So Leute, es war so weit! Ich habe am Wochenende meinen Revo mit Elektroantrieb und V-Stabi eingeflogen. 
Hier erstmal meine Ausstallung:
Mit der Ausrüstung dürfte ich bei einem Abfluggewicht von 5100 Gramm liegen, gewogen habe ich ihn allerdings noch nicht - also ohne Gewähr.
In den letzten Wochen gefiel mir die Sache rund um den Jeti SPIN 99 immer weniger, nachdem sich dann irgendwann genug Frust gesammelt hatte habe ich das Ding abbestellt und einen Kontronik PowerJazz geordert. Der kam dann letzten Freitag bei mir an und wurde auch gleich abends verbaut. Für den nächsten Tag war alles vorbereitet.
Dann auf dem Flugplatz stellte ich fest es ist doch nicht alles so gut vorbereitet wie ich dachte - Sender leer.
Das Problem hatte sich dann aber auch innerhalb einer knappen Stunde erledigt.
Damit wurde es jetzt ernst. Sender an - Heli an - nochmal alles überprüft - Flugakku dran - und ab aufs Flugfeld. Der Sanftanlauf ist wirklich fantastisch, da ruckt mal gar nichts. Und dann langsam abheben. Was dann folgte war so gar nicht das, was ich mir vorgestellt hatte... Auf kleinste Knüppelbewegungen reagiert der Heli sowas von heftig! Also gleich wieder absetzen, Notebook raus und Kabel anschließen. Die Roll- und Nickrate habe ich erstmal um zehn Klicks verringert um dann nochmal zu testen. Ein wenig hat sich getan, aber der Heli ist praktisch immernoch unfliegbar. Nach weiteren 40 Klicks (insgesamt war ich also bei 50) ließ sich der Heli halbwegs kontrollieren, flog sich aber extrem wibbelig und nervös. Da ich sowieso den Heckriemen nachspannen musste beschloss ich für den Tag erstmal Schluss zu machen und meinen "normalen" Logo 10 für den Rest des Tages durch die Luft zu scheuchen.
Am nächsten Tag ging es dann weiter, mit dem Flugverhalten war ich aber weiterhin nicht zufrieden (hat nix geholfen nochmal 'ne Nacht drüber zu schlafen
). Daraufhin bot mir Michael an mal mit seinem Logo 10 mit V-Stabi zu fliegen - was ich auch gleich dankend annahm. Fliegt sich präzise und wie auf Schienen, ich fühlte mich gleich wohl und legte mit Turns, Loopings, Rückenflug, ... los. So muss ein Heli fliegen, gar nicht zu vergleichen mit meinem Revo. Also noch zwei Starts mit meinem Logo gemacht und wieder eingepackt um zu Hause ein wenig zu schrauben.
Nachdem ich mir ein wenig den Kopf zerbrochen und in meiner Ersatzteilkiste gekramt hatte ging es an den Umbau: Die Anlenkung an den Blatthaltern wurde weiter nach aussen verlegt, gleichzeitig konnte ich die Kugelbolzen an der Taumelscheibe weiter nach innen setzen ohne dabei Gefahr zu laufen, dass das Gestänge aus der Führung des Taumelscheibenmitnehmers rutscht. Jetzt stehen die Anlenkungen ähnlich wie die des Logos, unten recht weit zusammen und oben deutlich weiter auseinander. Dann wieder Notebook anschließen, den Pitchweg anpassen um wieder auf +/-10 Grad zu kommen und dann ab aufs Flugfeld.
Das Flugverhalten hatte sich drastisch geändert - es fühlte sich jetzt eher so an als würde ich einen Schulbus mit schwangerer Kuh am Steuer an den Knüppeln haben.
