SJM Motor ist gut, der Regler ist nicht so der Bringer - wir hatten mal ne Zeit lang viele Rückläufer, durch Defekte.
Ich empfehle den Kontronik Jazz-40.
Theoretisch ginge auch jeder beliebige Motor mit 3mm Welle, der sich so im Bereich von 3700-3900 Umdrehungen pro Volt bewegt.
Es gibt für den SJM auch 14er Ritzel für 3mm Wellen !
der Originalmotor ist schon in Ordnung. Wenn Du aber Power pur haben möchtest, dann nimm den 450F (wird auch auf dem T-Rex geflogen) mit 2,3mm Welle. Da passen dann auch die Original-SJM-Ritzel.
ich fliege meinen mit dem belüfteten schwarz-silbernen Motor der eigentlich mit dem SJM-400 V3/pro - wie auch immer - daherkommt.
Ich kann zwar nur nach Gefühl urteilen, sage aber das der noch einen Zacken besser geht als der original V2 Motor.
Der Regler ist mir jedoch nach ca. 20 Flügen abgeraucht (da gibts aber auch verschiedene, hatte den mit externem BEC).
Jetzt fliege ich mit einem 35A Regler - original hat nur 25A - und der holt auch gleich nochmal etwas mehr Power aus dem Motörchen raus.
Meiner Meinung nach solltest du zuerst mal einen anständigen Regler organisieren.
Habe den Original und einen (anständigen..)40A Jazz...Regler - habe noch keine konkrete Vegleichsewerte der Motoren gesehen... Wirkungsgrad, Leistung bei 3S - So aus dem Bauch heraus (und dem, was ich gelesen habe)ist der schwarz silberne nicht wesentlich leistungsstärker... wohl aber dank der Belüftung - vor allem wenn man die Haube drauf hat besser geschont.
Aber vorerst bleib ich beim Original-Motor - für's Spassliegen und einwenig rumturnen üben bin ich soweit zufrieden...
Merci @Dieter noch für die 450er Daten, der wird bestimmt mehr drauf haben - aber ich frag mich, ob dann auch nicht langsam der Hauptrotorkopf sich so langsam zerlegt, wenn man dann auch entsprechend rumknüppelt.
Aber nun ist es eh bei mir soweit zuerst mal die mittlerweile ausgeluschten Plastikteile - die Kugelpfannen, welche die Paddelstange halten auszutauschen...
wieso sollte der 450F den Kopf zerlegen? Zur Zeit habe ich zum Feierabendfliegen wieder den Original SJM-Brushless montiert, aber der 450F macht auch keine Probleme. Warum auch - die Fliehkräfte hängen ja in erster Linie von der Drehzahl ab. Und wenn die gleich ist, sind auch die Banspruchungen gleich. Der 450F hat halt mehr Power als der Original SJM und bricht nicht ein. Bemerkbar macht sich das in erster Linie bei starken Pitchänderungen.
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