition bei weniger Gewicht.

Die Effizienz der CS Version ist wesentlich besser als beim Pyro 800 und 850, gerade in der Teillast merkt man das deutlich, sowohl an der Motortemperatur als auch Flugzeit, Peakströme sind geringer, Dauerströme etwas höher. Harmoniert sehr gut mit dem Kosmik 200.

Mit dem Stock Ritzel gehen damit maximal 2175rpm, runtergeschalten auf 2000 hat man mit 5800er Akkus bei normalem recht zügigem 3D 5:30-6:30, bei 1650 8-10 und bei 1350 10-14 Minuten Flugzeit.

Wenn Du bei den Savox Servos bleibst unbedingt Caps dazuhängen, sonst geht das evtl. ins Auge

[Keven S]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Da es ein 10 Poler ist bist Du auch nicht mit der Reglerwahl eingeschränkt, Hobbywing 160A oder Tribunus 200 wären da momentan die Alternativen. Mit der Stock Wicklung und entsprechendem Flugstil/Ritzel/Drehzahl auch eine Nummer kleiner.

[TomF]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Sind der Pyro 850 und der Cosmic für Rundflug nicht schon etwas schwach ausgelegt?
Dachte, das wäre eher etwas für geradeaus.

[Sidewinder]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Bin lange den HW160A im Chronos an einem gewickelten SZ4926 geflogen - geht mega.
Jetzt wird auf den Tribunus gewechselt, da ich so die volle Integration in die VBC erhalte. Zu den von Dir gewählten Servos kann ich nichts sagen. Hab die X8 im Einsatz - gehen perfekt.

[7 Up]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Spar Dir den Kosmik und den Pyro, nimm den Compass Motor und einen Hobbywing 160 A oder 200 A Regler, dafür die MKS Servos und Du bist glücklich, mehr braucht nicht

[iStrolch]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Vielen lieben Dank für Eure Beiträge, sie haben meine Entscheidungen weiter voran gebracht und mir die Auswahl deutlich erleichtert. Ich denke nun auch, dass das Bundle der richtige Weg ist, bin mir relativ sicher, dass sich der Hersteller etwas dabei gedacht hat
Zum Regler, da bin ich nun hin und her gerissen, "sparen und nicht den Kontronik Kosmik nehmen" verstehe ich als gutes Argument, eher den Hobbywing..
Bei den Servos, tja... das ist wohl die schwerere Aufgabe Im Grunde bin ich jemand, der digital gestrickt ist, weniger Hardware, weniger Fehler und wenn ich lese, bei Savöx müsse man noch etwas ergänzen, wäre das schon wieder etwas, was mich eher abhält, jedoch nicht ausschließt.
Werde da wohl noch einmal drüber schlafen und mich dann entscheiden, es im Nachgang aber auch gern mitteilen

Wie Eingangs gesagt, vielen Dank für Eure Beiträge und Erfahrung!

[7 Up]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Hobbywing nehmen ist kein Sparen, ein top Regler, der wesentlich weniger zickig ist als der Komik.

[b-bird]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Preislich zwischen Hobbywing und Kosmik gäbs noch den Tribunus 200 - gerade da Du Vbar fliegst eine ßberlegung wert.
Caps sind eigentlich immer empfehlenswert, egal mit welchen Servos

[Keven S]

AW: Konfiguration Compass Chronos

Caps sind eigentlich immer empfehlenswert, egal mit welchen Servos

Bei manchen Servos halt fast unabdingbar. Bei anderen Servos nur im Falle eines BEC Ausfalls relevant.

Auch wenn der Rage ein dicker Motor ist, heisst das nicht, dass es für Rund- und Kunstflug übertrieben ist. Er ist nicht gerade schwer für seine größe und in der Teillast hat man in den unteren Drehzahlen einfach schön sattes Drehmoment. Die Flugzeiten sind hier mit größeren Motoren oft mindestens genauso hoch.