Also gleich wieder runter, Notebook dran und die Werte für die Taumelscheibe auf default zurückgestellt. Der nächste Start war dann schon besser, allerdings reagierte alles ein wenig schwammig. Beim nächsten Boxenstop wurde dann ein etwas härteres Einrasten auf Roll und Nick eingestellt und siehe da: so kann man so langsam damit fliegen. Mit dem Akkuwechsel wurde noch ein wenig mehr in die Richtung getrimmt. Den Akku habe ich dann an einem Stück leergeflogen, aus dem leichten Rundflug habe ich dann
schonmal ein paar Turns und einen ßberschlag gemacht. Ein bisschen Feintuning ist wohl noch nötig, aber das war soweit schonmal echt nett. Ich bin optimistisch, dass ich mich damit noch richtig anfreunden werde.
Jetzt muss ich nur noch ein paar Wort zum Antrieb loswerden: Meine Gasgeraden habe ich auf 40%, 60% und 80% programmiert. Mit den ersten beiden Einstellungen kamen gut 1500 und 1700 U/min raus, die dritte habe ich mich dann nicht mehr getraut ohne die Finger am Sender zu haben - ist halt gerade bei der Größe doch heftig wie hoch das Ding dreht. Meine Pitchwerte scheint er in der zweiten Gaskurve gut durchzuziehen, wie sich das zusammen mit starken zyklischen Ausschlägen verhält werde ich sehen wenn ich mal richtig angefangen habe zu heizen. Das Laufgeräusch ist übrigens durchaus angenehm.
Heute Abend werde ich mal schauen, dass ich noch ein paar Bilder vom Heli mache. Ich denke das ist doch recht interessant, gerade im Hinblick auf den Einbau der ganzen V-Stabi-Elektronik und Sensorik.
Wenn es weitere Erkenntnisse gibt werde ich natürlich hier wieder berichten.
Hier erstmal meine Ausstallung:- Revolution ECF (aufgerüstet von einem Standard-Revolution Serie 2005) mit mechanischem Mischer
- Kontronik PowerJazz
- Strecker 435.30 für 12s (420 U/V/min) mit 12er Ritzel
- Konion 12s3p 4,8 Ah
- Multiplex RX-9-SYNTH DS IDP
- 4 Zellen Sanyo NiMh 3700 mAh
- Roll- und Nickservo: Hitec HS-945MG
- Pitchservo: Hitec HS-5945
- V-Stabi
- Heckservo: Futaba 9253
- MAH Haupt- und Heckrotorblätter
Mit der Ausrüstung dürfte ich bei einem Abfluggewicht von 5100 Gramm liegen, gewogen habe ich ihn allerdings noch nicht - also ohne Gewähr.
In den letzten Wochen gefiel mir die Sache rund um den Jeti SPIN 99 immer weniger, nachdem sich dann irgendwann genug Frust gesammelt hatte habe ich das Ding abbestellt und einen Kontronik PowerJazz geordert. Der kam dann letzten Freitag bei mir an und wurde auch gleich abends verbaut. Für den nächsten Tag war alles vorbereitet.
Dann auf dem Flugplatz stellte ich fest es ist doch nicht alles so gut vorbereitet wie ich dachte - Sender leer.
Das Problem hatte sich dann aber auch innerhalb einer knappen Stunde erledigt.Damit wurde es jetzt ernst. Sender an - Heli an - nochmal alles überprüft - Flugakku dran - und ab aufs Flugfeld. Der Sanftanlauf ist wirklich fantastisch, da ruckt mal gar nichts. Und dann langsam abheben. Was dann folgte war so gar nicht das, was ich mir vorgestellt hatte... Auf kleinste Knüppelbewegungen reagiert der Heli sowas von heftig!
