Hallo dingo,
daran habe ich auch schon gedacht.
Aber dann würde ( zumindest beim Starten)
die TS SEHR schräg nach links stehen!
Ist das denn richtig bzw. okay?
daran habe ich auch schon gedacht.
Aber dann würde ( zumindest beim Starten)
die TS SEHR schräg nach links stehen!
Ist das denn richtig bzw. okay?
Mach dir da keine Gedanken. Trimme ihn im Schwebeflug genau aus, danach klebe ein Unterlage unter die (von hinten gesehen linke) Kufe die gerade so dick ist, dass der Heli beim Start ganz senkrecht abhebt.
Bei richtiger Trimmung sollte die Taumelscheibe (von hinten gesehen) beim CB180D geringfügig von der Horizontalen nach rechts getrimmt sein (wegen der nach rechts erforderlichen Neigung im Flug). Gegebenenfalls Taumelscheibe bei langsam laufenden Rotor (Heli in der Hand) prüfen, weil sich die Scheibe gelegentlich erst beim Laufen einstellt.
Macht der Heli dann immer noch Probleme, so ist etwas grundlegend defekt. Wenn du den CB180D voll(!) im Griff hast, könntest du den V200D03 versuchen, der ist mit dem 180D bis auf den flybarless Rotor absolut baugleich (man könnte den CB180D sogar leicht umrüsten).
hi dingo,
ich glaub der v200d02 hat auch dieselbe Steuerung d. TS, richtig?
wenn das so ist wie du sagst, müsste ja die TS laufend (gegenüber wenn sie steht)
anders gestellt sein, oder?
Ist sie aber nicht (habs mal gerade fixiert, Problem war immernoch da!)
Somit müsste diese im Flug wieder SEHR nach links stehen,
damit der Heli gerade ist! (für mich ists i-wie unlogisch...)
Gute Empfehlung mit dem v200d02 (d03 gibts noch nich oder*)
werde ich mir dann gegen Hochsommer zulegen wenn alles glatt läuft*.
Und er hat nen 3-Achsen-Gyro oder?
Leider kann ich meinen Walkera noch nicht testen (is Schnee bei uns, ca. 10 cm)
Philipp
*hab trotz der Schieflage schon hingekriegt mit Heckschweben u. Seitenschweben
bin jetzt 12 einhalb Jahre alt (bin ich eig. zu jung?)
hole mir dann (mal sehen) nen SIM (der phönix gefällt mir, die anneren sin zu teuer)
ch glaub der v200d02 hat auch dieselbe Steuerung d. TS, richtig?
Gute Empfehlung mit dem v200d02 (d03 gibts noch nich oder*)
Und er hat nen 3-Achsen-Gyro oder?
Ja, da ich im Moment den V120D03 teste, habe ich da einen Fehler gemacht, es muss natürlich V200D02 heißen. Der CB180D (den du ja vermutlich hast, wenn nicht, sage das mal), ist vom Kopf her völlig anders aufgebaut als der V200D02, obwohl sonst der ganze Heli identisch ist. Er fliegt daher auch völlig anders, und ist viel schwerer zu fliegen (dafür fliegt er aber viel besser) als der CB180D.
Die Einstellung der Taumelscheibe wie in unserem Bericht V200D02 beschrieben, gilt nicht für den CB180D, der V200 hat ja Flybarless mit 3-Achs Gyro. Bei neutraler Trimmung muss die Taumelscheibe am CB180D ungefähr horizontal stehen. Tut sie das nicht, so müssen die Servohebel kontrolliert werden, ob sie ungefähr horizontal stehen (Mittelstellung des Servoausschlags). Dann müssen die Gestänge von den Servos zur Taumelscheibe so eingestellt werden, dass die Scheibe ungefähr horizontal steht.
Fliegt der Heli dann nicht mit geringer Trimmung einwandfrei, so ist etwas nicht in Ordnung, keine Ahnung was das sein könnte....
Hi dingo,
Habe heute versucht das problem zu lösen indem ich ihn so getrimmt habe
sodass er (CB180D) im Flug gerade steht.
