Compass Atom Low RPM

[Bernhard Kerscher]

Hallo zusammen,
da mir der 450er für draußen zu langweilig und klein ist und mein 600er T-Rex ein ganz schöner Brocken ist, habe ich mir hier aus dem Forum einen 500 Atom gekauft mit stetch Kit und einigen Teilen.
Wenn das Päckchen kommt werde ich die Mühle mal neu aufbauen.
Was ich möchte ist ein "immer dabei haben Heli" der mit günstigen Akkus zu befeuern ist, die ich auch ggf. mal aus dem Auto laden kann.

Was ich jetzt noch nicht weiß und deshalb eueren rat brauche ist ob ich den Heli 500 oder 550 bauen soll?

Meine erste Idee wäre, 500 mit 2650 6s oder 3000 5s.
Ziel ist es leise und mit low RPM unterwegs zu sein.
Bei welchen Drehzahlen muss ich denn hier liegen 500/550
Wie gesagt die dürfen äuserst low sein!

Habt ihr da Erfahrungswerte für mich?
Grüße, Bernhard

[Daniel.N]

AW: Compass Atom Low RPM

Hallo bernhard,

Ich fliege auch eine getstrechten Atom,

Meine drehzahl am kopf ist bei idl1 1800 rpm und idl 2 2200 rpm.

Was Strebst du den als kopfdretahl an?

Also ich finde 1800 rpm ist da schon sehr low für den Atom.

Viel niedriger wirste beim 550ger nicht kommen.
Den unter 1800 rpm machts schon kein spass mehr..

MFG Daniel

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

Hi, hab schon einiges von dir gelesen.
Genau das mit den Drehzahlen will ich ja wissen.
Fliege meinen 600T-Rex momentan mit 1600 und 1900Upm und meinen 450 Hallenheli mit 1800-2000 Upm.. der ist äuserst low.

Wie würde das beim Atom mit kurzem Rohr und 430 Blättern liegen?

[Daniel.N]

AW: Compass Atom Low RPM



Als 500er bin ich mit den Atom kaum geflogen,
Hab ihn sorfot gestrecht.

Und wie gesagt,
Mit weniger als 1800 rpm würd ich den 550ger nicht fliegen.

Mit dem 500 und noch kürzeren blätter wirds da noch Hibeliger.

Ich würd ja jetzt gern testen mit welcher low RPM sich der Atom fliegen läst,
Aber jetzt am wochenende hat sich mein Hauptzahnrad aufgelöst (zu tief in den pitchknüpel gelangt)

MFG Daniel

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

Hab grad mal mein Castle Link bemüht:
mit dem Stock Motor 1080kV 8Pole, kann ich mit dem 8er Ritzel und 6s Drehzahlen von 1550Upm bis 2100Upm erreichen.
Das passt dann doch oder? evtl. noch aufs 9er Ritzel, dann gehen 1750 bis 2350Upm

Ja die 500/550 Frage...
Ich hab ja hier schon gelesen das mit dem langen Rohr wieder größere Akkus benötigt werden um den Schwerpunkt zu erreichen.
Außerdem sollte die Möhre nicht zu groß sein, das sie noch handlich in den Kofferraum passt.
Ich tendiere eher zum 500er mit 2650 6s.... die 5s 3000mAh Variante passt eher nur mit 9er oder 10 Ritzel.

Fragen über Fragen... werde euch aber auf dem Laufenden halten.
Erst mal sehen wenn das Teil vor mir steht.

[Daniel.N]

AW: Compass Atom Low RPM

Ja das Könte auch noch klapen.

Ach ja,
muss dir noch sagen das das heck schon bei 1800 kaum hält wenn du 3d damit fliegen willst.

Und die akkus müssen 3000 mah haben da past der schwerpunkt beim 550ger perfekt.

MFG Daniel

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

Von 3D bin ich weit entfernt und auch nicht mein Anspruch... bin ja schon fast 40ig :-)

Auf dem serienmäßigen 500er sind 72 Heckblätter drauf oder?
Längere machen wegen kollision Probleme!?!

Das würde schon wieder für dei lange Version sprechen.
Wie sieht es hier mit den 515 Latten und am Heck 80,85 aus, geht das?

[Helios]

AW: Compass Atom Low RPM

Hallo Bernhard,

ich fliege meinen Atom-500 in FBL mit 2000/2150/2300 U/min am Kopf. 2300 benutze ich fast nie. 2150 wenn es mal flotter gehen soll. Meist bin ich mit 2000 unterwegs. Bei der Drehzahl kann man ohne weiteres alle Kunstflugfiguren absolvieren. 1900 bin ich auch schon geflogen, aber 2000 liegt mir eher. Am Heck verwende ich KBDD-Blätter und habe überhaupt keine Probleme, was die Heckperformance anbelangt.

