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Was man damit lernen kann, ist das Umdenken bzgl. der Steuerreflexe wenn das Modell auf einen zukommt - das ist eine Hirnfähigkeit die im Grunde unabhängig vom Modell sitzen muss, wenn man Hubschrauber Modelle fliegen will.
Wenn man fliegen kann ( diese Reflexe also erlernt sind ) und die Flugeigenschaften der verschiedenen Hubschraubertypen und Modelle mal vergleicht, merkt man schnell, daß ein "Koax" mit einem herkömmlichen Modellhubschrauber mit Heckrotor wenig gemeinsam hat.
Die Gemeinsamkeiten tauchen dann wieder auf, wenn auch die Modellausführungen in Ihrer Funktion sich wieder ähneln, also Pitch-gesteuertes Rotorsystem, feste Drehzahl, beide Rotorebenen gesteuert.
Von daher sollte man vielleicht die beiden Themen "Flugverhalten von Koaxen" und "Lernen von Steuerbewegungen und Reflexen" mal gedanklich trennen. Dann kann man auch viel entspannter mit den Unterschieden umgehen.

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