Tut er jetzt auch nach ausführlicher Trimmung auch, nur:
Der fliegt als wär er besoffen, aber bis an die Grenze!
In der Luft beschreibt er saubere Kreise ohne Hochachsendrehung (Durchmesser ca. 2,5m);
OHNE DASS ICH LENKE! ...und auch immer an der gleichen Stelle, d.h. die Kreise sind immer gleich!
Das ist wohl ein Problem i. d. Steuerungselektronik namens RX-2423 oder?
Damit würde sich auch der übermäßige Hang nach rechts erklären...
In der Luft beschreibt er saubere Kreise ohne Hochachsendrehung (Durchmesser ca. 2,5m); OHNE DASS ICH LENKE!
Erst habe ich gemeint, du hast den Regler am Empfänger für den Kreisel falsch eingestellt, aber wenn er sich bei den Kreisen nicht um die Hochachse dreht, ist das ein klassischer Taumelkreis, und den macht ein Heli normalerweise nur, wenn ein Defekt am Rotorkopf vorliegt (Steuerung durch die Stabistange nicht in Ordnung oder so ähnlich). ßberprüfe mal den ganzen Kopf incl. Anlenkung (alle Achsen frei beweglich? Nicht verbogen? Rotorblätter in Ordnung?). Suche dir einen Piloten in deiner Nähe, der Walkera nicht gleich als "Schrott" abtut, der den Heli anschaut. Aus diesen Grund kaufe ich übrigens nie in Hongkong, in Deutschland muss dann der Händler ran......
Die Elektronik ist in Ordnung, wenn sich die Taumelscheibe beim Bewegen der Knüppel gleichmäßig und störungsfrei bewegt (am besten bei mittel laufendem Rotor prüfen), und der Heckmotor bei Bewegung des Gierknüppels ebenfalls richtig reagiert. Beim ruckartigen Drehen um die Hochachse sollte der Heckrotor entsprechend reagieren.
Er lässt sich super steuern; alles ist OK (wie du beschreiben hast, habs gecheckt)
D. h. du empfiehlst mir den Heli zum Verkäufer zu schicken?
(Hab ihn in DE gekauft, bei lipoly.de)
Rotorkopf hab ich schon tausendmal angeschaut überprüft etc.!
War immer total i. Ordnung...
Mit Ferndiagnose wird das wohl Nichts. Ein erfahrener Pilot wird den Fehler (so es einer ist) sehr schnell finden. Also suche einen solchen Piloten, oder sende das Teil mit einer genauen Beschreibung des Problems an den Händler zur ßberprüfung.
Letzer Versuch: Wenn der Heli den Kreis nach dem Abheben links herum beginnen will, halte mit Roll etwas(!) nach rechts dagegen (bei Kreis nach rechts links dagegenhalten). Wenn der Kreis dann gestoppt wird, trimme den Heli einfach in der Richtung noch etwas nach. Funktioniert das, ist der Heli in Ordnung und du musst einfach mehr üben. Ist das nicht der Fall, siehe oben.....
Okay danke
wie gesagt, hab den Händler schon gemailt
Warte jetzt auf ne Antwort...
Hab ja noch Zeit; ist ja Winter
FROHE WEIHNACHTEN!
Philipp
Hallo
Habe auch einen 180 z und mich würde das Ergebnis auch mal intressieren .
Kannst es ja dann mal hier wieder einstellen und sagen was mit dem heli los war!!
Danke und schöne Weihnachten!!
@ Blackmoon
Bin neu hier, habe auch einen CB180, jedoch einen Z .
Bei meinem war ursprünglich das gleiche Problem, dass er einen Versatz in der Luft macht.
Gelöst habe ich das durch folgende Einstellungen...
Am Empfänger den Balance Mode Schalter auf normal stellen.
Taumelscheibe mechanisch so gut es geht ausrichten.
Balance Mode danach wieder aktivieren und schon fliegt das Ding wie eine eins.
Hoffe das hilft Dir bei der Lösung Deiner Probleme.
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