Den Vorteil eines gestretchten (550) sehe ich in der deutlich niedrigeren Kreisflächenbelastung, auch wenn man zur Gewichtstrimmung etwas schwerere Lipos verwenden muss. Ich könnte mir vorstellen, dass da auf jeden Fall weniger als 1900 möglich sind. Allerdings könnte das Heck dann zum "Problem" werden.

Größere Heckblätter beim 550er dürften aufgrund der Heckfinne zum Problem werden. Mit meinen 70mm KBDD habe ich noch etwa 10mm Platz bis zum Boden bei aufstehender Heckfinne. Bei längeren Blättern wird man somit die Heckfinne verlängern müssen und auch Modifikationen am Landegestell nötig haben. Ob es auch zu einer Kollision mit den Hauptrotorblättern kommen könnte, kann ich nicht sagen.

Mein derzeitiger Atom-500 hat ein Abfluggewicht von 1800g und das passt ganz gut zu den 435er Blättern.

Gruß Dieter

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

Hallo Dieter,
habe deinen Baubericht schon mit freuden gelesen.
Stimmt an die Heckfinne hab ich noch gar nicht gedacht.
Ok, werde wohl erst mal 500 Aufbauen mit den 70 Heckb. und 430 Rotorblätter.
6s 2650SLS kommen rein und das 8er oder 9er Ritzel.
Freu mich schon drauf!
Gruß, B.

[gonyo]

AW: Compass Atom Low RPM

Hallo Bernhard,
glaub´s mir ....langes Heck , 80er Heckblätter und 465er Rotorblätter sind optimal für den
Atom. Mit den 515er Blättern kommst du in Konflikt mit den 80er Heckblättern und kleinere
Heckblätter sind suboptimal für den 550er. Also entweder 420er Blätter mit 70er Heck oder
465er mit 80er Heck. Paket ist zwar schon geschnürt aber ich kann noch was ändern wenn
du willst.
Gruss
Peter

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

Ne passt so, danke... raus damit.. bin im Fieber

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

So Leute,
Heli ist da, Kiste zerlegt und gereinigt.
Wiederaufbau ist im gange

Habt ihr eigentlich einen Vorschlag für ein schöneres Landegestell?
Ich finde das irgendwie zu Klobig!
Mir würde sowas wie bei den Alien Helis gefallen, aber ca. 38€ für eine Platte, das ist mir zu teuer.
Grüße, Bernhard

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

So, neue Bauschritte.
Einige Teile sind eingetroffen.
Neue Haube und das Landegestell umgebaut. (Keilform und tiefer, mache ich bei allen meinen Helis so)
Sonstige Modifikationen bis jetzt:
Kreuzschlizschrauben durch Torx ersetzt.
Vordere Kunstoffplatte wie von Dieter beschrieben mit Lüftungsöffnungen versehen.
Untere Kunststoffplatte, Steg eben gedremelt, um eine ebene Fläche zu erreichen für diverse RC Einbauten.
Carbonrohr Heckanlenkung
KBDD 70mm Heckblätter
Heckritzel zum schnelleren wechsel schraubbar.
Muss mir jetzt noch die komischen Inbusschrauben für die Kugelköpfe bestellen (M2x8mm mit kleinem Kopf!
Grüße, Bernhard

[cc1975]

AW: Compass Atom Low RPM

und gibts jetzt schon was neues? war schon erstflug? drehzahl? flieg jetzt mit 2000 am kopf gemütlich das ist aber schon unterste grenze. aber da läuft er ganz gut. zum ballern dann 2400.......
gruß christian

[Bernhard Kerscher]

AW: Compass Atom Low RPM

Leider nein, bin noch am Bauen.
Komme momentan nicht wirklich zum Hobby, muss mir jede halbe Stunde irgendwo raus kitzeln... bleibe aber drann.

Hab jetzt die E-Komponenten fast fertig, Stütz Elko ist verlötet und verkabelt.
Muss noch ne Stelle für den Regler suchen und das Servokabel vom Heck und Nick kürzen.

Hab da auch noch was fest gestellt.
Die Inbusschraube des Stellrings der Hauptrotorwelle streift am Servo!!!
Ist das bei euch auch so knapp?
Habe mir den Kopf der Schraube jetzt passend geschliffen.

@cc1975: 2000 unterste Grenze, warum?
Beginnt der Heli zu Wobbeln oder einfach keine Kraft mehr?

Grüße, Bernhard