..kurze Frage an die Spezialisten - für hartes fliegen lieber ne Gaskurve oder den Governr Mode des Reglers nutzen? - wenn Governr Mode, mach ich dann einfach aus der Kurve ne Gerade ? oder muß ich da noch was anderes einstellen?
Nach Möglichkeit immer den Reglermodus nutzen - die Qualität des Regelverhaltens ist meist immer proportional zum Reglerpreis.
Spitzenreiter ist hier der Jazz 40, aber auch die Qualität der preiswerteren Regler ist nicht so schlecht. Der einzige Regler,der mir mal Stress mit dem Regelmodus gemacht hat war der von Align, das war vom Regelverhalten her nicht so brauchbar, daher wurde der mit Gaskurve geflogen.
Bei Nutzung der Regelfunktion bitte darauf achten, dass bei der Programmierung der Gasgerade noch genügend Weg zum Nachregeln da ist.
Im Regelmodus eine Gasgerade von 100% einzustellen macht also nicht allzu viel Sinn. Ein optimaler Wert liegt irgendwo zwischen 75 und 85% .
Wesentlich tiefer würde ich auch nicht gehen, weil der Regler dann doch arg im Teillastbetrieb läuft - dann lieber umritzeln, damit das Ganze in einen vernünftigen Bereich kommt !
hmm bei mir klappt etwas mit dem Governor Modus nicht oder ich verstehe es nicht ganz.
Wenn ich den Governor Modus einschalte am Regler und die Gaskurve auf 0-85-85-85-85
stelle dreht der Motor wenn der Knüppel unten ist und stellt bei Neutralstellung des Knüppels
ab!
Irgendwas ist doch da Krumm oder nicht?
ich weiß nicht, welche Anlage Du hast aber normal ist es so.
Man nehme eine Flugphase am Sender und ordne dieser die Gasgerade zu (z.B. alle Punkte auf 85%) und sorge dafür, dass langsam und weich auf diese Drehzahl hochgefahren wird (Regler auf auf ganz weichen Anlauf und evtl. die Gasvorwahl per Sendersoftware ganz langsam hochfahren) Ausser beim Jazz 40, der hat einen extrem langsamen und weichen Anlauf im Heli Modus.
Darauf achten, daß wirklich alle sonstigen Mischer für die Gaskurve ausgeschaltet sind...Und überprüfen, ob der Gaskanal richtig herum läuft, bei Futaba muß z.B. das Gas in den meisten Fällen auf Reverse gestellt werden.
Also ich habe den SJM-Regler (nicht den von der RTF Version).
Ich bin bis jetzt immer ohne Governor geflogen.
Wenn ich den Governor Mode drin habe kann ich den SJM nicht mehr
einschalten wenn der Gasknüppel unten (oben habe ich auch getestet) ist!
Er läuft sofort auf einer gewissen Drehzahl! Wenn ich dann aber den 5. Punkt
der Gaskurve auf 100% stelle dreht der Motor nicht wen der Knüppel unten ist.
Das würde ja heissen dass ich im "Normalen" Modus den 5. Punkt auf 100% setzen müsste
und in der Flugphase 1 den 5. Punkt auf 85%??
Da stimmt irgendwas mit Deiner Senderprogrammierung nicht. Die Drehzahl ist im Govenor Mode absolut unabhängig von der Gasknüppelstellung.
Der "Gasknüppel" bestimmt im Govenor Mode nur Deinen Pitchwert - ergo muß der Motor immer die gleiche Drehzahl haben, egal wo Dein Gasknüppel gerade steht.
Max. Wert der Gasvorwahl in diesem Modus sollte 85% sein, damit der Regler Reserven zum Nachregeln hat. Eine Gasgerade auf 100% zu setzen macht absolut keinen Sinn, weil der Regler dann kein "Gas" zum Nachschieben mehr hat. (weil in diesem Fall liegt ja bereits Vollgas an)
ich würde bei der Reglerprogrammierung nochmal von vorne beginnen und als erstes den Knüppelweg einlernen. Steht auf Seite 4 der BA des SJM-ESC25. Die Einstellung machst Du am besten in einem jungfräulichen, ungemischten Flächenprogramm. Danach kannst Du dann wieder in das Heliprogramm wechseln.
Throttle Range Setting:
1. Sender einschalten, Knüppel nach oben (Motor Vollgas)
2. Akku anschließen, 2 sec. warten bis beep-beep, Vollgaspunkt wurde bestätigt
3. Knüppel nach unten (Motor aus), 1 sec. warten bis beep, Motor aus wurde bestätigt
4. Regler spielt sein Liedchen, fertig zum Einsatz
Dann würde ich zusätzlich nochmals die Reglerprogrammierung mit der Progcard prüfen. Die sollte sich aber nicht verstellt haben, da ja nur die Knüppelwege eingelernt wurden.
Jetzt sollte der Regler auch im Governor-Mode funktionieren. Zum Inititialisieren/freischalten benötigt der Regler aber die Motor-Aus-Stellung am Knüppel. Du müsstest also mindestens eine Flugphase haben (z.B. Autorot oder Schweben) bei der bei Knüppel unten auch der Motor aus ist. Ansonsten dürfte der Antrieb nicht anlaufen (ist eine Sicherheitsfunktion gegen unbeabsichtigtese Anlaufen).
Habe nun den Knüppelweg neu definiert und schaue da er startet nicht
mehr bei Knüppelstellung unten!
Hmm aber wenn ich nun langsam den Knüppel nach oben drücke startet
der Motor erst wen der Knüppel in der Mitte ist (ein bisschen darüber)!
Er dreht auch nicht gerade mit voller Drehzahl sondern erst wenn ich ihn
ganz nach oben drücke! Aber der Governor-Mode sollte doch immer die
Gleiche Drehzahl liefern sofern die Gaskurve 0-85-85-85-85 ist oder nicht?
