[450X/3D] After-Crash-Checkup

[adrifromhh]

Hi Leute,
ich hab hier schon oft gelesen und mit diesem Beitrag auch das erste mal was zu schreiben:

Ich fliege seit mehreren Monaten meinen ersten CP-Heli, einen Blade 450 3D und bin damit sehr zufrieden. Schweben und Rundflüge gehen eigentlich schon sicher. Heute habe ich leider doch auf die harte Tour gelernt, dass man den Heli am besten nicht über sich bekommen und dabei auch noch von der Sonne geblendet werde sollte. Wie auch immer, er hat sich senkrecht in den Boden geschraubt.

Jetzt ist meine Frage: Habt ihr ein paar Tipps, wie ich sicherstelle, welche Teile ersetzt werden müssen? Klar, einige Dinge sind offensichtlich, aber welche Teile muss ich unbedingt noch checken und wie?

Bis jetzt sichtbar:
- Paddelstange verbogen
- Hauptgetriebe geschreddert
- Heckrohr nach unten verbogen (oder vielleicht nur aus der Aufnahme gerutscht)
- Hauptrotorblatthalter verbogen


Ich würde mich sehr über nützliche Hinweise freuen!

Liebe Grüße,
adrifromhh.

[Taumel S.]

AW: After-Crash-Checkup

Die Paddelstange muss nicht peinlich genau gerade sein im Gegensatz zu den diversen Wellen. Die kann man stets selber grad biegen und muss nicht neu gekauft werden.

[Klaus O.]

AW: After-Crash-Checkup

aber welche Teile muss ich unbedingt noch checken

Hauptrotorwelle, Blattlagerwelle, Heckrotorwelle und alle Lager.

und wie?

Die Wellen ausbauen und über einen Spiegel oder ein Ceranfeld rollen.
Lager ausbauen, eine Welle reinstecken, etwas verkannten und drehen.
Sind die Lager beschädigt, dann hakelt es und läuft rauh.

[Blade Breaker]

AW: After-Crash-Checkup

Servogetriebe. - Servo von Hand bewegen. Spürt man einen Ruck fehlt ein Zahn

[freakystylez]

AW: After-Crash-Checkup

Blätter checken. Manchmal sieht man es nicht auf den ersten Blick. Können Risse haben, oder gespaltet sein. Einfach mal schauen und ein wenig verdrehen. Heckrotorblätter schauen, dass an dem Kunststoff nichts abgeplatzt ist. Falls doch, austauschen, da du sonst Vibrationen am Heck bekommst.

[Zocker]

AW: After-Crash-Checkup

Hallo
Wichtig ist auch noch die Umlenkung von dem vorderen Servo auf die Taumelscheibe.
Die bricht gerne, sieht man nicht gleich.

Gruß Willi

[adrifromhh]

AW: After-Crash-Checkup

Danke schon mal für die vielen Tipps, das werde ich alles checken!

Blätter checken.

Die tausche ich auf jeden Fall, die sehen am Ende etwas lediert aus. (Hatte ich eigentlich sogar heftiger erwartet)

[adrifromhh]

AW: After-Crash-Checkup

Hi Leute,
ich habe jetzt folgendes ausgetauscht:

- Paddelstange + Lager
- Paddelwippe + Lager
- Hauptzahnrad
- Blattlagerwelle + Lager
- Heckrohr
- Rotorblätter (Edge Carbon 325)

Ich habe schon mal ohne Rotorblätter hochgedreht und es scheint wieder alles sauber und rund zu laufen. Eine Sache wundert mich allerdings etwas: Die Taumelscheibe steht ziemlich schief, obwohl ich die Anlenkungen von den Servos nicht vertauscht habe. Soll ich sie einfach wieder einstellen, oder könnte das noch auf einen weiteren Defekt hindeuten?

[HeliFreak16]

AW: After-Crash-Checkup

Habe schon die Erfahrung gemacht, dass man manchmal Getriebedefekte am Servo garnicht direkt erkennt.

Deswegen sollte man das Servo immer auch unter Belastung testen.
Dazu drücke ich mit dem Finger leicht gegen den Servoarm, und steuere die Servos dabei einige Male auf Maximal- und Minimalausschlag. Dann von der Gegenseite drücken, und nochmal hin- und herfahren lassen.

Dabei spürt und hört man ziemlich deutlich, wenn ein Zahn im Getriebe gebrochen oder auch nur leicht "angeknackst" ist, und ob das Servo noch schön weich und gleichmäßig auf dem gesamten Weg läuft.

[Zocker]

AW: After-Crash-Checkup

Hallo

Wenn die TS nach vorne schief steht, siehe Post 6.
Gruß Willi

[adrifromhh]

AW: After-Crash-Checkup

Also, eben der erste Testflug. Im Großen und Ganzen funktioniert wieder alles, aber:

Das Heck "wabbelt" regelmäßig nach links. Ist nicht mit dem Gyro-Gain wegzubekommen, ich würde nicht sagen es zittert, dafür ist das zu langsam. Ich vermute, die Heckantriebswelle muss auch noch ausgetauscht werden. Sie machte beim Durchdrehen ganz leichte Geräusche, ich dachte das hält sich noch in Grenzen.

Dann habe ich, das liegt hoffentlich nur an den neuen Blättern, viel weniger Auftrieb. Die 325er von Edge sind ja etwas kürzer und auch flacher, als die Originale von Blade. Soll ich, um mehr Pitch zu bekommen, erstmal die Servohörner eine Raste weiter setzen und dann die TS neu einstellen?

[ETS]

AW: After-Crash-Checkup

Hallo Adrian,
stimmt denn Null Grad Pitch (Pitch-Steuerknüpple in der Mitte)? Tausche den Heckantrieb & checke auch, ob die Heckantriebswelle ggf. krumm ist (wovon ich ausgehe), bei den Winkelzahnrädern werden rumpfseitig 1...2 Zähne (Zahnfraß) fehlen, prüfe das mal. Tipp: schreibe die ersten 2...3 Ziffern deiner Postleitzahl in deine Ortsinfo, dann kann dir jemand "vor Ort" helfen, hat mir seinerzeit als Einsteiger viel Geld gespart.

[adrifromhh]

AW: After-Crash-Checkup

bei den Winkelzahnrädern werden rumpfseitig 1...2 Zähne (Zahnfraß) fehlen, prüfe das mal.

Beziehst du dich da jetzt auf Starrantrieb, wegen Winkelzahnrad? In dem Blade 450 3D habe ich ja einen Riemen. Ich meinte mit Heckantriebswelle die "Heckabtriebseinheit", also die Welle rumpfseitig, über die der Riemen läuft. Die werde ich auf jeden Fall noch tauschen.

Zum Thema Auftrieb: Ja, ich habe 0° Pitch mit der Pitchlehre eingestellt und hatte zu meinem Erstaunen auf Anhieb einen traumhaften Blattspurlauf. Er hebt aber erst sehr spät ab, im Vergleich zu den vorherigen Blättern.
Zum Thema Pitcheinstellungen werde ich wohl nochmal die Forumsuche bemühen.

[ETS]

AW: After-Crash-Checkup

Hast Recht, der BLADE hat ja einen Riemenantrieb für´s Heck.

[goemichel]

AW: After-Crash-Checkup

Jetzt ist meine Frage: Habt ihr ein paar Tipps, wie ich sicherstelle, welche Teile ersetzt werden müssen? Klar, einige Dinge sind offensichtlich, aber welche Teile muss ich unbedingt noch checken und wie?

Dafür gibts doch extra dieses wunderbare Video: Blade 450 3D Mechanical Setup tutorial - YouTube