Sind die Blatthalter am Heck verdreht?
Sind die Blätter am Heck richtig rum? Zeigt die stumpfe Seite nach Hinten?
Ist die Riemenspannung OK?
Rutscht der Heckrotor auf der Nabe?
Stell den Heckrotor so, dass er senkrecht steht.
Klapp das obere Heckrotorblatt nach vorne.
Knüppel nach rechts, das Blatt muss nach rechts zeigen.
Knüppel nach links, das Blatt zeigt nach links.
Bewege das Heckrohr nach rechts, das Blatt muss nach rechts gehen.
Nach links, das Blatt geht nach links.
Wenn nicht ist die Wirkrichtung des Gyros falsch.
(Heckrohr nach rechts heißt, den Heli nach links drehen)
Am Sender:
Stell die Gyroempfindlichkeit auf -30 bis -35
Erstmal vielen Dank an alle Helfer.
Fragt mich nicht warum, aber die Wirkrichtung des Gyros und die Servodrehrichtung waren falsch, wahrscheinlich hatte ich gestern so den Kopf voll, das ich meine Einstellungen für richtig empfand.
Jetzt fliegt er endlich wieder und besser als ich dachte, juhu!
Nun muss ich nur noch die Pitchkurve einstellen und dann sollte es wieder passen, doch das wird noch ne schwere Geburt glaube ich!
Nein, Heckservo habe ich wieder so wie vorher angebaut.
Kann es mir auch nicht erklären, aber wie gesagt, bin noch ziemlich neu beim Helifliegen und alles ist noch ziemliches Neuland.
Bin Heilfroh, das der Heli wieder fliegt, das ist mir wichtiger!
Wichtig ist auch zu wissen was nicht ok war und wie es dazu gekommen ist!
Helifliegen ist so komplex und man muss schon wissen was da passiert!
Eine "Fly and forget" Haltung ist hier nicht angebracht und gerade für den Anfänger auch gefährlich! Befasse dich mit der Technik des Hubifliegens das ist wichtig!
Gruß aus Berlin
Lookheed 286h,Agusta A119,Vario Bell 230,Vario Bell 212,Hallmann Lama, Bell Ranger
Wichtig ist auch zu wissen was nicht ok war und wie es dazu gekommen ist!
Helifliegen ist so komplex und man muss schon wissen was da passiert!
Eine "Fly and forget" Haltung ist hier nicht angebracht und gerade für den Anfänger auch gefährlich! Befasse dich mit der Technik des Hubifliegens das ist wichtig!
Gruß aus Berlin
@Helinobody
Du hast im Grunde Recht, selber bin ich auch unzufrieden wenn ich die Ursache
nicht kenne.
Aber bitte das nächste mal nicht so ßberheblich.
Also überheblich ist das ja nun überhaupt nicht! Das war nur als Anstoß zur Gewissenhaftigkeit gemeint!!
Plötzlich fliegt der Heli nicht mehr so wie vor der Reparatur!? Er hat aber nix verändert!? Schreibt er! Und genau so plötzlich ist alles wieder wie vorher und er hat wieder nix gemacht!? Diese Modelle haben kein Eigenleben und wenn etwas nicht stimmt liegt ein Fehler vor! Diese Fehlerursache die dann nicht gefunden wird oder der nicht nachgegangen wird weil es "plötzlich" wieder geht, ist eine Gefahrenquelle die dann auch wieder so plötzlich auftreten kann, dann vielleicht im Flug und kann das Modell zerstören oder noch schlimmeren Schaden anrichten und Menschen oder den Piloten verletzen! Sicherheit geht vor auch bei einem "kleinen" 450er!
@Helinobody
Du hast im Grunde Recht, selber bin ich auch unzufrieden wenn ich die Ursache
nicht kenne.
Aber bitte das nächste mal nicht so ßberheblich.
Lookheed 286h,Agusta A119,Vario Bell 230,Vario Bell 212,Hallmann Lama, Bell Ranger
Stop, Stop, Stop! Nicht streiten jetzt hier!
Wie schon gesagt, ich habe nach bestem Wissen und Gewissen, den Heli zerlegt und wieder zusammengebaut, ich habe das Heckservo wieder an der selben Seite angebracht wie vorher etc.!
Ich kann mir beim besten Willen nicht erklären, wie sich da was verstellen konnte.
Kann man Servos vll. falsch herum am Empfänger anschliessen, so dass die drehrichtung sich geändert hat?
Ich beschäftige mich schon mit der Technik, doch gerade als Anfänger ist diese wirklich sehr komplexe Thema nicht aus dem Stehgreif zu beherrschen. Alles was mir nicht bekannt ist etc. versuche ich gleich herauszufinden und in mir Aufzunehmen.
Das letzte z.B. war der Begriff "Blattvorlauf".
Das ich heil froh bin das der Heli wieder fliegt, sollte man mir bitte nicht verübeln, es war das erste mal, das ich an ihm herumgeschraubt habe.
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