OS70 in Uni-Expert-Mechanik

[anonym4]

Hallo,
Mir ist mein Motor gestorben und nun will ich in meine Uni Expert Mechanik einen OS70 einbauen.
Mich würde interessieren ob der Motor problemlos passt ,oder gibt es da irgend welche Probleme mit der
Einbaumaßen. Mein alter OS 61 hatte einen Extremkühlkopf aber der ist nicht mehr zu bekommen.
Der OS 70 hat einen normalen Kopf. Reicht der aus? :/
Bin für jeden Tipp dankbar.
Mit freundl.Grüßen
Reinhard

[Rolf Heszler]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo

Wenn du den OS 70 mit langgeschliffener 8mm Kurbelwelle bekommst passt er,aber meines Wissens nach gibt es das nicht.

Grüße
Rolf

[RV]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Vario bietet einen OS 70 an.

Ich denke, der sollte passen. Ggf. mal da anrufen.

http://de.vario-helicopter.biz/shop/product_info.php?products_id=37036

[FrankBolte]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Der OS MAX 70 wird ja bei Vario für 200 EUR angeboten.
Das ist ja ein TOP Preis. So günstig habe ich ihn nirgendwo im Internet gesehen!!!

Ich denke auch gerade daran den OS MAX 70 in die SKY FOX Evolution einzubauen und hoffe auch,
dass er von der Welle her passen wird.
... muß wohl erst den alten Motor OS Max 61 SX ausbauen und nachmessen da ich die Sky gebraucht gekauft habe....

[Helifly]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Tach,

Die Maße für den Motor (61 OS für die Uni) kann ich dir nennen da bei mir noch ein
ausgemusterter rumliegt inklusive Extremkühlkopf (dieser ganz große alte).
Der neue 61er aus der Bucht tuts bei mir alle mal in meiner Rumpf-Uni,musste das Gas
sogar stark zurücknehmen damit die Drehzahl nicht zu hoch geht.
Hab in letzter Zeit mehrere 61er OS mit Langwelle in der Bucht gesehen ,vielleicht erwischt du  ja noch nen anständigen  
Würde mir vorher mal ein Foto vom Auslass geben lassen das sagt ne Menge aus.


Grüße Chris

[Euroheli]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo

Bei mir liegt noch ein neuwertiger OS 61 (RX-HG Ring WC) rum. Der Motor war in einem Scale-Heli mit UNI-Expert-Mechanik eingebaut und ist nur drei Tankfüllungen mit 5% Nitro CP für Einstellflüge gelaufen. Absolut problemlos.
Da ich komplett auf Elektro bzw. Turbine umstelle ist der Motor übrig.
Bei Interesse macht mir ein Angebot.

[awhelisi]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Beim 70er OS immer drann denken das es ein Niedrigverdichter/Drehmomentmotor ist. Also nicht so hoch mit der Drehzahl oder eben die Untersetzung etwas anpassen.

[Steffen KreÃ?]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo,

ich hätte aus meiner Futura Nova auch noch einen OS 70 abzugeben. Ist ca. 10 - 12 Liter gelaufen.

Bei Interesse einfach kurz melden, dann kann ich auch ein paar Bilder zumailen.

Viele Grüße
Steffen

[anonym4]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Macht mir doch mal ein Angebot und sendet es an reinhard.glaser@arcor.de
Aber gleich noch 2 Fragen: Hat der OS70 eine langeschliffene Kurbelwelle?
Wie hast Du das mit der 6-Punkt Befestigung gemacht, bzw. hast du die 2 vorderen Befestigungspunkte überhaupt verwendet?

[FrankBolte]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Ich habe jetzt auch den 70er bestellt.
Ich werde nur die 4 Punkt Befestigung benutzen.
Zur Not werde ich die zusätzliche Befestigung wegfräsen.

Welche Primärdrehzahl sollte der 70er haben*
Ich denke ich werde auch eine Drehzahlregelung einbauen.

[BERND BOTTKE]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo,
wenn ein Motor stirbt,ist das meistens der Hitzetot.Wenn kurzzeitig der Schmierfilm abreißt,dass wars und meistens ist man selber schuld ,leider is-es-so...
Wenn man z.B denn 91SZ quält mit 12Grad Pitch und der bricht dann auch immer mit der Drehzahl extrem ein,dann hatten wir schon mal an dem R-90 am Zyl.-Kopf ,
---nach der Landung 150 Grad-herzlichen Glückwunsch---die Best.-Nummern lauten
Ich habe selber 3Jahre lang einen Skyfox geflogen,mit 10ner SX,ein Kollege mit dem 11,5 Webra.
Immer war das Problem mit dem 0 Nitrosprit,wenns warm wurde musste mann die Dü.Nad. zudrehen,wenns 5-10Grad Kühler war ,wieder auf und dann noch mit einer Kalten Kerze wie Rossi 5 und 6.
Die OS-8 oder Enya 4 hat so einen großen Wärmewert,dass der Motor extrem fett eingestellt werden kann,das Gemisch verpufft nicht schon am hinteren Gehäusedeckel ,weil zu mager und heiß-und der Motor läuft noch magerer und wird ,weil man immer mehr Pitch gibt noch heißer.Mit nur 5%Nitro -besser 10%-bleibt der Motor normalerweise kühl,weil durch die fette Vergasereinstellung ist immer genug Gemisch vorhanden ist und es kein Abmagern dadurch gibt.Beim 70ziger SZ ist die Verdichtung schon darauf eingestellt,für Nitrirt.Spr.
Die Gehäuseabmessung des SZ-70 ist gleich wie beim SX-61,der Kühlkopf ist groß genug(SPRIT MIT NITRO!!!)
und der 60K Vergaser geht sehr gut,hab ich bei einigen Modellen auf dem SX-91
Grüsse Bernd
PS: Vario hat den SZ-70 mit 8mm Welle im Programm!

[BERND BOTTKE]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo,nochmal---
der Motor ist absolut Drehzahlfest,die Untersetzung im 60Millennium war:9,23:1,ob jetzt 9,0:1 GEHT AUCH.
also 16000-17000 am Motor ist kein Problem .
Happy Skyfox
Grüsse Bernd

[Andreas Bleyer]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo,

Ich habe für den Motor ein kleines Leitblech in den Kühltunnel eingesetzt, um den Luftstrom auf den Kühlkopf zu optimieren. Aber auch im Airwolf mit Tunnelmechanik und Axiallüfter habe ich trotz des kleinen Kühlkopfes keine Temperaturprobleme.

[FrankBolte]

Re: OS70 in Uni-Expert-Mechanik

Hallo Bernd,

ich danke dir für den ausführlichen Bericht.
Deine Begründung mit dem Nitrozusatz klingt logisch.
Ich habe schon einige Leute gesprochen die generell sagen, dass mit Nitro-Zusatz die Motor-Temp. ansteigt.

Aber im OS-Manual steht drin, dass man den OS MAX 70 mit Nitro fliegen sollte und so ist der Vergaser auch von Hause eingestellt.

Ich bin noch Anfänger in Bezug auf V-Motoren. Es wäre schön, wenn ich dich bei weiteren Fragen spez. zum 70er kontaktieren könnte.

Ich hoffe in den nächsten Tagen Zeit zu finden , um ihn auszupacken und auszuprobieren!