Uni 2000 Mechanik..alt aber gut

[Accuentlader]

ich mache gerade meine Uni 2000 E wieder fit.

Die Mechanik ist von 1999, wurde 2003 auf Elektro umgebaut.

Kein Verschleiss, alle Wellen noch original, alle Kugellager noch original. Auch die Zahnräder sind immer noch die Ersten.
Klar, die Mechanik war immer im Rumpf eingebaut, 2003 Absturz als Verbrenner Version, keine Wellen beschädigt, nur der Rumpf kaputt, danach gleich Umbau E-Mechanik.

Kein Rost.....obwohl mein Keller nicht gerade der trockenste ist....nix, alles im super guten Zustand. Die Mechanik mag Alt sein aber für Scalerümpfe immer noch super geeignet.

Ich mache jetzt nach 10 Jahren mal neue Servos rein, 9202 waren es bisher, es kommen jetzt BLS 451 rein, das Heckservo war ein 9205 , eh nicht ganz Optimal am 401er und das wird gegen ein 9254 getauscht.

[Tim V]

AW: Uni 2000 Mechanik..alt aber gut

Geiiiiiiiiiiiiiillll
Wan fliegt das teil wieder?


Tim

[Jörg Nickel]

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Ich fliege eine 87er Vario getunte Heimmechanik (damals hat Vario „nur“ Tuningteile hergestellt und keine eigene Mechanik im Programm) in meiner Agusta, die war jahrelang Trainer, ist danach durch div. Rumpfprojekte gewandert, und weiß genau wie die Erde rings um unseren Platz so schmeckt.
Wie viele Motoren die verschissen hat, kann ich nicht mehr sagen.
Alt muss nicht gleich schlecht sein!

Gruß Jörg

[Accuentlader]

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Geiiiiiiiiiiiiiillll
Wan fliegt das teil wieder?


Tim

bald,

die neuen Servos sind drinnen und demnächst wird die Mechanik wieder in den Rumpf gesetzt.

[flydown]

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ich überlege auch meine gute "alte" Uni40 E von ca. 2000 mit MegaStar Rumpf mal wieder in Betrieb zu nehmen. Da ist trotz des Alters auch noch nix dran.

[Aussenläufer]

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hi,
kann es sein, dass auser den lageböcken an der mechanik nicht mehr original ist?
;-)
vg
ralf

[Accuentlader]

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eigentlich nur die Seitenteile und der Rotorkopf mit Taumelscheibe,
klar, kein Verbrenner Motor mehr, dadurch die andere Motorhalterung

[Berode]

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Das sieht doch so altertümlich gar nicht aus.
Vor allem die CFK Teile machen mich neidisch.
Hast du die selber angefertigt oder kann man die kaufen?
Ich habe auch gerade meine Uni 2000 auf 12s umgebaut.
Da würden die Seitenplatten gut zu passen
Gruß Bernd.

[Accuentlader]

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die Kohleplatten habe ich damals gekauft, den Hersteller gibt es nicht mehr.

Auf die Kohleplatten werd ich öfters angesprochen, ich weis auch keinen der die noch macht oder verkauft.

[Tim V]

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bald,

die neuen Servos sind drinnen und demnächst wird die Mechanik wieder in den Rumpf gesetzt.

Hi
Dazu kann ich nur Geiiiiiiiiiiiiiiiiiiil sagen ,da kann der Rigid nict mithalten


Tim

[Accuentlader]

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so...fertig

neue Servos BLS 451 auf der Taumelscheibe und ein neues 9254 für das Heck,
die alten S-Schlag linksdreher wurden gegen die Radix getauscht.

Die hatte ich an meiner blauen Agusta drauf und bin sehr zufrieden damit, zur Zeit fliegt die blaue Agusta mit den HT Blättern und Ac-3x.

Eigentlich wollte ich die Agusta auf Rigid und Ac-3x umbauen...der neue Shark Rotorkopf lag schon bereit.
Leider muss man am Dom oben so viel wegnehmen das es nicht mehr schön ausschauen würde. Der Platz da oben ist eh schon sehr eng. ( die Pitchgestänge stehen bei Paddelos weiter auseinander und schleifen deshalb am Rumpf. )

Dann wurde die Agusta auch in die T8 programmiert, alles bestens bis auf:
die T8 hat keine Verzögerung für das Fahrwerk, man kann zwar verzögern beim Umschalten der Flugphasen aber nicht auf eine Funktion.

Na egal, beim dem Preisunterschied zur T12 ist das noch verzeihbar...wer braucht das schon

Ich hoffe morgen auf besseres Wetter dann gibt nach der Revision den Erstflug.