So, hier mal mein 180 CFX. Mit neuem Landegestell, Lynx 180mm Blättern und neuer HRW...
Bin sehr zufrieden mit den Flugeigenschaften! Lediglich bei extremen Manövern scheint die Drehzahl mit den längeren Blättern stärker einzubrechen als bei der normaler Länge, fliegt sich aber super!
Hab noch da normale dran und keine Probleme gehabt, fliege bei 100% Regleröffnung da sollten sich die Blätter nicht zu sehr durchbiegen... hoffenltich
Merkt man den einen Unterschied zu den Normalen Blättern?
Fliegt er dadurch ruhiger/präziser=besser?
Und was fliegst du mit dem kleinen denn alles so?
Hi,
also einen Unterschied merkt man auf jedenfall. Er liegt etwas stabiler in der Luft und ist rekativer um die Knüppelmitte. Bei Pitch-Maximalausschlägen geht je nach Geschwindigkeit des kleinen die Drehzahl aber bisschen in den Keller.
Bei sehr schnellem Flug fängt er mit den Blättern eher an zu Wobbeln, keine Ahnung woran das liegt - das Problem hatte ich schon mit den normalen Blättern aber weniger stark ausgeprägt.
Ich fliege schnellen & leichten Kunstflug keine hecktischen 3D Manöver.
Hoffe nur die Blätter kommen nicht in Berührung mit dem Heckrotor - ich sehe da durchaus Potential, ist aber in den ersten 3 Akkus nicht passiert...
laut der Lynx Seite sollte man die Blätter nur mit der streched Version vom 180 CFX verwenden... werde vll lieber wieder meine alten Blätter dran schrauben bevor sich Heck- und Hauptrotor im Flug begegnen...
hier einmal Bilder vom meinem Blade. Abfluggewicht 201 Gramm. Alle Aluteile sind leichter als die Originalteile. Heckgehäuse, Heckrohraufnahme mit Servohalter, Taumelscheibenführung, Batterieauflage. CFK Rotorblätter, Heckrohr, Heckfinne. Cfk-Hauptrotorwelle bringt alleine schon -5,1 Gramm.
Dadurch ist das Mehrgewicht von 9 Gramm für die Haube deutlich verringert. Die Haube ist sehr gut sichtbar im Flug und wesentlich stabiler als das windige Originalteil. Ach ja, die Kabel habe ich mal vernünftig verlegt :-)
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