Also gleich wieder absetzen, Notebook raus und Kabel anschließen. Die Roll- und Nickrate habe ich erstmal um zehn Klicks verringert um dann nochmal zu testen. Ein wenig hat sich getan, aber der Heli ist praktisch immernoch unfliegbar. Nach weiteren 40 Klicks (insgesamt war ich also bei 50) ließ sich der Heli halbwegs kontrollieren, flog sich aber extrem wibbelig und nervös. Da ich sowieso den Heckriemen nachspannen musste beschloss ich für den Tag erstmal Schluss zu machen und meinen "normalen" Logo 10 für den Rest des Tages durch die Luft zu scheuchen.Am nächsten Tag ging es dann weiter, mit dem Flugverhalten war ich aber weiterhin nicht zufrieden (hat nix geholfen nochmal 'ne Nacht drüber zu schlafen
). Daraufhin bot mir Michael an mal mit seinem Logo 10 mit V-Stabi zu fliegen - was ich auch gleich dankend annahm. Fliegt sich präzise und wie auf Schienen, ich fühlte mich gleich wohl und legte mit Turns, Loopings, Rückenflug, ... los. So muss ein Heli fliegen, gar nicht zu vergleichen mit meinem Revo. Also noch zwei Starts mit meinem Logo gemacht und wieder eingepackt um zu Hause ein wenig zu schrauben.Nachdem ich mir ein wenig den Kopf zerbrochen und in meiner Ersatzteilkiste gekramt hatte ging es an den Umbau: Die Anlenkung an den Blatthaltern wurde weiter nach aussen verlegt, gleichzeitig konnte ich die Kugelbolzen an der Taumelscheibe weiter nach innen setzen ohne dabei Gefahr zu laufen, dass das Gestänge aus der Führung des Taumelscheibenmitnehmers rutscht. Jetzt stehen die Anlenkungen ähnlich wie die des Logos, unten recht weit zusammen und oben deutlich weiter auseinander. Dann wieder Notebook anschließen, den Pitchweg anpassen um wieder auf +/-10 Grad zu kommen und dann ab aufs Flugfeld.
Das Flugverhalten hatte sich drastisch geändert - es fühlte sich jetzt eher so an als würde ich einen Schulbus mit schwangerer Kuh am Steuer an den Knüppeln haben.
Also gleich wieder runter, Notebook dran und die Werte für die Taumelscheibe auf default zurückgestellt. Der nächste Start war dann schon besser, allerdings reagierte alles ein wenig schwammig. Beim nächsten Boxenstop wurde dann ein etwas härteres Einrasten auf Roll und Nick eingestellt und siehe da: so kann man so langsam damit fliegen. Mit dem Akkuwechsel wurde noch ein wenig mehr in die Richtung getrimmt. Den Akku habe ich dann an einem Stück leergeflogen, aus dem leichten Rundflug habe ich dannschonmal ein paar Turns und einen ßberschlag gemacht. Ein bisschen Feintuning ist wohl noch nötig, aber das war soweit schonmal echt nett. Ich bin optimistisch, dass ich mich damit noch richtig anfreunden werde.
Jetzt muss ich nur noch ein paar Wort zum Antrieb loswerden: Meine Gasgeraden habe ich auf 40%, 60% und 80% programmiert. Mit den ersten beiden Einstellungen kamen gut 1500 und 1700 U/min raus, die dritte habe ich mich dann nicht mehr getraut ohne die Finger am Sender zu haben - ist halt gerade bei der Größe doch heftig wie hoch das Ding dreht. Meine Pitchwerte scheint er in der zweiten Gaskurve gut durchzuziehen, wie sich das zusammen mit starken zyklischen Ausschlägen verhält werde ich sehen wenn ich mal richtig angefangen habe zu heizen. Das Laufgeräusch ist übrigens durchaus angenehm.
Heute Abend werde ich mal schauen, dass ich noch ein paar Bilder vom Heli mache. Ich denke das ist doch recht interessant, gerade im Hinblick auf den Einbau der ganzen V-Stabi-Elektronik und Sensorik.
Wenn es weitere Erkenntnisse gibt werde ich natürlich hier wieder berichten.
Ich bin ja großer Konion-Fan, nur haben die leider nicht ganz so viel Leistung. Also habe ich mir folgendes überlegt: Bevor ich mir Akkupacks für 600 EUR oder mehr kaufe, mit riesigen Balancern hantieren muss, ... kaufe ich mir lieber einmal V-Stabi und fliege dann mit Packs für 360 EUR, die nebenbei auch noch eine Lebenserwartung von 300 Zyklen haben sollen.
) und das Flugverhalten einfach über den Rechner programmieren kann sind nette Dreingaben.
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