Also klar, die verfügbare Motorleistung für den Rotor steigt natürlich. Wobei ich bezweifle dass ich da auch so je an die Grenzen käme. Ega, denke mein Heli hatte davor schon mehr als genug Leistung.
Die 100g bekomm ich wenn ich will schon weg. Der Haupt ESC kann kleiner werden. Grad is eh ein riesiger drin, wegen Logging halt. Am Heckrohr Haube usw kann ich sparen.
Aber der dominator fliegt ja auch so sag ich mir grad immer..gut der muss auch mit 3600rpm drehn um überhaupt abzuheben
Drehzahl weg genommen hat...und deshalb das Heck jetzt besser steht!?
Je länger ich drüber nachdenke...möglich ist das. Hat vllt nicht unbedingt was mit der fehlenden Drehzahl an sich zu tun, aber könnte wieder ein Gov. Problem sein...zumal mein Heck ein Freilauf hat(te)
Mathias, wenn Du mit dem Heck-BL zufrieden bist, würde ich den drin lassen
verm. weil er son Drehmoment hat läuft er in einen günstigen Wirkungsgrad /
wenig Amp´s !?
Außer Du willst noch auf Direkt umbauen
Ja den lass ich erst mal so. Der Motor fürs Direktheck kommt ja (hoffentlich) iwann noch.
Das wird dann schon noch probiert. Zumal der Motor grad auch überdimensioniert ist
Der Vergleich der Logs ist auch interessant. Leider hab keine mit ganz gleichem Flugstil aber es sind etwa 10A weniger. Vorher max. 35A jetzt etwa 25A .ungefähr. Der Schwebestrom ist schon witzig jetzt. Die 10A hab ich damals sogar messen können als ich nur das Heck über den Hauptmotor getestet hab. Ist zwar alles seehr ungefähr aber es passt zusammen.
Schwebestrom von 5-7A und ich hab nen 60A HV drin lol.
Also wenns bei nem 450er schon so gut geht bin ich mir sicher dass es auch bei größeren durchaus gut funktioniert. Werde es beim nächsten Versuch mal so richtig krachen lassen, um Flugzeit, Gewicht und Performance weiter zu testen.
bei meinem 250er ist mir das extrem aufgefallen...( ohne Hauptblätter ) über Kopf den Heckrotor laufen lassen....da hört man richtig den Haupt BL bei gier arbeiten
denke bei den größeren ( 700 usw. ) wird es nicht ganz so sein!?...da der Haupt BL
schon ein anderes Kaliber ist
Morgen versuch ich mal ein Video von nem echten Flug zu machen.
War heut mittag bei schönstem Sonnenschein nochmal Akkus verblasen. Und es macht riesig Spaß mit dem Teil. Abgesehn davon dass der billige Stretchriemen an sich etwas überfordert ist, läuft das Heck mehr als geil. Absolut ruhig und präzise.
Da der Blade so ne hohe Heckübersetzung hatte waren drehzahlen über 3400 sehr Angsteinflößend. Das sind dann nämlich 17000 am Heck...O.O
Daher war es dann immer gut dass er recht leicht war um auch mit 3200 oder so recht hart fliegen zu können.
Jetzt komm ich am Heck rechnerisch nicht über 15-16000 und kann den Heckregler auf 100% laufen lassen <- effektiv.
Für hartes 3d kann ich jetzt den Haupregler auch voll aufdrehen ohne dass sich der Heli anhört als würde es ihn gleich zerreisen. Langsam verstehe ich glaub die Auslegung des Dominators...
Man kann zwar immer so fliegen dass man 100g mehr merkt aber ab 3400 rpm ist das auch iwann egal. Was mir aber wirklich besser vorkam ist schneller Rundflug. Z.b. weite schnellere Rückenrückwärtskreise flog sich wie auf Schienen. Also iwie ist mehr Stabilität da.
Ich weis nicht warum auf einmal alles so sauber und stabil fliegt. Möchte das jetzt nicht direkt auf den Motorantrieb schieben. Aber vllt sind iwo Vibs weg die vorher einfach störten, Grade der Heckabtrieb ist schon recht billig beim Blade.
Also im Moment will ich keinen Weg mehr zurück gehen.
Obwohl nicht direkt ists besser als mit Getriebe. Auch wenn bei mir jetzt der Riemen etwas stärker sein könnte finde ich die Riemenübertragung jetzt nicht soo schlimm.
Aber bei so ner Kreischwelle vom Rex z.B. würde ich auf jedenfall darauf verzichten.
Es ist aber ganz klar komplizierter. Also man muss auf mehr achten, man brauch Flugerfahrung und Routine um mit dem weiteren Kanal zurecht zu kommen.
Klar könnte man es auch einfach verknüpfen. Aber für Anfänger schon recht gefählich find ich. Jedenfalls mit dem Heliaufbau wie er sich eingebürgert hat.
@ Diablol, hab´s gerade erst gesehen, Du hast einen BL gekauft
hier ein paar Bilder vom 500er E-Heck
Als Welle habe ich einen Auswerferstift verwendt, super stabil und auch gerade
...das wo normal das Riemenrad sitzt ist ein Feststellring drin, da sonst
die Motorglocke beim gieren wandert
Auswerferstift bekommst günstig und auch einzeln hier
viel Spaß beim basteln und ab 15000 U/Min auf die Heckblätter
aufpassen!!
Hi Harald
sag mal,
du hast da ja die 3mm Welle drin oder? Bedeutet das, das der 500er (HK/Rex) eine 3mm Heckwelle hat??
mein größtes Problem war bis jetzt immer dass ich auf die 4mm meines Blade Hecks kommen musste. Aber wenn jetzt schon der 500er 3mm hat dann brauch ich vllt nur ne andere Mechanik.
Was haben denn andere Helis so für Heckwellendurchmesser?
Rex 450?
Dominator?
usw
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