Hallo, hab ja den SJM Regler ohne Governor, und das ganze auch eingelehrt. Vorhin Motor getestet und er geht bei mir auch erst oberhalb der Mitte an...
Eingelehrt hab ich ihn aber, Vollgas, einschalten, beep, runter, beep, gut is...und den Bereich hab ich auch von -100 bis +100...
Dazu mal eine Frage. Es hört sich so an, als ob ihr den Regler auf den Gaskanal der Anlage gelegt habt. Geht denn das? Ein Freund (der schon lange Heli fliegt und den ich sehr schätze) hat mir gesagt, dass besser wäre, wenn man den Regler auf einen Kanalschalter legt. Da hat man die Möglichkeit zwischen den abgespeicherten Modi zu wechseln. Da beim Heli Kanal 1 und 6 kombiniert sind, regelt man ja sonst immer mit, oder?
Habe nun den Knüppelweg neu definiert und schaue da er startet nicht
mehr bei Knüppelstellung unten!
Hmm aber wenn ich nun langsam den Knüppel nach oben drücke startet
der Motor erst wen der Knüppel in der Mitte ist (ein bisschen darüber)!
Er dreht auch nicht gerade mit voller Drehzahl sondern erst wenn ich ihn
ganz nach oben drücke! Aber der Governor-Mode sollte doch immer die
Gleiche Drehzahl liefern sofern die Gaskurve 0-85-85-85-85 ist oder nicht?
Gruss
Geko
Hallo Geko,
dann hat sich bei Dir doch zumindest etwas verändert. Deine Gaskurve beginnt bei 0% und dann viermal 85%. Ich vermute mal, dass Du eine Futaba oder kompatible Anlage hast. Graupner reicht ja von -100% bis +100%. Wann Dein Motor die vorgegebene Drehzahl (85%) hat, hängt letzlich davon ab, wo der erste Stützwert der Gaskurve liegt und welchen Softanlauf Du programmiert hast. Mit der von Dir dargestellten Gaskurve kannst Du aber kein 3-D fliegen, da bei Negativpitch der Motor abgeregelt wird. Um dies zu vermeiden wären dann bei allen 5 Stützwerten 85% notwendig. Man spricht dann auch nicht mehr von einer Kurve sondern einer Gasgerade. Mit dieser Einstellung kannst Du den Heli aber nicht starten, da der Regler zur Freigabe ja irgenwann einmal 0% erwartet.
Es gibt zuweilen Empfehlungen, den Regler auf einen Schieberegler zu legen und nicht mit einer Gaskurve zu arbeiten. Damit handelt man sich aber Nachteile ein, auf die ich hier aber nicht näher eingehen möchte. Eleganter ist die Lösung der Gas- und Pitchkurve im Rahmen von Flugphasen. Je nach Sender kann man 2 bis 3 Flugphasen hinterlegen und durch Schalter umschalten. Eine weitere Flugphase ist dann noch Autorot. Meine beispielhaften Einstellungen (Graupner MC-22) sind:
In der Phase 1 Schweben wird bei Knüppel unten der Akku angesteckt. Da -100% Motor aus sind, wird der Regler freigeschaltet und spielt sein Liedchen. Wenn ich den Knüppel in Richtung Mitte schiebe, läuft der Motor im Softanlauf an und erreicht seine vorgegebene Drehzahl vor Knüppelmitte. So kann ich dann bei niedriger Kopfdrehzahl Schwebeübungen durchführen. Für Streckenflug wird dann auf Phase 2 oder 3 umgschaltet. Dann habe ich bei allen Pitchwerten die vorgegebene Motordrehzahl. Diese bleibt dann auch bei ßnderung der Pitchwerte konstant. Um den Motor nach den Landen wieder zu stoppen schalte ich dann in Phase 1 und bewege den Knüppel nach unten in die Stellung Motor aus.
Prinzipiell kann man diese Hochlaufstrategie auch mit dem Autorot-Schalter realisieren. Der Softanlauf macht es möglich.
Die ist mir klar mit dem 3D fliegen mit den Einstellungen!
Ich muss wohl einfach mal probieren gehen was es mit den
Einstellungen so auf sich hat...
Habe nur ein komisches Gefühl wenn, wie ich gesagt habe, der
Motor erst anfängt zu laufen wenn der Knüppel über der Hälfte ist,
obwohl die Gaskurve 0-85-85-85-85 entspricht!
Aber habe was herausgefunden...
Ich habe an meiner Funke noch so ein "Hovering Throttle Control".
Ein Regler mit dem ich die Motorengeschwindigkeit einstellen kann.
Wenn ich dort voll aufdrehe geht der Motor auch schon bei 1/4 Knüppel-
Stellung langsam an...
Es gibt zuweilen Empfehlungen, den Regler auf einen Schieberegler zu legen und nicht mit einer Gaskurve zu arbeiten. Damit handelt man sich aber Nachteile ein, auf die ich hier aber nicht näher eingehen möchte.
Geh doch bitte mal auf die Nachteile ein, ich habe es nämlich genau so programmiert: Gas komplett von Pitch entkoppelt auf Schieberegler, zusätzlich Schalter für Notaus. Das erschien mir einfach simpler in Programmierung und Anwendung.
denke der hauptnachteil ist, wenn du das im Flug verstellen willst. Einen Schieberegler auf einen bestimmten Weg im Flug zu schieben finde ich da spannender als einfach nur den Idle Schalter zu bewegen
GruÃ?, Torsten
nein, das wird tatsächlich ohne 'h' geschrieben) :D
"Gott hat die Welt ja nur in sieben Tagen erschaffen können, weil es keine installierte Basis gab."
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar