@all
ich habe das Problem über ca. 20 Akkuladungen verfolgt. Ohne "Erdung" des Heckrotors durch ein Kabel mit zwei Krokoklemmen, mit welchem den Heckrotor und eine Büroklammer im Balancerstecker der Akkus verbunden hatte, trat das Zucken in unregelmäßigen Abständen, je nach Witterung, bei jedem Flug mehr oder weniger heftig auf.
Mit Erdung war definitiv kein einziges Mal ein Zucken zu bemerken. Da die Krokoklemmenlösung unschön und unpraktisch war, (bei jedem Akkuwechsel um-zustecken) habe ich nach einer Alternative gesucht. Meine Lösung besteht darin, dass ich am 2. Stecker der Gyro (Aux), wo original nur ein Draht für die Kreiselempfindlichkeit bestückt ist, den Kontakt für das Massekabel hinzugefügt habe. Dieses Kabel habe ich mit einer Steckverbindung in der Mitte (um das Heckrohr einfach demontieren zu können) bis zur oberen Schraube der Heckfinne (Abstützung) geführt. Mit dem Durchgangsprüfer getestet ergibt das Durchgang zwischen Heckrotor und Minus des Akkuanschlusses.
Das Servozucken wird damit zuverlässig verhindert und man sieht die Lösung kaum. Eine leitende Verbindung zwischen Heck- und Hauptrotor hat in diesem Zusammenhang übrigens keinen Erfolg gebracht.
Wenn Interesse besteht kann ich gerne Bilder einstellen, ich weiß nur nicht, wie das in diesem Forum geht.
Ciao
Jochen
ich habe das Problem über ca. 20 Akkuladungen verfolgt. Ohne "Erdung" des Heckrotors durch ein Kabel mit zwei Krokoklemmen, mit welchem den Heckrotor und eine Büroklammer im Balancerstecker der Akkus verbunden hatte, trat das Zucken in unregelmäßigen Abständen, je nach Witterung, bei jedem Flug mehr oder weniger heftig auf.
Mit Erdung war definitiv kein einziges Mal ein Zucken zu bemerken. Da die Krokoklemmenlösung unschön und unpraktisch war, (bei jedem Akkuwechsel um-zustecken) habe ich nach einer Alternative gesucht. Meine Lösung besteht darin, dass ich am 2. Stecker der Gyro (Aux), wo original nur ein Draht für die Kreiselempfindlichkeit bestückt ist, den Kontakt für das Massekabel hinzugefügt habe. Dieses Kabel habe ich mit einer Steckverbindung in der Mitte (um das Heckrohr einfach demontieren zu können) bis zur oberen Schraube der Heckfinne (Abstützung) geführt. Mit dem Durchgangsprüfer getestet ergibt das Durchgang zwischen Heckrotor und Minus des Akkuanschlusses.
Das Servozucken wird damit zuverlässig verhindert und man sieht die Lösung kaum. Eine leitende Verbindung zwischen Heck- und Hauptrotor hat in diesem Zusammenhang übrigens keinen Erfolg gebracht.
Wenn Interesse besteht kann ich gerne Bilder einstellen, ich weiß nur nicht, wie das in diesem Forum geht.
Ciao
Jochen
- wobei ich selbst ja immer noch der Meinung bin, die Anzahl Beiträge entscheidet noch nicht über die Qualität des Verfassers...
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