Leider habe ich den Motor für die 10S Variante noch nicht bekommen sonst würde ich deine Daten schon "runtersaugen".
Weißt du den Stand der Entwicklung (10S Motor)?
Seit dem Brand hab ich keinen Hubi mehr geflogen, Stefan stellt den Hubi hin, fährt ihn hoch, dann übernehme ich und fühle mich vom ersten Moment sicher. Noch die Drehrate vom Heck auf meine gewohnte eingestellt, passt.
Auf die Schulter geklopft hab ich dir schon, hier noch mal in schriftform und öffentlich:
Sauber Stefan, der Revo geht wie auf Schienen, die Arbeit hat sich gelohnt.
Alle, welche ein V-Stabi in einen 90er und speziell Revo einbauen, werden davon profitieren. Ich demnächst Danke!
[size=1]Hubi war der neue 10s-Revo.
Auch wenn ich ein Verbrennerfreak bin wage ich mal zu behaupten, dass dem Rainer damit ein großer Wurf gelungen ist.
Hier stimmt einfach alles. Leistung, Gewicht, Performance, Preis. Der Hubi überzeugt.[/size]
hab mir die Daten schon mal auf mein Laptop gesaugt...........
...............der Revo ECF mit V-Stabi ist nämlich schon beim Rainer geordert
Alle anderen Teile liegen schon im Hobbyraum
Stefan, ich werde Dich dann trotzdem noch mit einigen Fragen löchern müssen !
Ich flieg das Teil dann erstmal mit meinem Plettenberg 370/40 und dem PowerJazz, weil ich das hier noch rumliegen hab. Zuerst mal als 10s, also gleiche Antriebs-Ausstattung wie in meinem Tornado-E, denn die Akkus sind ja auch vorhanden und der hat bestimmt schon genauso viel Power wie mein Verbrenner
Und später kann ich dann immer noch weitere Lipos kaufen und auf 12s aufrüsten
Der Verbrenner wird dann erstmal eingemottet!
Gruß Jens, der dann in greifbarer Nähe erstmal Elternzeit nimmt, also zwei Monate nur halbtags arbeitet und zwischen Windeln wechseln den Revo ECF baut und fliegen geht
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